Beiträge von chup4

gibt einen scheinwerfer von scooter and service der mit mofifikationen rien geht. kostet 50 euro. ansonten kannts du noch probieren den scheinwerfer einer ösi-spezial zu nehmen, wenn du da einen findest, bist du aber mit richtig kohle dabei.

den schalter kriegste ohne probleme bei einschlägigen onlineshops.
die hupe geht recht einfach einzubauen, du hast unter der kaskade ja einen hupen-dummy, den du gegen eine hupe ersetzen kannst. kannst auch ne schnarre einbauen.
hupe brauchste noch nen gleichrichter und kondensator, schnarre geht so mit wechselstrom

helicoil reindrehen lassen. übermaßgewinde wird vll auch noch gehen.

ja das müsste schon gehen. kumpel von mir fährt ne h4 innem spezialscheinwerfer. geht auch. bisher ist noch nichts geschmolzen

verbau
nicht
den
o-ring
aus
dem
sortiment
an
der
schaltwelle
das
sifft
dir
nur
raus!

kauf extra einen, am besten bei sip sogenanntes 2. übermaß.

die ringe erklären sich selbst, wenn du die alten ersetzt.
einer ist noch kupplungswelle, und einer kickstarter.

achtung: nur bei OFFENER felge machbar. also wenn diene alte felge auch schon so aussieht.
bei geschlossener 9" wird der umbau nervbig, teuer, und die teile kriegste auch nicht. es sei denn du baust auf offene felgen um.

möchte zwei Boschhupen montieren, jedoch frage ich mich, ob die erhöhte Leistungsaufnahme problematisch für Die Elektrik / Lichtmaschine ist
-> ja ist sie

Die Hauptsicherung für die Hupen wird mit 16A angegeben, die Hauptleitung ist mit 2,5mm und die Leitung zur Hupe mit 1,5mm angegeben.
->interessant wäre eher die tatsächliche leistungsaufnahme, ohne die geht hier nichts.
deine elektrik anner lusso hat ohne batterie nen regler, der maximal 80 watt packt. das entspräche einem strom von etwa 6,5 ampere. ich würde mal behaupten, dass es ohne batterie GAR NICHT geht.

desweteren breauchst du einen brückengleichrichter und kondensator, da dein kleiner huipengleichrichter ebenso für die last nicht gemacht ist.
und so mit licht beim hupen kannste auch vergessen.

ich plädiere für die batterie

wo ist mutterstadt?

bei dem lila würd ich schon behaupten, dasses ne milka iss

ich weiss gar nicht wo das problem ist? das abdeckplastik an stelle des blinkerschalters kannst du vll iwo her k´riegen, blinker zu wird schon spaßiger. zumindest wenn man das später nicht sehen soll.

als 9 zoll reifen gibts es NUR NOCH die von michelin. also kannste nix anderes mehr drauf machen.

oder du baust deinen roller auf 10" um, dann gibts auch wieder weißwandreifen.

pickup tauschen. ein messgerät wäre nicht verkehrt... hab gerade sonn schickes, dass mir genau die frequenz des pickup anzeigen kann suuuper

deswegen vorne statt 15 20 einbauen dann wirds vorne etwas heller, dafür hinten dunkler. jetzt isses bei dir hinten heller und vorne dunkler.

hast du [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon]?

wenn die batterie 12 volt bringt, dann mal gucken ob die sicherung heil ist.

Zitat von milka

weiß da niemand bescheid, mit der Farbnummer von ner Milka?!!

schokoladen-lila?

nimm doch einfach ein lila blechteil und geh damit zum lackmann. der kann dir den farbton rausmessen und siebenhundert liter anmischen

Zitat von Annkathrin74

@ Chup:

Du meinst den Deckel nochmal ab, den Pilz raus, Hebel ganz zurücklassen.
Der Hebel sollte dann 45 Grad - logischerweise nach hinten stehen, so das im gespannten Zustand etwa ein rechter Winkel erreicht wird ?
Die 2cm Spiel sind normal ?

LG
Ann

ja genau, den hebel bis auf 45 grad nach vorne zurücklassen, dann den pilz rein, die ruheposition wir ddann 45 grad nach hinten.

