Beiträge von chup4

im prinzip dashier:

Smallframe: umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial (keine lust mehr, morgen gehts weiter!)

ansaugstutzen passend machen! 3loch/2 loch !!!

ach komm süßer, du empfiehlst ihm nen 85 mit ner 3,0 und im nächsten atemzug redest du von 3,0 mit 115. DAS macht auch sinn.

joa, ruf halt einfach an, ich bin die woche tagsüber da, muss dann aber ab nachmittag arbeiten. wochenende werd ich wohl den ganzen tag da sein (wenn der schweißer fertig ist.

hat der klarlack gegen rost gehalten?

bring halt den 75er polini und nen 19er gaser mit...

so ist es, meine herren.
bekannter von mir fährt genau das setup, das ist auch im flachen nicht verkehrt. 3,0 nur bei 100 kubik (meine meinung.)

jop. dafür muss aber der komplette motor zerlegt werden! du soltlest die gute überhauptnicht so ultra hochdrehen lassen. den zylinder wirst du nämich nicht mehr bezahlbar als ersatzteil kriegen.
und wenn schrubben, nur wenn sie warmgefahren ist.

nein. der 166er ist für largeframe motoren, primavera ist smallframe.

hast du ne primavera? hätte da interesse dran, dann kannst du dir ne largeframe kaufen und nen 166er...

naja... gibt von fabrizi auch nen 160er zylinder, allderings mit noch mehr arbeit

tuning auf 150 ist möglich, aber nur mit immensem monetärem aufwand.
so als newbie-tuning sind 90 drin, wenn du dichein bisschen auskennst auch 120. alles dadrüber wird SEHR SEHR teuer.

kann ich n foto von dem ding kriegen? ich kann mir momentan noich nicht vorstellen was du kaputt gemacht hast

ruf halt mal bei den einschlägigen shops an, manchmal haben die manche artikel nicht im webshop aber trotzdem vorrätig.

ist sonne sache, ich vermute, du wirst irgendwas im 60er bereich benötigen. allerdings hab ich den 16.10er immer nur auf standard gefahren.

der keil ist nur zum ausrichten des polrades, wichtig ist, den konus an der kurbelwelle und IM polrad zu entfetten, dann nach dem zusammensetzen, die polradmutter richtig festballern und die zahnscheibe drunter nicht vergessen!

warum willste die denn nicht mehr nehmen? wenn du willst, schick sie mir vorbei, dann stahl ich dir die einmal in 50 micron ab und der lack ist ab, sieht dann fast aus wie neu.

scan mal ein, und stell mal hier hin.

bekannter von mir, hat zu seiner 50 R (!!!) eine kopie von PK papieren, die umgeschrieben, oder umgefälscht wurden, dazugekriegt...

das setup was du dir rausgesucht hast, ist gar nicht verkehrt. 3,72 macht egtl immer sinn, der DR 75 ist auch nicht verkehrt. aber soo viel mehr power hat der auch nicht, gerade bergauf wirst du genauso kotzen wie bisher, nur halt ETWAS schneller. guck dir mal den polini in der 75er klasse an, oder wenns doch ETWAS mehr sein darf, dann den 85er polini. malossi ist ne ziemliche drehorgel, aber auch sehr schön.
ist halt auch ne geldfrage und eine traumich frage. bergab kannste mit jeder vespa locker die 80 knacken, auch ohne mr. motore :))

also ICH würde die 3,72er nehmen beim 85er, aber das musst du wissen.

cardoc, nimmst mir nicht übel, wir scheinen grundlegend verschiedene meinungen zu haben.

nen schlagschrauber. man gönnt sich ja sonst nix.

jetzt brauch ich endlich nicht mehr die ratsche mit besenstielverlängerung.

das teil ist so geil, ich nehm das mit ins bett.

wenn dus nicht schaffst, sag bescheid! hiltpoltstein ist ja nicht so weit

nimm den billigeren von beiden. die umbaumaßnahme bringt dich auf gut 60 km/h. die düse sollte eine 5mm düse sein, die 6mm passt nicht.

je nachdem was du für nen vergaser hast, brauchst du ne düse mit 64 oder so bei 16.10, oder ca 74 bei dem 16.16er

bestell die bei agrolager.de da kostet der satz 30 euro. musst dir den halt nur zusammensuchen.
sind auch alles marken, also skf oder ina oder sonstwaslager

das antriebswellen nadellager hk 1612 kriegst du nur mit einem speziellen lagerabzieher oder einer eingeschweißten mutter heraus!!!