Beiträge von chup4

oder du kommst am sonntag ins ofenwerk in der klingenhofstraße, dann mach ich dir das für nen 10er in unsere werkzeugkasse.

jop.
aber datt is ne vespa, kein racer! 50 kubik sind lahm, daher fahren ja auch alle dr75 oder mehr

die RMS regler sind in der tat nicht dr hit, funktionieren sollten die aber. zieh doch testweise mal den hupengleichrichter ab, ob es dann besser funktioniert...

spiritus.

also die legenden und der blödsinn wird immer mehr. wenn der tank trocken war, dann isses überflüssig gewesen. wenn der tank nicht trocken war, dann hätteste den besser getrocknet.

egal:

schaden wirds nicht großartig und wenn du dran glaubst...

ist eine defintiionsfrage des wortes "berg".

wurscht, nach 24000 km kann da schonmal die kraft wegbleiben, wenn sonst alles passt, isses doch in ordnung.

bau ein: DR 75 oder wenns etwas mehr sein darf auch polini 75 mit einer düse zwischen 68 und 74 die pk kurbelwelle macht von der festigkeit her auch problemlos 115 kubik mit.

so einfach funktioniert das nicht. das spielchen ist NICHT einfach. also auch nicht "einfach mal eben das und das tauschen"

es kann von einem durchgescheuerten kabel bis hin zum defekt des reglers oder des relais gehen.
die dynastarterersatzteile sind als repro hier und da zu kriegen

jedoch weiss ich nicht genau, was bei DIR im speziellen kaputt ist.

da musst du dich mit einem meßgerät mal ein paar stunden hinsetzen und genau durchmessen, wo der kurzschluss entsteht und suchen ob du den übeltäter findest. eine v50 elestart ist ein sehr schönes, relativ seltenes, erhaltungswürdiges miststück. einfach da den elestarter rauszuflexen wäre sehr schade, wie es jemand in meinem bekanntenkreis gemacht hat *grummel*

wo kommst du denn her?

hauptdüse und oder nebendüse des vergasers verstopft oder sprit fließt aus dem tank zu langsam nach wegen verstopften filters dort.

kondensator IST temperaturanfaellig, du HAST einen benzinfilter im anschluss wo der benzinschlauch in den vergaser rein geht. da mal auseinanderschrauben und sauber machen.

hast du die SR noch? ich würd sie dir gerne für nen guten kurs abnehmen

ach, du willst die vespa doch gar nicht... her damit.

das ding hat keine zylinderkopfdichtung. da wird der zylinderkopf direkt verschraubt. wenn du was dazwischen gemacht hast, dnan weg damit.
das ding hat aber ne papierfußdichtung.

würde mir, wenn sowas passiert dringend gedanken um den zustand der verzahnung in der [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] machen.

selber schuld: fehlt der verstärkungsring.

neue kerze, leichtes paff ist fehlzündung. bedüsung? defekten kolbenring würd ich nicht fahren...

[lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] ist wie eingestellt? mal mit pistole überprüft? elektrodenabstand der kerze?

mach den kurzschluss raus. oder dein starter zieht die ganze zeit saft. passiert wohl gelegentlich wenn der starterregler im sack ist. da gibts mittlerweile nen brauchbaren elektronischen nachbau. googel ist dein freund.

der umbau geht so nicht. du musst den kabelbaum komplett ändern und ein anderen blinkerrelais nehmen und den schalter am lenker ändern.
bau wieder 6 volt ein.

gib mir das ding für 199 euro, und du brauchst gar nichts zu lackieren

und verbau ne kurzgewindekerze, dann setzt da auch nix auf.

also originalersatz tuts der bestimmt. und solange gar nichts drauf steht, isses immernoch besser, als wenn sito drauf steht.

wenn du die simmerringe noch nicht getauscht hast, dann sind wohl die als erstes dran.