was habtn ihr für porno v50-bremsen?
bei mir sind das eher geschwindigkeitsverringerer als wirklich das wort bremse wert. trotz neuer trommel und beläge. vll bin ich auch einfach zu doof 
bei ner pk: okay, bremse hat ihren namen verdient, aber bei ner v50? ... bin für verbesserungsvorschläge dankbar 
die ganze elektriak der v50 passt nicht auf die primaverazünung so ohne weiteres.
wenn du aus der nähe von erlangen kommst, aknnst du kurz vorbei kommen, und ich frickel dir das hin.
da brauchste eigentlich nicht einmal tape drum zu amchen.
schmier deinen zug gut, und alles verbauen wie es war. diese kleine läsion ist für die funktion des zuges nicht relevant.
den malle, den ich von deinem schrauberkollegen in deinem schönen keller habe, den habe ich ohne wechsel des nadellagers einbauen können. ergo muss der kobo durchmesser standard sein. ich würde mal auf kolben ist falsch tippen.
in anbetracht der tatsache, dass du sicher noch mehr fragen haben wirst: ich würd nen neuen keil mit sekundenkleber, also nichts ultrafestes einkleben,
die nut des polrades von innen etwas glatt machen, dass der konus wieder greifen kann, den konus auf der kurbelwelle sauber machen. und das polrad über den eingeklebten keil wieder einsetzen.
du machst sicher noch mehr kaputt. da jetzt neue teile zu verwenden ist meiner meinung nach verschwendung.
die anschlussweite ist tatsächlich etwas anders, daher brauchst du auch nen anderen ansaugstutzen. bau doch gleich nen 19er ein.
bitte benutz die suche zum thema "kein zündfunke"
such insbesondere dabei nach themen wo es um 6 volt kontaktzündungen geht.
aus deiner zündung müssten 5 kabel kommen, richtig?
ist blödsinn. auf 16.16 vll aber auf 16.15f mit oriluftfilter eher weniger nach meiner erfahrung. eher 65 oribedüsung. alles größere war bei 3 motoren mit "nur dr tuning" zu fett. und zwar deutlich. wenn du ne ngk 8er kerze reinmcahst, dann isses noch mehr zu fett. augenscheinlich jedenfalls.
die primavera wird eine 3 spulenzündung haben, die v50 hat bei 3 kabeln sicher eine andere. entweder 6 volt 2 spulen oder 12 volt 6 spulen. da hilft nur nachsehen. verbau doch einfach deine alte zündung und dein altes polrad.
was ist mit deinem alten motor? ich hätte daran ggf interesse.
die 70er düse für nen original 50er zylinder ist im normalfall auf nem 16.10er gaser VIEL zu fett. da gehört ne 53 oder ne 55er rein.
wenn du noch die zündung mit innenliegender zündspule hast (also wenn das zündkabel direkt aus dem motor kommt, nicht hinten vonnem knubbel am motor) dann schmeiss die einfach weg, raus, fahr mit dem auto drüber. diese zündplatte ist der letzte dreck. dann lieber ne kontaktzündung von der v50 spezial imt 6volt und außenliegender spule nehmen. oder am besten gleich ne pk zündung mit 12 volt, kontaktlos. (ist aber aufwendiger und teurer)
die innenliegende zündung macht oft solche probleme wie du sie beschrieben hast, ich hatte genau den gleichen stress auch, bis ich dann in fürth standt und das moped auch trotz anschiebens nicht mehr wollte. dann hab ich ne pk reingebaut, kein anschieben mehr, kein schubsen, erster kick und läuft. nebenbei kann man auch n besseres licht einbauen.
77 waren schon die eckigen schriftzüge dran, oder?
[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00001180_003.jpg]
kobo clips 12 mm.
je nachdem was für welche reingehören, runde oder eckige nehmen.
schleifen die bremsen ein wenig oder klemmen sie?
wenn die trommeln unten sind, wäre es sinnvoll, mit einer feile die enden der beläge anzuschleifen. das restliche schleifen einfach die paar km ertragen, bis die "eingebremst" sind, dann isses weg.
wenn sip was nicht hat, bestell ichs bei sck oder wenn sck was nicht hat, dann bei sip. 
oder rollerladen.com
hängt damit zusammen, ist aber nicht normal, sieh bitte einfach einmal nach, ob der abstand von deinem auspuff zum reifen überhaupt vorhanden ist, besonders in dem teil, in dem der auspuff das hinterrad im hinteren teil überquert. wenn da n guter cm luft ist, sollte das ausreichen.
besonders gerne schleifen da mal sito auspuffs...
mein 75er DR auf xl2 läuft mit 65. wie sieht denn die zündkerze aus, die ist immer ein guter anhaltspunkt. wenn noch schwarz, dann isses immernoch zu fett.
und alu polieren an nem motor, der sowieso etwas sifft, ist der totale oberunsinn:
das aluminium oxidiert oberflöchlich, was den hochglanz beseitigt, und die teerartigen ausscheidungen an vielen zylindern der vespa lassen den schlonz auch hervorragend an polierten oberflächen haften. jeder stein macht sofort kratzer.
eine hervorragende. dieses forum.
im prinzip kannst du dich an alle smallframe anleitungen halten. wenn du spezielle fragen hast, dann kannst du diese hier stellen.
ich hab hier sonn ding für v50 stehen, das ist im prinzip aus einem stück auch nur pi mal daumen zusammen gebogen für die v50. das müsste auch auf die pk drauf gehen.
lass nur diese verschraubscheisse weg. die zerstoert alles was mal lack geheißen hat.
noch ne frage:
taugt das was?
meine kuwe ist total verrostet, leider ist das untere kobolager wie oben beschrieben auch hin. drehschieber ebenfalls.
möglichkeit 1: drehschieber mit kaltmetall flicken versuchen, neue oriwelle, oder nachbaufuck. orizylinder
m2: drehschieber mit kaltmetall flicken versuchen, neue oriwelle, oder nachbaufuck. polini133
m3: membran, diese welle, polini 133. was bringt der auf 19er gaser standard?
nein, der fährt sich scheisse auf oriprimär. beschleunigt aber ganz geil, wenn man den 1. und 3. gang weglässt... ansonsten mehr schalten als fahren. mach ne 3,72er rein.
