Beiträge von chup4

schalt das ding doch mit der tankwarnlampe, dass das dann statt blau, rot leuchtet? oder per drehzahlmesser. da sonne ultrahelle ledplatine mit kühlkörper rein ;)und wenn die drehzahl hoch wird, dann leuchtet der ganze fußraum rot.

jupp, rot für die zündung.

gesetzt den fall, dass das nicht gehen sollte, kannste auch mal grün probieren. es gibt 2 verschiedene zündspulen für lenkerendblinker mit 3 spulen. bei der einen ist grün die zündung bei der anderen die rote leitung. bei dir sollte es rot sein.

würde ngk b7hs vorschlagen, vergaserdüse fang mal mit ner 80er an und guck wies dann ist.

genau kann man das leider nie sagen. ich vermute, dass du irgendwo bei 74 landen wirst.

zum ändern der übersetzung musst du den kompletten motor wieder auseinanderreißen.

flachland und topspeed 2,86 oder wenns n bisschen schneller beschleunigen soll ne 3,0

für ganz gemütliche geht u.U. auch ne 2,54 würde aber bei einer der beiden oberen bleiben.

wenn motoren komplett überholt sind und neue zylinder haben, kommt schonma vor, dass die nicht wollen. ist ja mehr oder weniger noch alles trocken.

ist eigentlich ganz gut. zieh erstmal den kerzenstecker ab und dann flext du ne alte verlängerung von ner ratsche ab. dann kannste damit sehr gut in einer bohrmaschine den motor drehen. da reichen auch billigbohrmaschinen. damit kriegste selbst ne lf an.
dann so eine minute nudeln vll. dann ist der zylinder mit öl wieder so wie er sein sollte und die lager sind gut geschmiert, dann stecker drauf und das gleiche machen. dann kommt der unter garantie. kann aber nen moment dauern. wenn der dann erstmal läuft, nicht gleich wieder aus machen, da sind ggf noch silikonsprayzeugs (je nachdem was du beim zusammenbau genommen hast) drin. einfach mal laufen lassen. qualmt und stinkt ein bisschen, aber das gibt sich nach ein paar minuten.

kurbelwelle entweder mit nem abzieher, oder abflexern mit nem dremel, oder mit nem schraubenzieher hinter gehen und rausklopfen.

du brauchst doch eh ne langhubwelle? lass das lager doch auf der kuwe drauf. auf der nebenwelle schraubenzieher und kleiner hammer. geht sehr gut.

nimm den kabelbaum für 6 volt und die 2 lenkerendblinker und zieh ein zusätzliches kabel über die hupe parallel.
oder mach den kompeltt selber. dabei musst du mit kosten von etwa 25 euro rechnen.

meiner erfahrung nach verkantet das hk1612 (nadellager der antriebswelle) ganz gerne mal, hatte jetzt jedendalls schon 3 blöcke, wo das kaputt war...

such dir eine der hier genannten kerzen aus. ich würde sie ohne widerstand nehmen, da die kerzenstecker eigentlich immer schon entstört sind.

blödsinn mach einfach ne b6hs oder b7hs rein. mit r ist bld, weil der kerzenstecker schon nen widerstand hat.

oder bosch w5ac w6ac

stell ma 0,4 ein und probiers damit nochmal. ggf den kontakt einfach austauschen.

und mach dir keinen kopp, wenn hier und da mal ne zündung wegbleibt...

guck dir den [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] der 6 volt modelle ohne blinker aber mit hupe an, dann siehst du den casus cnactus.

hier ist die spannungsversorgung via 10 und 4 geregelt (man beachte das UND!)
die spannung mit 4 läuft über die hupe, sobald du hupen willst, wird 10 einfach abgeklemmt, und die hupe hupt.

das musst du dann bei dem kabelbaum mit 2 blinkern nachrüsten! man beachte auch, dass die farben andere sind! aber das steht meistens dran.

würd ich uch drauf tippen,

lösung: hinten am arm, wo der bremszug an sonnem blech verschraubt ist (hinterrad) da ist sonn kleiner bolzen mit nem splint durch. den mal raus machen, dass die bremse gelöst ist.

jetzt kannst du die 3 schrauben, die das bremspedal halten, herausdrehen und das pedal mittels drehen hängen und würgen heruasholen. dann siehst du schon, obs nur dreck ist oder die feder gebrochen ist.

achso, das gummi vom pedal muss noch ab
das kannst du an der seite wo der rahmentunnel ist einfach mit etwas kraft nach oben ziehen und zur seite ausfädeln.
wenn das alt ist geht das n bisschen schwer, eventuell warm machen.

zu den gasproblemen noch: habt ihr das nur mit oder auch ohne den gartenschlauch am auspuff probiert?

grauguss genauso.

ich würd mir die auch sofort holen. ohne diskussion.

malossi sagt "ne halbe stunde kein vollgas, dasnn wird der motor als eingefahren betrachtet"

welchen gaser du nimmst, ist eigentlich egal solange du für den neuen zylinder die bedüsung anpasst und das loch für den öleinlauf verschließt

diese welle kannst du einfach rausziehen. das loch dann mit nem spritfesten gummi zumachen, oder wenn du den motor grad offen hast, m8 gewinde reinschneiden und mit kaltmetall ne m8 madenschraube reinkleben.

hat deine vespa denn einen zündfunken?
wie sieht die kerze aus?
hast du mal einfach eine neue eingebaut?

an 3 stellen der wahrscheinlichkei nach geordnet

a) der zug ist dreckig und rostig, also mal ölen, oder wenn nichtprüfung positiv mal austauschen
b) rückholfeder in der [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] hinten ausgeleiert/gebrochen
c) rückholfeder am bremspedal ausgeleiert/gebrochen

bremst sie denn weiter, wenn das pedal nicht zurück kommt?
natuerlich können auch einfach nur andere bewegliche teile klemmen, z.b. das pedal selbst durch dreck, oder die bremswelle hinten.

deine verbauten tuningteile sind

membranansaugstutzen (neu einzeln etwa 70)
übersetzung (neu etwa 50)
polini zylinder ( der 115er komm etwa 130 neu )
vergaser etwa 70 neu

je nach zustand und nachfrage kriegt man für gebrauchtteile zwischen 50 und 70% des neuwertes (mal als anhaltspunkt)
das ist doch schon ganz nett

ob man die passenden ringe am kolben SEHEN kann, kann ich dir nicht sagen, aber du kannst mal messen, ob die "rille" in die die kolbenringe reinkommen peripher genauso hoch ist wie zentral, sollte sie allerdings sein. bei den pk sollten (!!!) die ringe mit rechteckigem querschnitt drauf sein. aber versprechen tu ich dir da mal nix.

übrigens: lass das kurbelwellenrollen lager unbedingt drin, das ist n super ding und ist auch nicht grad ein schnäppchen (für ein lager)