Beiträge von chup4

lass die diskussionen mit ihm einfach. es lohnt nicht.

ich postuliere erneut:

wir brauchen ein automatikroller unterforum! mittlerweile kommen jeden tag leute mit modernen vespas. die et2 ist mittlerweile auch mehr als 10 jahre alt und für schrauber damit interessant:

ceterum censeo subforum carpenti materiae artificiosae esse exaedificionem

16.16er vergaser 50 kubik zylinder 65er düse, 75er zylinder 72er düse. 78 ist in jedem falle viel zu fett (durchfluss zu radius^4 und so...-> kleinste änderungen wirken sich massiv aus)

dreh-ski-bär ist halt für so mainstream-heizer und wo kein drehschieber ist, kann auch keiner kaputt gehen.

nächste wird dann ne wideframe

hat sie denn einen zündfunken?

deutsche xl und xl2 hatten den 16.15F

nur die 40 km/h version hatte zum teil (meine aber auch nur in it) den 16.10F

baust du ne elektronische zündung ein?

unter tipps und tricks ist beschrieben wies geht.

zum kabelbaum: du kannst den beschriebenen übernehmen, mit den blinkern musste dir was bauen, gibt es mehrere lösungsansätze

hm, möglicherweise daran, dass du noch die originale nebendüse von 45 fährst? mach da mal ne fettere rein, dann kommt auch was vom nachbarn
ggf sind die auch einfach verstoft?

hast du die übersetzung geändert? (nebenbei: warum hast du nicht A1 gemacht...)

was mussn daran restauriert werden? willste mal fotos von rahmen sehen, die wirkliche restaurationsarbeiten benötigen?! ...

guck erstmal nach was für ne lichtmaschine verbaut ist, ggf kannste es dann mit dem bremslicht gleich wieder vergessen.

geht nur mit schweißen

mit pfuschen gehts aber auch: glasfasermatten einlaminieren...

die nippel von unten mit ner zange durchziehen

viel interessanter,

0) was gibt es sonst noch für probleme?
1) was für ein zylinder ist verbaut?
2) was für eine hauptdüse? was für eine nebendüse?
3) welcher vergaser?
4) wielange stand die vespa?

motor muss komplett zerlegt werden. also quasi ganz.

das antriebswellennadellager sitzt idR sehr fest: entweder mutter einschweißen, gewindestange eindrehen gewicht draufstecken, kontermutter oben und "rauswichsen"

oder gegen das gehäuse rausdrehen (gefährlich!)

oder einfach den lagerring aufdremeln, dann gehts recht leicht raus. brauchste aber brauchbare fräser für.

warum fährt deine vespa nur 89 km/h ?

und das antreten vonnem 102er mit oriübersetzung ist nicht wirklich witzig.

wird so gut 80 fahren, behaupte ich mal. zieht auch unten rum schön.

oaky

beulen drin lassen, wenn nicht zu hart. wenn dicke beule, ausbeulen, zinnen, spachteln, lackieren

das vespablech ist leider nicht wie ein pkw karosserieblech etwas federhart, sondern eher biegsam "bleitot". da musste die beulen rausdrücken, hämmern, reiben.

ist alles blödsinn, lass es wie es ist.

19er gaser poasst auch zu polini p&p. erst wenns etwas mehr sein darf, dann größeren gaser, aber dann muss gleich eigentlich auch alles anders. die übersetzung passt so jetzt auch. das mopped sollte so ca 100 laufen, richtig?

px alt mit zündschloss im lenker, oder px lusso?