Beiträge von chup4

so einfach funktioniert das nicht. das spielchen ist NICHT einfach. also auch nicht "einfach mal eben das und das tauschen"

es kann von einem durchgescheuerten kabel bis hin zum defekt des reglers oder des relais gehen.
die dynastarterersatzteile sind als repro hier und da zu kriegen

jedoch weiss ich nicht genau, was bei DIR im speziellen kaputt ist.

da musst du dich mit einem meßgerät mal ein paar stunden hinsetzen und genau durchmessen, wo der kurzschluss entsteht und suchen ob du den übeltäter findest. eine v50 elestart ist ein sehr schönes, relativ seltenes, erhaltungswürdiges miststück. einfach da den elestarter rauszuflexen wäre sehr schade, wie es jemand in meinem bekanntenkreis gemacht hat *grummel*

wo kommst du denn her?

hauptdüse und oder nebendüse des vergasers verstopft oder sprit fließt aus dem tank zu langsam nach wegen verstopften filters dort.

kondensator IST temperaturanfaellig, du HAST einen benzinfilter im anschluss wo der benzinschlauch in den vergaser rein geht. da mal auseinanderschrauben und sauber machen.

hast du die SR noch? ich würd sie dir gerne für nen guten kurs abnehmen

ach, du willst die vespa doch gar nicht... her damit.

das ding hat keine zylinderkopfdichtung. da wird der zylinderkopf direkt verschraubt. wenn du was dazwischen gemacht hast, dnan weg damit.
das ding hat aber ne papierfußdichtung.

würde mir, wenn sowas passiert dringend gedanken um den zustand der verzahnung in der bremstrommel machen.

selber schuld: fehlt der verstärkungsring.

neue kerze, leichtes paff ist fehlzündung. bedüsung? defekten kolbenring würd ich nicht fahren...

zündzeitpunkt ist wie eingestellt? mal mit pistole überprüft? elektrodenabstand der kerze?

mach den kurzschluss raus. oder dein starter zieht die ganze zeit saft. passiert wohl gelegentlich wenn der starterregler im sack ist. da gibts mittlerweile nen brauchbaren elektronischen nachbau. googel ist dein freund.

der umbau geht so nicht. du musst den kabelbaum komplett ändern und ein anderen blinkerrelais nehmen und den schalter am lenker ändern.
bau wieder 6 volt ein.

gib mir das ding für 199 euro, und du brauchst gar nichts zu lackieren

und verbau ne kurzgewindekerze, dann setzt da auch nix auf.

also originalersatz tuts der bestimmt. und solange gar nichts drauf steht, isses immernoch besser, als wenn sito drauf steht.

wenn du die simmerringe noch nicht getauscht hast, dann sind wohl die als erstes dran.

Du kannst um ein weiteres verstopfen zuverhindern auch einen zusatzbenzinfilter aus plastik mit papier verbauen der druchlass sollte für eine originalfuffi noch mehr als ausreichend sein

EY GEIL EY, BAU NE MEHRTONFANFARE AUS NER S-KLASSE REIN :))

was machst du denn gerade für nen hermann?

bau doch einfach testweise die grundplatte von der zweitvespa ein, dann weisst du woran es liegt.

und lass mal die steckverbindung zum rahmen weg, da kann es auch probleme geben. die vespa läuft auch ohne.

irgendwo an grün einen "an/aus" schalter einbauen, der grün in der "aus" stellung auf masse legt. fertig. muss kein schlüsselschalter sein, sollte aber nicht frei zugaenglich sein.

falschluft deluxe.

für alles weitere gilt meine signatur mit der einschränkung 150 euro

musst den motor aufmachen und die dichtungen tauschen. alles andere hilft nichts.