nein, da kannst du nichts abdrehen, wenn das lüfterrad nicht passt, dann passt das nicht zur zündung.
mach doch mal bitte ein foto von deiner zündung, deinem polrad von innen und außen und dann können wir dir auch sagen, was du brauchst.
es gibt rein von den magneten 4 verschiedene polradtypen, passend zu den verschiedenen zündungen und gewichten sind es noch mehr.
6 volt mit blinker.
hilfe siehe tipps und tricks
teilprothese eingesetzt, patient glücklich, ich heuschnupfen (pollen, histamin und mastzellen sind wichser!)
bei deinem anforderungsprofil, bau den 133er DR einfach plug and lay drauf, das wird ganz gut funktionieren, lediglich eine neue vergaserabstimmung macht sinn (HD und ND)
einfach den zylinderkopf zu tauschen bringt aber nix, du musst den ganzen zylinder, den zylinderkopf und den kolben tauschen.
probier als erstes hinten 10 watt vorne 15 watt, oder alternativ hinten 5, vorne 20, dann vorne 20 hinten 10, und dann immer weiter.
oder du guckst unter tipps und tricks, da hab ich auch was nettes dazu scgeschrieben.
und berg runter kein dauerhafter schiebebetrieb! entweder choke, besser kupplung ziehen und mit standgas runterrollen lassen.
nicht unbedingt, schalt, die schalklaue durch ihre rastpositionen, leg nach und nach die ritzel auf den geschalteten gang auf, dann siehste es. probier, ob der leerlauf ohne "klackern" und ohne reiben der klaue an den ritzeln funktioniert. wenn der nicht präzose läuft, neue distanzscheibe einbauen.
wie hast du es verkabelt?
wenn du die blinker nicht belegt hast, dann leg die gelbe leitung auf masse, oder benutz sie für ein potenteres bremslicht. da musst du dich entscheiden;)
blau zu bremse, wenn die bremsbirne kaputt ist, dann geht die vespa beim bremsen aus, schwarz an masse, rot zum killswitch.
du hast ne 3 spulen zgp und benutzt die ohne blinker:
ICH würde es so verkabeln
blau und shwarz kurzschließen
gelb zum bremslicht und zur bremse, der bremsschalter legt gelb ungetreten auf schwarz kurzgeschlossen, wenn bremse getreten, öffnet der kontakt, das bremslicht leuchtet
grün zur restlichen boardelektrik, die, solange alles, was nicht in betrieb ist, auf masse liegt, normal funktionieren sollte.
brauchst dann ein 18 watt bremslicht. das sieht man wenigstens deutlich 
ist egal. sein DR 115 wird jedenfalls mit der 2,86er nicht funktionieren, weils in seiner liste nicht steht, damit gut und ende aus.
ich darf morgen um 6.30 raus. das ist nach winterzeit 5.30. schwul!
und dann bis 17 uhr vollgas, juhu, ich froi mich so... 
also reißen die züge unten am motor oder oben im lenker?
die schaltklaue ist im motor innen drin, da sind keine züge dran
ist normal, liegt daran, dass die frequenz des wechselstroms steigt.
geht das ding mit dem elektrostarter nicht an, oder mit dem kickstarter nicht!?
ist die batterie tot? hilft starthilfe vom auto?
ein forum, wo sicher mehr kompetenz in sachen modernen vespas zu finden ist, ist
hier beschäftigen sich die meisten hauptsächlich mit den vorgängern, den rollern mit handschaltung.
es erklärt sich eigentlich von selbst, wenn du die schaltklaue durchschaltest, die arme sind immer bündig mit den mitnehmernuten und auf gleichmäßige abstände zwischen den ritzeln achtest.
das schöne ist, wenn die spread nicht zu groß ist, du vollgas gibst, die schöne ansaugwolke. ich hätte nebenbei oben im bogen am rahmen ruhig ein paar cm mehr platz geschaffen, sonst wirds in der nächsten ausbaustufe zu klein für den dickeren gaser 
aber sonst sehr sehr schick
hängt wahrscheinlich beides am hupengleichrichter?
das ding ist nicht sehr überdimensioniert designt. wahrscheinlich zieht die hupe soviel saft, dass die spannung einbricht. kannste ja mal messen.
Ist schon OK !!!!!!
Haste deine HD angepasst ???? So ein RAP mit original Bedüsung macht dir nicht sehr lange freude.
wnen der choke das ding normal laufen lässt:
nebendüse oder hauptdüse verstopft. einfach mal mit nem kleinen drähtchen aus nem alten zug von unten nach oben durchpieksen. gängigkeit des schwimmernadelventils prüfen. den filter oben am anschluss des benzinschlauchs mal sauber machen.
ja genau. die hauptluftkorrekturdüse hat die größe 0.
du kannst sie ja mal suchen
blödsinn, weil keine blinker...
mach bitte mal ein foto von der bei dir verbauten zündung.
