Beiträge von chup4

ori ist glaub ne 45er drin, probier 50, obs dann besser wird. wichtig ist auch: die strömungsgeschwindigkeit im vergaser muss passen: also probiers durchaus mal im dritten gang mit mehr drehzahl

gibbet immernoch die dauerkaputten pickups beim SCK? wenn das der fall wäre, würdest du 3 zündfunken pro umdrehung haben.

mir warmwerden des motors hat das meistens nichts zu tun: guck einfach ob der funken noch da ist, wenn die vespa nicht mehr laufen mag. gehts mit choke besser?

da gehoert ne mutter rein, die mit sonnem blechkäfig gesichert ist.

die LML haben sogar kleine vorteile gegenüber den PXen.

hab hier eine angeboten bekommen, bj '91 steht noch dran LML - Piaggio und überall die piaggio zeichen
hat 5 jahre im regen gestanden und iwie: kein rost, am unterboden nicht, nur an den felgen und der gabel vorne flugrost.
verarbeitung also, insbesondere vom lack her, sehr schön

und zu der 4 takt-sache:

lieber nen 4 takter mit power, als ne 200er 2 takt mit zwangskat und nur 8 ps. dadurch, dass der 2takter auf ein passives ausströmen des gases aus dem zylinder angewiesen ist, sind kat-2takter ne schwierige sache. insbesondere wirds interessant, wenn ein RAP dazukommen soll.

die 6 volt zündungen gehen, mal abgesehen vom unterbrecher und kondensator, eigentlich nie nie nie kaputt. selten nochmal die außenliegende zündspule. hat sie denn keinen zündfunken?

falsche vergaserbedüsung. wenn resopuff, brauchste ne dickere HD und vor allem auch ND, dass die ganze kiste genug sprit kriegt, sonst macht die ggf laut bööööööööööööööö und mag nicht höher drehen, trotz aufgerissenen gasschiebers.

mach mal bitte ein foto, wie du die züge verlegst.

wenn züge derart schnell reißen ist entweder der biegeradius zu gering oder du hast einen grat, der den zug aufscheuert.

oder ne 86er?

nebendüse auch anpassen!

membran ist heile? wie ist die kompression?

dann drück ich dir mal die daumen für den unwahrscheinlichen fall, dass der zahnriemen gerissen ist, als die ventile geschlossen waren...

die ganze 80er für 150 euro? nehm ich

wenn du willst, komm nach nürnberg, dann mess ich dir die ganze elektrik einmal durch, so schwer is datt nicht

ähm, und shcon lohnt sich der aufwand nicht mehr.

die geht, wenn du nicht dran rumpfuschst eigentlich nicht kaputt:

mach mal folgendes: hinten an der cdi ist ein grünes kabel, das nimmst du in die hand mit dem anschluss, die andere hand legst du iwo an die vespa. dann bittest du jemand den kicker zu treten bei eingeschalteter zündung. oder estarter.

wenn du jetzt ein "leichtes bizzeln" merkst, dann ist die spule nicht kaputt.

hast du nen herzschrittmacher? dann nicht machen...

statt eines sprengrings, würd ich sonnen sägezahnring probieren und die schraube zusätzlich mit loctite (nicht das hammerzeug, so medium müsste reichen) einkleben. dann geht da nix mehr ab. die schrauben müsstest du auch im schraubenfachhandel kriegen.

du leihst dir nix, daher Laie.

ich meine die originalen.
ori chrom gibts nicht. es sei denn du nimmst originale und trägst sie zum verchromen.

wenn deine kupplung nur rutscht, dann würd ich nur die beläge tauschen, ist etwas günstiger

UND BLOSS MIT KEINEM BOHRER REIN GEHEN!!!!
wenn m7 ausreißt, dann geht m8 gerade noch rein, m9 gíbts so gut wie nicht mehr und m10 dann zu kriegen... das ist dann schon ein riesen loch.

das ist wie mit frauen, die werden mit dem alter mit konventionellen dingen auch nicht enger da muss man dann schon chirurgisch ran, z.b. das übertriebene helicoil, doppelhelicoil, gewindebuchse, einschweißen, neu bohren ect.

klebs mit loctite rein. ist nur wichtig, dass du den roller so auf die seite kippst, dass du unten einigermaßen ölfrei kleben kannst, sonst haelt es nicht.

knickt dein benzinschlauch evtl einfach am benzinhahn ab? oder hast du einen ummantelten genommen?

ja, das geht,

1. ich will deinen hp4 zylinder haben
2. alles reinbauen (muss der motor KOMPLETT für zerlegt werden)
3. fräsen der überströmer wäre nicht verkehrt, aber nicht zwingend
4. längere übersetzung nicht vergessen (2,54)
5. passenden ansaugstutzen für den gaser
6. zylinderhaube nicht vergessen
7. kupplung verstärken

8. mehr geht immer, mit knowhow und bisschen spielen gehen mit den teilen auch so 16 ps, ohne großartiges bearbeiten und drehschieberfahren werden so etwa 8-10 rauskommen, was auch schon ganz schön spaß macht

jop