Beiträge von chup4

Zitat von CARDOC2001

Denke Deine Hauptdüse wird noch zu groß sein . Für den Polini Zylinder würde auch der 16/15er Vergaser reichen. Denke da liegt der Hund begraben

zu diesem problem absoluter unsinn!

Zitat von deereper

kann auch mal vorkommen das in einem neuen vergaser irgendeine dichtung kaputt ist, egal, du musst diese beiden schrauben ab machen und darunter ist dann eine dichtung, die würd ich ersetzen.

zum setup:
hast du die übersetzung geändert?
wenn nein, längere übersetzung und vllt noch ne Mazzu welle rein, aber an sich sollten 85kmh+ für diesen Zylinder kein problem sein.

dies ebenfalls

ein übermäßiger blowback kommt dann zustande, wenn der drehschieber nicht mehr dicht ist.
das kannst du relativ einfach überprüfen, indem du den motor runterklappst (schatzi aufbocken, vergaser und vergaserschelle ab, puff ab, stoßdämpfer unten abschrauben, motor klappt runter) und den ansaugstutzen abschraubst. dann drehst du am polrad soweit, dass, wenn du in den ass reinsiehst, du eine blanke metallfläche siehst (einfach drehen).
da kippst du jetzt 2t-öl rein, das muss da quasi drin stehen bleiben und darf nicht reinlaufen. wenn es das tut: schieber undicht.
abhilfe: drehschieber ganz kaputt machen (fräsen) und membranansaugstutzen benutzen.
alternative: drehschieber schweißen lassen und in viel viel viel viel viel kleinarbeit passend fräsen, oder drehen oder whatever. wahrscheinlich ist er hinterher wieder undicht.

schwimmernadel und benzinhahn. dann noch benzinschlauch aussm baumarkt rauswerfen, zum motorrrad oder rollerassi gehen, viertel meter schlauch kaufen und nen benzinfilter und einbauen. wenn das ding dann noch leckt, dann bist entweder du ein schrauberdepp unbegabter schrauber oder der vergaser hat was ernsthafteres an schaden

ansonsten gehste zunnem urologen, oder sonstwas für nem arzt und fragst nach so probenröhchen mit ml skala.
oder sag bescheid, ich hab nochn ganzen arsch voll davon im keller. gegen porto kannste eins haben.

wurde gebastelt.
bilder?

oder es ist ne px, an die einfach nur ein v50 typenschild angepappt wurde.

ich schonwieder. und ne vespa hing auch noch mit dran. alles originalteile, leider der lack schonmal gestrahlt und gemacht, und wieder zu machen. aber sonst sehr hübsch... läuft, fährt, stinkt.

wenn man davon ausgeht, dass es bei gleichlangen zügen 3 stärken gibt
gaszüg = dünn
schaltzug = mittel (2 stück)
kupplungszug=dick
ja die ist ETWAS leichter. guck einfach in die papiere, da stehts drin. dürften aber nur n paar kilo sein

nein.

12 volt cdi oder 12 volt kontakt?

geht in das ding hinten am motor, wo das zündkabel raus kommt 1 kabel oder 3 rein (3 in einem dicken mit dicker viereckiger gummiabdeckung).

ist 6 volt. sieht man daran, dass es 3 spulen sind.

es müssten 4 kabel aus der zgp direkt raus kommen. miss einfach mal durch, auf welchen beim kicken spannung ist. das rote geht zur zündspule, dann müsstest du noch 2 mal grün und einmal blau haben ( wenn mich nicht alles täuscht, kann aber auch variieren) ggf nochmal foto machen.

die zündung wird einfach an den kabelbaum gehängt, wie eine zündung mit nur 2 spulen, dann kriegst du am wenigsten probleme.
tip: spannungsbegrenzer einbauen, sicher ist sicher

anschieben ist nach zylinderwechsel oft nicht verkehrt, es kommt dann schonmal vor, dass durch fehlende benzin und oder ölreste vom letzten lauf die dinger "scheisse" anspringen. wenn die aber erstmal gelaufen ist, dann sollte die direkt kommen. hast du einen zündfunken?

such dir einen aus, hast 3 angebote. aber verschicken wirst du den motor müssen

würde mich gar nicht so sehr jucken, das schweißen zu lassen 30 euro. oder kaltmetall bis 1000 grad für 10 euro.

ich zitiere mal Rita:

"31.01.2008, 21:42
wenn der Schlüssel dabei ist.. leichte Übung

rundes Deckelchen mit 2 Stiften vorsichtig mit der rohrzange packen und abziehen....

oder ovales schwenkbares deckelchen mit der zange packen.... daumen auf den Stift, der das deckelchen hält(damit der net wegfliegt) und mal leicht mit Hämmerchen an die Zange klopfen... bist der stift rauskommt und das deckelchen ab ist

Schlüssel reinstecken nach links drehen und dann Schloß mit dem Schlüssel rausziehen

Rita

warum solls denn raus???...... ***neugierigguck*** "

wenn du 3,72 drin hast, dann ist der 85er denke ich am passendsten der 100er dreht dann schon wieder sehr, da könnte man schon über eine 3,0 nachdenken. ist aber die frage, ob du max. speed willst oder einfach nur schnell vom fleck weg

Zitat von Neueinsteiger

wissen wie ich es ausbaue

was ausbaue?

"versägen" also mit deinem setup kommst du auf gute 60 dann ist ende

du bräuchtest:
primärübersetzung 3,72
zylinder ist ok (oder du nimmst den race oder hp, oder den malossi )
gaser 19er
auspuff: simonini bringt schon was, aber die ganzen anderen hübschen in der günstigeren riege auch mal ansehen. denke bei 75 kubik issn polini left oder sowas auch nicht verkehrt

bitte foto. ich verstehe es nicht.

an der cdi beleibt ein anschluss für grün frei. ist egal welcher

bianco/rosso/verde/verde(stop) verde sind beide gleich.

dein problem mit der rahmenverkabelung verstehe ich gerade nicht. hast du nen elektrostarter? oder vorher nen estarter gehabt?

ganz interessant: irgendwo gefunden:

bei alltagstauglichen motoren sollte die mittlere kolbengeschwindigkeit von 20 m/s nicht überschritten werden, bei rennmotoren sind auch 23 m/s und mehr nicht das problem.

du hast ne dt. 6 volt version, richtig?

kabelkästchen aufschrauben, alle kabel, die nach vorne gehen frei lassen, blau und schwarz verbinden und rot zur zündspule. dann gucken ob sie läuft. wenn ja: boardelektrik ist irgendwo fratzig, wenn nein muss der fehler im bereich der eigentlichen zhündung gesucht werden.

kolben falschrum drin?

hast du denn das kolbenpuzzle vollständig?

hast du deinen zylinder entgratet? also allgäu ist mir n bisschen weit, aber herschicken kannsten gerne. oder zu gandi. ist wayne

entweder hast du die sicherungsscheibe vergessen, die auf die muttern gesteckt wird, in die der lenker einrastet, oder du hast die lenkkopf muttern nicht fest genug angezogen.