Beiträge von chup4

fahrbahr schon, aber 3,72er, besser wär ne 3,3er (3,0 mit DRT ritzel oder einfach 3,0er) der 85er wird sich totdrehen, ist nicht für hohe drehzahlen gemacht, sondern eher als drehmoment ding für die ape. aber GEHEN tut das schon, antreten geht halt schwer und fahren tut datt auch

ähm, ne der motor darf nicht ausgehen. kann es eventuell sein, dass du das grüne kabel von der zündung als spannungsversorgung für die hupe genommen hast?

motor aushängen und mit nem dicken durchschlag und hammer und schmackes. wenn das nicht hilft, ausbohren.

aluminiumoxid ist halt sehr hart und rost sehr porös... blöd

wenn die kupplung noch nicht draußehn ist, geht der motor auch nicht auseinander. du kannst die mutter der kupplung innen drin mal abschrauben, da siehst du dann ne vertiefung in der welle, da mit nem kleinen durchschlag rein und einmal FEST mit nem stahlhammer drauf hauen, dann sollte die kupplung runter gehen. wenn nicht, dann auf kuluabzieher warten.

ließt eigentlich mal einer "tipps und tricks" ?!?!....nebenbei steht an der CDI dran, was dran gehoert, echt mal. und für die, die kein italienisch können und die farbigen aufkleber nicht erkennen können: bei googel mal leo italienisch eingeben, da findet man was tolles zum übersetzen der kryptischen zeichenfolgen "rosso", "bianco" und "verde". ...

BDVSF!!!! -> benutzt die verdammte Suchfunktion

also sonn schwarzes schild mit ganz viel zeug drauf? piaggio genua usw?oder nur den quatsch unter der motorklappe

nicht lieferbar. brauchte für nen kollegen sonn ding, musste das bei mir rausbauen, weil derzeit nirgends lieferbar.

`hast du ein typenschild rechts am mitteltunnel des rahmens?

nebenbei kanns spannungsprobleme geben, wenn du gelb nicht auf masse durchschaltest, wenn unbenutzt. es kann sein, dass einfach deine birnen am scheinwerfer und rücklicht im sack sind.

hast pn

ja, da kommt ne halterung in den lenkkopf aus plastikl zusammen mit einer speziellen stahlplatte. die fehlen bei dir beide. wenn du in den lenkkopf reinguckst, siehst du neben oben dem lenkrohr 2 schraublöcher, da wird das werk verschraubt. ist gleichzeitig auch anschlag für das lenkrohr, dass der kopf nicht am rahmen schleift.

grüße

ist der hp auspuff gedrosselt?

sonst: 16.16F versager und offnen auspuff ist aber natuerlich illegal usw usw... bedüsung anpassen, sonst verreckt der zylinder und den gibts nich tmehr neu! leider!

Zitat von Teufelskuchen

Hab meiner V 50 Special nen neuen
Kabelbaum und Lichtschalter verbaut, alles funktioniert bis auf der
Hhauptscheinwerfer! Da muss man ja drei kabel anschließen, Schwarz,
Braun und Lila, gemacht getan, aber es brennt nix! (ps, hab eine 6
Volt Anlage, der gelbe ist nicht anschlossen von der Zündung, (hab
keine Blinker) und beim Lichtschalter geht beim weißen Kabel (für
die hupe) noch ein graues Kabel weg! Für was ist den das???

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dann kabel mal was anders:

leg gelb am kabelkasten von der zündspule kommend auf blau zum rahmen. blau von der zündspule schaltest du auf masse. dann geht dir das mopped nicht aus, wenn dein bremslicht kaputt geht. brauchst ne 18 watt bremslichtbirne dann, die auch noch vernünftig dann ein bremsleuchten erzeugt.

zum thma vorne: brennt denn dein rücklicht? rot kommt normal von der erregerspule mit einer unangenehm hohen spannung. (fingertest) auf dem grünen kommt normal die versorgungsspannung, die ohne belastung auch jenseits der 30 volt liegt. wenn da nix ankommt, stimmt was mit dem kabel nicht, oder mit dem kabel, dass über die schnarre läuft (farbe hab ich da grad vergessen)

gibt birnennippelzüge, die mit tonnennippel adaptern eine drehmöglichkeit dem zug geben, ganz prima sache

hast du denn schon den kupplungsdeckel runter, das primärritzel und die kzupplung draußen?

oh, verzeihung, bin beim sprung durch die largeframe und smallframe foren durcheinander gekommen.

dann tausch die zündspule aus. und kondensator.

okay, wenn das alles nicht hilft:

pickup wechseln! dann rennt das mopped wieder. heute erst ne px mit ähnlichen symptomen geheilt.

Zitat von pola

ich weiß auch garnich wohin mit dieser scheiß batterie.

problem:

der spannungsregler der vespas spuckt als wechselspannungspeak mehr als 60 volt aus, mit gleichrichter und kondensator wird ohne belastung die spannung auf relativ stark schwankende werte, nur unter hoher belastunf um 12 volt pendelnde eingestellt.

wenn du aber nen starken brückengleichrichter, dicken kondensator und nen step down nimmst, sollte es problemlos gehen. kostet dich insgesamt etwa 15 euro, du hast keine batterie, brauchst etwas geschick, und musst noch 2 kabel nach vorne zu den verbrauchern schicken.
einfacher ist sicher die lösung mittels spannungsregler 5 polig und ner kleinen batterie

also wenn ich beim spalten die feder aushänge, und der kickerhebel noch dran ist, fällt der dann direkt runter.

ist das ding wirklich so laut, oder macht das nur den eindruck? ggf bestünde noch die möglichkeit den auspuff mit nem stinger ETWAS leiser zu machen.