Beiträge von chup4

wenn du ne tankanzeige hast, hat der benzinhahn doch eh nur auf/zu und keine reserve? kannst den tank so lassen

runder tacho xl1, dreieckiger tacho xl2

oder pfeift. ein reiben von aluminium auf grauguss macht eigentlich gar kein geräusch, da das aluminium schmiert. lediglich ein starkes bremsen wäre zu bemerken

du hast hinten ne schwarze abdeckung ganz hinten unten am motor. die ab. dann siehst du die schaltraste. alles weitere sollte selbsterklärend sein. lenkkopfabdeckung muss auch ab.

also:

der kupplungkorb ist dauerhaft angetrieben, wie du herausgefunden hast.

in der mitte des korben ist eine kleine welle zusehen, die zum "tannenbaum"=nebenwelle geht. diese welle ist NICHT starr mit dem kupplungskorb verbunden (auch wenn das so aussieht), vielmehr ist der tannenbaum durch eine geschlitzte messingbuchse (zur schmierung) vom kulukorb getrennt.
der konus des tannenbaumes nimmt die eigentliche kupplung zentral auf. die korkscheiben der kupplung rasten den korben aussen ein, die metallscheiben sind fest mit der innenachse und damit zum tannenbaum verbunden.
unter kompression lösen sich kork und metallscheiben und die kupplung trennt

fahr damit lieber nach erlangen, sind knapp 200 km, lass sie hier stehen und fahr mit dem zug nach hause. na? deal?

das kack pinasco kostet 43 euro beim bekannten onlineversand. für das geld kriegt ihr auch ne 3,72er übersetzung. das pfeift weniger und ist nicht so eine pfuschlösung.

sicher ist es etwas mehr aufwand, der sich meiner meinung nach aber deutlich lohnt!

heute mit nem DR 75 6 ÜS 3,72er bei 16.15.F 72er hd mit leovince secsys fertig geworden, ist ja kein teures setup. macht aber seine bequemen 70 auf der geraden. dauervollgas nicht gertraut wegen neuer kolbenringe. 2. gang geht locker bis 40... ( wie gesagt, mehr nicht getraut )

sinnvoll hinterher zu fragen:

hast du die gussgrate an den kanälen vorher gebrochen?

die 12 volt versionen haben auch ein bremslicht (man korrigiere mich ggf). schraub doch bitte mal ne birne raus und guck ob die in ordnung ist.

es ist für die billiger, wenn du das schloss einfach kaputt bohrst und nen satz neue mit schlüssel bestellst, als wenn du nen schlüssel nachmachen lässt.
du kannst auch mal in den vergaserraum gucken. auf der seite des faches müsste ein dickes kabel in die metallwand gehen -> 12 volt
unten am handschuhfach (auf der unterseite quasi, da wo der rost ist ( ) müsste auch noch eine schraube relativ weit vorne zu sehen sein bei 12 volt.

wenn nichts geht an licht usw, müsste man den ganzen spass mal durchmessen. wo kommst du her?

edith sagt: aus konstanz, bisschen weit hast du icq?

falls du den 75er malle günstig abtreten möchtest, bitte ich um pn :))

4 scheiben brauchst du erst jenseits der 125 kubik bei den hochgezüchteten dingern, alles weitere: bleib bei 3 scheiben

ist ne pk 50 xl2 bj ab 91

für pk 19.19 E, für v50 19.19

stuttgart ist nicht weit. was mich an reutlingen stören würde, ist die tatsache, dass das in schwaben liegt. ist aber immernoch besser als erlangen. das liegt in franken. meine nachbarin kommt aus reutlingen.

ja gut, wenn man keine lust hat den motor zu spalten und die übersetzung nur ein klein wenig verlängern will, isses ok.

im prinzip ist es eine pfuschlösung. ein kleines zahnrad wird gegen ein etwas größeres ausgetauscht mit verlust des restplatzes, also dier luft zwischen den rädern weniger... hmmm. naja für die fuffis schon ok.

es pfeift. es pfeift fieser als ne grade primär. gerade deswegen bei nem bekannten rausgeworfen. im ersten gang vollgas denkste n krankenwagen steht neben dir

Der würde sich freuen sich durch die XL2 Szene flambieren zu dürfen, die brennen länger (Ich fahr auch ne xl2!)

kann ich die kaputte haben?

mach doch mit deinem chinateil mal das voll scootercenter chinaprogramm-programm durch wenn das ding dann 130 fährt, dann sitzt du auf dem schnellsten joghurtbecher der welt.

Vll kannst du dir das "Bauer Joghurt" ja noch draufkleben. Oder wenn du ne Freundin hast "Froop"

sicher falschluft.

erstmal vergaser auf korrekten sitz und korrekte abdichtung kontrollieren, dann kannst du den gleich auch noch sauber machen (!!!), wenn das beides positiv ist, wirst du nicht um den ausbau des motors sowie den simmerring tausch umhin kommen.

das anschieben deutet schon auf massiv falschluft hin.