Beiträge von chup4

brauchst die mit 2, mit 3 geht aber auch. polrad musste mal auf der innenseite gucken. in der mitte ist diese aufnahme für den konus leicht eierig, wenn die EI-Stelle von der nut für den halbmondkeil genau gleich sitzt, isses wayne, welches polrad du benutzt. nimm dann im zweifel das leichtere

wenn ich das auf den bildern so richtig sehe, dann ist das linke ursprünglich von einer 12 volt kontakt und das rechte von einer 6 volt kontakt, das rechte sollte es also im original zu der zündplatte gewesen sein.

bei der oberen zündung fehlt der zündunterbrecher... nur dass du dich nicht wunderst, wenns nicht funktioniert.

da der roller kein bremslicht hat, wird ganz im original keine der beiden zündungen drin gewesen sein. es müsste eine zündung mit einer versorgerspule und einer innenliegenden zündspule gewesen sein. diese zündung ist aber der letzte dreck, nimm die mit den 2 spulen und gut ist. noch besser wäre natuerlich ne kontaktlose von der pk.

diese "drehscheibe" oder auch pol- oder lüfterrad bringt eigentlich nicht wesentlich mehr speed, sondern eher beschleunigung, die endgeschwindigkeit wird bei beiden exakt gleich sein.

ich hab noch nen top 102er DR zylinder, den würde ich 1:1 ohne zuzahlung gegen deinen DR zylinder tauschen. einen primärübersetzungswechsel brauchst du aber trotz alledem.

du willst echt ne SR tunen?...

anders kann ich dir auch nen motor passend für v50 komplett fertig machen, sag wie schnell und ich mach das und würd den dann irgendwie gegen den SR motor tauschen...

schwierig. überprüf mal die schwarzen massekabel am rücklicht und den blinkern, evtl ist da nur eins ab. ansonsten... öhm, ich muss mir mal den [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] antun, aber jetzt gehe ich erstmal zu schatzi

lol... okay. verkauf das polrad und kauf von dem geld n normales und ne kurbelwelle

sehe das auch so, gibt nur die mazzus so verkehrt sind die afaiR gar nicht. und den 115er malle sollten die aushalten.

dann ist noch die frage, warum sie abgestellt wurde. vll weil sie nicht mehr lief?

polrad runter machen und gucken ob das im vergleich zum soll verdreht ist, passiert ganz gerne mal

shova: nochmal zum motor und getriebeöl:

motoröl hat andere additive, sogenannte haftverminderer, die die kupplung rutschen lassen
getriebeöl nach jaso für nasskupplungen hat diese additive nicht.

das sae30 gibt nur eine viskositätsklasse an. das sae30 rasenmäher aus dem baumarkt ist daher sonne sache. kannste probieren, aber nachdem ich mir damit ne kupplung flutschig wie ne (zensiertwegennichtjugendfrei) gemacht habe, ... lieber nicht nebenbei halte ich die preise für das sae30 getriebe für diese 250 ml fläschchen etwas überzogen. ein 10W40 synth. motoröl für motorräder mit nasskupplungen kostet weniger. daher ist bei mir das drin. 20W50 geht auch, kupplung trennt nur kalt nicht perfekt.

entweder zündkerze (sollte sowieso ne neue rein) oder pickup im eimer. (10% restwahrscheinlichkeit bei der cdi)

hat der motor nen kickstarter?

willst du wirklich beim kleinen konus bleiben? die polräder für kontaktlos sind fast nicht zu kriegen. ne oriwelle hätte ich noch. für tuning ist kontaktzündung sonne sache, aber datt weisste sicher.

die fabrizis gibts in verschiedenen ausführungen für 51 mm und 54 mm hub mit geringerem durchmesser ohne ausspindeln und mit größerem durchmesser mit ausspingeln, genau wie den falc. der "babyfalc" braucht 51 mm hub und hat den geringen durchmesser, der passt quasi plug and play.

genau.

und bring sicherheitshalber mal n foto mit, auf dem die nummer leserlich ist wegen schreibfehlern ect. mich hat sonn hornochse da schonmal weggeschickt.

wenn alle stricke reißen, dann würde ich mich an das ding rantrauen. versprechen kann ich dir nix, aber elektrisch gesehen kann das nicht viel anders als ne normale pk sein. schlagschrauber hätte ich da, aber sind halt auch n paar km von münchen aus.

nur diese speziellen abzieher der automatik müssteste mitbringen.

die leistung des motors bleibt durch das geänderte lüfterrad gleich,

das runterschalten am berg kommt ausschließlich dadurch zustande, dass bei den hp4 die im lüra gespeicherte drehenergie weniger ist.
->schnellere beschleunigung aber auch schnelleres runterdrehen

wenn die steigung am berg konstant und unendlich lang ist, werdet ihr euch, nachdem die im lüra gespeicherte energie verbraucht ist, exakt gleichschnell den berg rauf bewegen.

du hast die "UHUs" vergessen, das sind die unter 100 Jährigen

was ich ganz gerne mache:

halt normaler lack und dann auf den unterboden so wachszeugs ausser sprühdose, das fängt steinschlag ab und ist durchsichtig in sachen rost usw.

Smallframe: umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial (keine lust mehr, morgen gehts weiter!)

und du brauchst nen passenden ansaugstutzen (dann 3 loch v50, viel spass...) und nen anderen gaser, statt 16.15f einen 16.15 oder sowas jedenfalls mit zum ansaugstutzen passender anschlussweite. bei der pk kommen die züge von der anderen seite.

wenn du nur 3 gänge hast, dann ist es normal, dass die wege zwischen den gängen länger sind

motor vom kabelbaum trennen: vort dem kicker ist ne blechschelle, die abschrauben, da darunter ist ein stecker, den abziehen, fertig.

nochmal testen.

pickup defekt hat verschiedene symptome. bei mir wars einmal fehlzündungen in hohen drehzahlen und einmal spontanes ausgehen in egal welchen drehzahlen.

du musst das sec gegen min ersetzten, dann passt es

schreib mal rita an.