Zitat von CARDOC2001

An dem Kupplungshebel stimmt devinitiv was nicht der Hebel darf ohne belastung 90 Grad zum Deckel stehen . Tippe mal auf den Druckpilz im Deckel den kann man rausnehmen , kontrollier dochmal die Zähne am Pilz villeicht ist er verschlissen...oder ist nicht richtig eingebaut
So sollte er aussehen

aha? und wenn man dann aus der ruheposition in die kontaktposition zur andruckscheibe geht, is der hebel schon vorne. ist also mist.

Zitat von shova50

wenn das als "Einstellung" gesehen wird dann habt ihr natürlich recht.
Ich dachte immer der Druckpilz müsste komplett im Deckel verschwinden wie es ab Werk war.

so ist es auch. aber in ruhe sollte der hebel etwas weiter hinten als 90° zur senkrechten liegen. unter vorspannung ist das ganze dann 90° und hat den optimalen hebel zum kuppeln.

andruckscheibe ist verbaut?

und das gehäuse dicht ist...

der hebel muss einen zahn weiter nach hinten, dann klappts auch mit dem kuppeln.

also den hebel betätigen, der pilz kommt raus, pilz rausnehmen, hebel etwas zurück bewegen, pilz wieder rein. der hebel sollte etwa im 45° winkel zum liegen kommen, wenn der pilz ganz drin ist. hier hast du ja 90°

haste jetzt mal den zylinder und kolben angesehen?

alternativ kannst du die einlasszeit an der kurbelwelle verlängern, versuchen die vorverdichtung zu erhöhen, den zylinder etwas höher zu legen und oben abzudrehen auf eine höhere verdichtung. dann klappts auch mit dem berg. ist halt ein irrsinns aufwand für sachen, die man eifach mit nem 75er hinkriegt

Zitat von Annkathrin74

Haben das Gefühl das sich der Kupplungshebel mit dem Bremsseil schneidet, und das Bremsseil ist irgendwie kompliziert (für uns zumindest) an so einen Umlenkhebel zu befestigen/schlingen.

kleiner fehler beim zusammenbau des kuludeckels: die verzahnung zwischen andruckpilz und welle stimmt nicht, also den nochmal raus.

Zitat von Annkathrin74

Hallo !

Hatten gestern nun den Motor wieder eingebaut - welcher im Gegensatz zu vorher perfekt läuft, jedoch mukt die neue Kupplung (diese hier, und auch mit den Seilzügen haben wir diverse Probleme.

1)
Die Kupplung trennt nicht sauber. Haben bis zum Druckpunkt den Hebel eingestellt. Legt man den ersten Gang ein geht die Drehzahl in den Keller, d.H. die Kupplung schleift. Kann es möglich sein das sich dies erst nach einer Zeit gibt (Durchölung etc).
Desweiteren geht dieses Kupplung etwas härter zum ziehen als die alte (identische Piaggio 3 Scheiben Standardkupplung). Ist dies normal ?
Eingefüllt wurde ein LM SAE30 Rasenmäheröl

2)
Auch beim Montieren des Hinterrades haben wir nun ein minimales Spiel entdeckt - Radschraube wurde mit 90 -100NM angezogen - dennoch minimales Spiel (wenige 10tel mm). Tolerierbar ?

3)
Ist es normal das die Felgen/Reifen eiern ? Haben die Reifen auch auf der Felge gedreht mit nur minimaler Besserung, den vorderen konnten wir noch nicht montieren, da der Reifenhändler einen 4.00-10 (welcher sich schoppt) eingepackt hat.

4)
Die Seilzüge für Kupplung und Bremse bereiten uns Kopfzerbrechen. Am besten stelle ich ein Bild ein, somit könnt Ihr sehen was da nicht stimmt.
Haben das Gefühl das sich der Kupplungshebel mit dem Bremsseil schneidet, und das Bremsseil ist irgendwie kompliziert (für uns zumindest) an so einen Umlenkhebel zu befestigen/schlingen.

5) Die Felgen/Reifen.....
ist es korrekt die DÜNNE Seite der Felge zum Reserverad/[lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] (Fahrtrichtung - links) einzubauen, die DICKE Seite rechts (Motorenseitig)?
Hinten und vorme gleich ?

ja ist so korrekt. sind aber reprofelgen. die schrottteile eiern immer, deswegen kauft die ja auch keiner.

Danke...
LG
Ann

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die 3,72er ist aber recht kurz. alternativ kann man ja die übersetzung mittels DRT ritzel auf 3,1 oder 3,2 oder 3,3 ändern.... 3,4er soll auch bald kommen laut mono (gsf)