Beiträge von chup4

und smallframe ankicken geht schwerer als lf ankicken... nur die kurzen beine sind etwas näher am boden.

ne sf mit 2,54er braucht schon nen beherzten kick, damit sie läuft. mit den armen?! keine chance. lf motoren kriegste mit einem arm an.

schwierige geschichte. brauchst nen guten aluschweißer, der dir nen neuen rand antragen kann.
also ein altes lager rein, mit seegering befestigen, dann nen alukragen drüberschweißen. das alu sollte sich nicht mit dem lager verbinden, dann iss wieder n kragen da. muss halt ggf noch zurechtgedremelt werden.

oder die kleine fläche planfräsen und ne stahlplatte gegenschrauben. ich würds mit schweißen machen. ohne gehts nicht. oder kaufst neue motorschalen.

in der dichtfläche des kuludeckels sitzt ja auch ne schraube... omg. profischrauber. die stelle entweder schweißen und dann mit viel gedult plan machen mit dem rest, oder mit kaltmetall... ne schweiß datt auch. und wenn dud as nicht planschleifen kannst, schick mir das ding nachm schweißen her.

oh, frag mal kölle, ob man das hinkriegen kann, der kann sowas bestimmt.

kannst egtl alle teile lassen wie die sind.

aber: zylinder 2 oder 3 überströmer?

ori 50er?

wenn du ne auspuff drossel brauchst: schneid dir einfach n dünnes blech zurecht ca in der form einer auspuffdichtung, nur dass du das loch inner mitte kleiner machst.

rot zündung
schwarz erdung
grün licht
gelb blinker
blau bremslicht, muss an masse sonst keine zündung. und dann öffner dazwischen, zweite leitung übers bremslicht.

die zündung würde ich nichtmal mit standardzylinder fahren wollen. die ist einfach kacke.

1. ich will deine lenkerendblinker!

2:
ist nicht sooo einfach, aber du kannst einfach als bremslichtschalter einen schließer verbauen und dann das alte stromkabel von den blinkern (glaube war gelb) als bremslichtversorgung nehmen.

du hast eine zündgrundplatte mit 3 spulen, richtig? hatte der alte baum ein bremslicht?

soweit ich das von hier beurteilen kann, (ist am kupplungsseitigen lagersitz der kurbelwelle der rand weggebrochen? was sind das da für löcher?) könnte der drehschieber noch funktionieren. die schleifspuren an der wange der kuluseitigen kurbelwellenkammer machen nichts.

wichtig ist: das lager auf der kuluseite wird mittels außen eines alukragens und innen eines seegerings gegen verrutschen gesichert. dies muss gewährleistet sein. auf der limaseite ist in der regel ein wälzlager, dass nur durch das außengehäuse und die kurbelwelle "gesichert" ist. dieses lager sollte ein spiuel der kategorie c4 haben, c3 soltle auch reichen.

bau ne neue welle ein. bietet sich dann gleich an, eine mit großem konus zu nehmen und nen umbau auf pk zündung 12 volt kontaktlos zu machen.

versuch doch bitte mal handy fotos zu machen, ohne bilder ist das schwer zu beurteilen.

dass deine welle krumm ist, kann schon sein, es ist möglich, dass das bei soeinem kolbenklemmer passiert.
die am besten austauschen.

alles weitere: bilder.

du hast bei dem umbau leider 2 probleme:

erstens brauchst du bei den 6 volt zündungen die belastung durch die glühbirnen, sonst wird die spannung zu hoch und du haust dir LEDs und scheinwerfer birne durch. tip: spannungsbegrenzer siehe tipps & tricks

zweitens brauchst du LEDS mit einem sehr hohen abstrahlwinkel, sonst klappt der ganze käse auch nicht so gut, und du hast nur n paar leuchtpunkte. eher abstriche an der helligkeit machen, dafür 170° abstrahlung.
willst du ein bremslicht mit rein machen?

kann sich recht leicht um den pickup handeln. das ist so das ding was an der zündplatte am häufigsten kaputt geht. bestell das ding, wenn entweder beim fachhändler oder beim sip. der scootercenter hat da im letzten jahr repros gehabt, die von werk aus kaputt waren.

woher aus ostfriesland kommste denn? ich bin über ostern im emsland, wenn du gar nicht klar kommst, könnte ich kurz vorbei kommen.

was iss passiert?

blödsinn 6 bolt.

ist 12 volt kontakt aus ner deutschen spezial mit 4 blinkern. spannungsregler war in seitenfach links eingebaut. und NICHTS ANDERES!

wenn du die nicht mehr brauchst.... -> pm an mich

wenn das wirklich der vermutete 102 kubik DR ist, dann verliert der öl, weil alle DR zylinder ohne die richtige nachbearbeitung öl verlieren.

vor allem brauchst du GAR nicht auf die welle zu schlagen

und sollst beim reinbauen auch nicht das lager erhitzen, sondern den lagerSITZ, also das motorgehäuse. wenn das so 200 grad hat, kannst du die welle mit nem plastikhammer leichtreinklopfen oder sogar einfach reinstecken.
ist auch billiger als immer neue wellen zu kaufen....

btw: nen kumpel von mir hat heute auch ne welle getötet, ist der untere pleulbolzen rausgebrochen. pilzwelle px mit 30 ps. nebenwellen federn alle gebrochen, kulu im arsch...

einspeiserohr aufbohren ist käse -> damit vergrößerst du im prinzip die hauptdüse, das geht auch ohne bohrer. interessanter wäre es, den querschnitt des rohres wo die luft durch geht zu vergrößern. hatte leider noch fhbb in der hand, du musst selber schauen ob das geht. aber nicht BOHREN sondern mit einer sogenannten REIBAHLE reiben.

noch interessanter: die "übersetzung" verlängern, aber genau das ist das problem bei den automatiks... wenn du nen guten dreher hast, der dir die scheiben für den keilriemen mit ner längeren übersetzung neu drehen kann... und du die irgendwie in die vespa rein bringst...

die kolbenringe scheinen sich tatsächlich nicht mehr frei bewegen zu lassen. schau mal nach ob da wirklich so schleifspuren an der seite des kolbens (kolbenhemd) im bereich der kolbenringe ist.

ud: sooo schlimm sieht das alles gar nicht aus

mir wurde hier mit den kosten für amt und prü+fungsgebühr was von 1200 bis 1400 erzaehlt, wenn ich mich nicht ultradumm anstell. was es am ende gekostet hat weiss ich dann so in 8 wochen

genau das wird der fehler sein. etwas anderes würde mich wundern

wenn du den siri verwechselt hast, dann kannst du den limaseitigen immernoch gegen den 19er auswechseln.

was hast du denn für eine zündung verbaut? die 3000 umdrehungen klingen sehr nach einer zündung wo das zündkabel direkt aus dem motor kommt.........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
sollte dies wirklich der fall sein, ist der fehler gefunden. schmeiß die raus und bau EGAL WAS anderes als zündung ein. z.b. ne kaffeemaschine. die zündet besser als der rotz.

ganz im gegenteil. die rutschen leider leichter. daher brauchst du eine verstäkte feder die noch strammer ist als bei den normalen. allerdings sind die beläge sehr viel temperaturstabiler, verbrennen nicht so schnell, und trennen besser. kannst schon die dinger reinbauen. kosten auch "nur" das dreifache von normalen

ich fahr auch ne carbon kupplung in meiner xl2. vom gesamtverhalten kann ich keinen großen vorteil gegenüber kork erkennen. nur halt die lebensdauer sollte besser sein.