wenn imm sprit läuft, ist das steigrohr im tank gebrochen, benzinhahn austauschen.
Beiträge von chup4
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oh man das ist echt ne schwere endscheidung.
wenn ich ihn drin lasse und arbeit spare dreh ich druch wenn er in 5 monaten tropft. kann man den ring denn ohne das spalten des motors durchführen??nein
oder sitzt er von innen?
jap!
hat jemand von euch soeinen bolzen mal aufgbort?? ist das ultra harter stahl den man kaum durchbekommt, oder gestaltet sich das recht einfach? also ne standbohrmaschiene hab ich und somit auch gute chancen den gerade ausgebohrt zu bekommen.
klein ausbohren, wenn du nicht 100% triffst, isses nicht sooo wild, geht dann recht schnell leicht raus.
sollte man den neuen stift eigendlich mit schraubensicherungsmittel oderso ansetzen?? nicht das der rausfällt wenn man zu zarghaft vorgeht. aber dann bekommt man ihn sicherlich auch nicht wieder raus.
zu 1: nein, konus hält so.
zu 2: richtig. -
geht auf grund der verzahnung nicht, sonst würde es dir den kicker auch runter hauen, wenn du den während der fahrt trittst. aber der macht dann nur klackernde geräusche
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wenn die inner tonne ist, 15 euro incl versand.
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die feder unter dem ritzel sorgt aber dafuer, dass das ritzel ausrückt, ohne die feder würde man den roller nicht ankicken können. durch die konstruktion der kickerwelle mit dem zahnkranz innen wird das ritzel ja quasi vom zahnkranz zurückgedrückt.
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man könnte auch mal drüber nachdenken, den vergaser auszubauen und sich die freigängigkeit und sauberkeit des schwimmers in der schwimmerkammer anzusehen und mal die vergaserschwimmernadel austauschen...
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hi miri.
kennst du in nürnberg das ofenwerk?
da scharube ich mit ein paar kollegen zusammen. dort könnten wir uns iwann am abend in der woche treffen, dann guck ich mir das ding mal an. -
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du kannst auch noch einfach eine hand voll trockenen quartz sand in dein getriebe tun, dann wird das schön poliert und die vespa wird schneller...
kommt der kicker gar nie zurück?
kickerfeder gebrochen.... hab ich zwar noch nie von gehoert, soll aber moeglich sien.
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und vor allem durch hämmern und plattklopfen wird der stift von innen in den konus gepresst und man bringt den gar nicht mehr raus. ganz großes kino.
wenn das "rausziehende" übersteht, kannst du noch folgendes probieren:
du dremelst mit einem SEHR feinen fräser seitlich 2 nuten, die den stift nicht zu sehr schwächen in den stift.
dort greifst du mit nem saitenschneider rein und presst mit unglaublicher gewalt zusammen. ein zweiter netter mensch schlägt mit durchschlag und einem schweren hammer SEHR FEST auf den saitenschneider, dass der stift herausgezogen wird. klappt relativ gut.
wenn das ding aber festgegammelt ist, dann ist da auch nix mehr zu machen -
warum? kannst doch die felgen mit dichtmasse einschmieren....
okay okay, ich ziehs zurück irgend ein depp glaubts mir sonst wieder
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den fehler wirst du mit nem messgerät suchen müssen,
aber probier nochmal folgendes: stell das stangas auf minmum, dass sie gerade eben nicht ausgeht, verbinde die beiden gelben kabel am spannungsregler miteinander und guck obs jetzt geht, das licht. wenn du gas gibst, geht das licht kaputt.
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es gibt beim sck neue, sind allerdings teuerer mit einstellbarer druck und zugstufe. von yss, ruf da ggf mal an, kosten glaub 90 euro pro stück
ansonsten: bau vorne KEINEN billigen härten dämpfer ein, wenn da ne welle kommt, dann hoppelt das ding wie ne schlampe, der du beim sex erzaehlst, dass du aids hast.
das eintauchen ist konstruktionsbedingt. leider
hinten kannst du einen härteren einbauen, auch nen billigen, aber der fahrkomfort leidet deutlich
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das problem bei der hp ist die extrem kurze primärübersetzung bon 4,9. damit wirste mit pech mit dem DR sogar langsamer. du brauchst wenn, wieder nen hochdrehenden aluzylinder (75er polini hp) der aber SEHR teuer ist.
ich würde dir in dem falle empfehlen die übersetzung zu ändern. das geht allerdings nur mit komplettem zerlegen des motors. -
mit elestarter oder ohne?
im zweifel würde ich dir eine 6 seitige, 8 eckige, 12 kantige empfehlen.
in jedem falle 12 volt.
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Es ist wie als würde man einen Stock an den Keilriememhalten würde un der dann langsam abschleif aber immer wieder nachdrückt.
hast du ne automatik?
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wenn du die kupplung selbst meinst auf den kleinen konus, da gehoert offiziell ein kleiner halbmond rein.
das ding wo das draufgeschraubt wird, ist die NEBENWELLE. nicht die kurbelwelle. die kupplung wird nur bei den LARGEFRAMES it der kurbelwelle verschraubt.
ich verbaue auf der nebenwelle nie einen keil. das problem ist, wenn die schraube nicht fest genug ist und die kupplung auf dem konus gleitet, hält der keil auch nichts mehr, schert ab und zerstoert die konusaufnahme der kupplung. schraub die schraube gut fest! und vergiss das sicherungsblech nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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kann ich deine alte lima platte haben?
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süßer:
die elektrik anner vespa iss wie bei nem fahrrad: wenn du da falsche birnen drin hast, brennen die durch. die maschine bringt genausoviel strom wie gebraucht wird bei bestimmeter spannung und last. nennt man selbstregelnde lichtmaschine.
du KANNST 10 watt birnen rien machen, aber dann brauchst du den unter tipps und tricks beschriebenen spannungsbegrenzer, sonst hauts dir die durch.
selbes spiel mit vorder und hinterlicht. -
ist der unterbrecher ´korrekt einegstellt?
sind die kabel auf der zgp denn heile? wenn du einen neue findest und einbaust, dann möchte ich bitte deine alte haben
ne, du brauchst keinen [lexicon='schaltplan',''][/lexicon], tausch einfach mal alle kabel aus, wenn du löten kannst
edith sagt "halt":
schließ bei der kabelbox bitte mal das blaue und schwarze kabel zusammen und guck, ob sie dann anspringt und die aussetzer weg sind.
