Beiträge von chup4

wenn dus reparierst, dann darfst du dir das mal für ne woche ausleihen

wenn du mich lieb fragst, ich müsste das zeug noch rumliegen haben. allerdings solltest du dir eine neue klaue besorgen, oder die vorhandene planfeilen, die ist nicht mehr so der hit.

sollen die die nachbauen?

karosseriebauer?

welcher eiegentlich nur in einer richtung rein passt. brauchste aber auf jeden fall. ohne den geht deine kupplung nicht.

wenn die kupplung schon gerade offen ist, dann würde ich die kupplungsbeläge direkt wechseln. leider verbrennen die, wenn die nicht ausreichend geschmiert werrden. bei meiner xl2 waren die auch kaputt, nachem der vorbesitzer ne weile ohne oder mit zuwenig öl gefahren war. und wennn das der falll ist, dann musst du den motor wieder auf machen.

hast du die richtige schraube zum ablassen herausgedereht?

krümmer kannste locker anschrauben, niicht festziehen.
dann das haltebleck mit nem schruabenzieher etwas aufbiegen und an die motorhalterung anschrauben.
dann den motor einbauen
dann das rad drauf
dann die banane in das halteblech schieben und festschrauben und an den krümmer anschrauben. dabei darauf achten, dass der krümmer nicht am reifen schleift. dann den krümmer am zylinder festschrauben

wenn du das ganze vorher einmal zusammenbaust, dann passt der krümmer besser und du brauchst den im eingebauten zustand nicht am zylinder festzufummeln.

stimmt! mist

vorderachse v50 ist mit linksgewinde auf der hinterseite gesichert. ansonsten fallen mir keine linksgewinde ein.

ist der hinterachs simmerring, kriegste in jedem rollergeschäft. musst zum wechseln die bremsankerplatte herunterschhrauben.

ich hab hier eins, wo irgendwas dran kaputt ist, kann mir das einer heile machen?

ja

ich denke, da diese ersatzradhalterung so einfach nicht mehr zu bekommen ist entscheidet der im einzelfall, was genau gezahlt wirdfür felge und reifen je nach zustand. für den reifen also tendenziell nichts und für die felge vll nen 10er. die halterung ist das interessante.

ist keine italienische. die hatten das kleinere rücklicht ohne bremslicht in der sparversion.

hast du fernlicht? sieht wegen der recht großen birne auf dem foto so aus. wenn ja, isses definitiv keine italienische. die hatte sogar mit blinkern kein fernlicht.

ist auch richtig. was mich halt stören täte ist die tatsache, dass ne zusatzbirne im blinker mitblinkt, die halt auch kaputt geht, wie die birnen im blinker. zumindest theoretisch. bin mal gespannt, wie das problem in endeffekt gelöst wird

wenn er nach kurzer zeit ausgeht, dann ist dasvon auszugehen, dass er keinen sprit kriegt. oder viel zu wenig. was hast du denn für einen zylinder drauf, was fr eine hauptdüse? hattest du den vergaser mal auseiannder??

wenn du den choke gezogen hälst, läuft der motor dann weiter?=

bisher hab ich eigentlich nur vespas mit blinkern gesehen, bei denen die kabel einfach abgeschnitten wurden. die hupe, die vorne vorhanden ist, funktioniert so ohne weiteres leider nicht.
hupen brauchen zu spannungsversorgung gleichstrom. wenn es sich um eine schnarre handeln sollte, dann funktioniert die auch mit wechselstrom. schnarre schnarrt, hupe gibt nen ton von sich.

zur versorgung der hupe benötigst du einen gleichrichter (hupengleichrichter) oder einen brückengleichrichter aus dem elektronikladen. zusätzlich benötigst du einen schalter, bei dem ein hupenknopf vorhanden ist und der 12 volt kompatibel ist (von wegen öffner, schließer usw) diesen schalter habe ich bisher nur beim rollerladen.com gesehen.

ich persönlich finde es schade, dass die blinker überall abgeschraubt werden. ich finde die gar nicht sooo verkehrt. außerdem sind die ganz praktisch, weil handzeichen geben auf die dauer echt nerven kann.

du darfst mir bei der nächsten frage einfach ne pn schreiben ;D ich kann dir fast alles beantworten, wenns um ne smallframe geht

oder mer richten ne automatenecke ein. ne vespa isses trotz der tatsache der vario. ist halt ne neue. und nen stahlrahmen hat sie auch.

wenn du die rally auf 12 volt umgebaut hast, also diesen femsatronic quatsch, ,wofürs keine ersatzteile mehr gibt, rausgeworfen hast, dann köntnest du über einen hupengleichrichter gleichspannung erzeugen und über ein blinkerrelais von motogadget.de die lenkerendblinker ansteuern. oder du verbaust einen brückengleichrichter, der hätte den vorteil einer höheren belastbarkeit. sonne blinkerbirne hat mit 21 watt ja schon ein bsischen was zu leuchten. ich weiss nicht wie hoch die maximalbelastung für den hupengleichrichter ist.

du hast recht sicher keinen zündfunken, wenn das zünschloss auf aus steht. bei "aus" wird die grüne leitung auf masse gelegt, wodurch die cdi keine stromversorgung mehr hat. strom ist faul und nimmt immer den weg des geringern widerstandes.

um den mtotor probe laufen zu lassen, reicht es, wenn du einfach nur die cdi anschließt und sonst nix machst. zum ausmachen dann einfach die standgaseinstellschraube rausdrehen und motor ausgehen lassen. kurzschließen ist schwierig, da ja die grüne leitung im stecker ist. reinfassen ginge, aber da sind dann mal eben 200 volt und mehr drauf, das bringt dich zwar nicht um, tut aber ganz schön weh...

naja, es kommt schon vir, dass wenn ein motor auseinander war, dass der nicht anspringen will.

ne ladung bremsenreiniger in den luftfilter, dann kommt der schon. auch mit kicken. oder ne bohrmaschine mit passender nuss zum anlassen nehmen.