Beiträge von chup4

sagte ich bereits. auf voriger seite auf den ersten originalfotos auch zu sehen am großen deckel

wenn du 19er sagst, dann nimm nicht den 85er DR sondern den polini oder malossi. der 85er DR ist n trecker.

kommt drauf an wie mutig du bist

"können hätte ich schon gewollt, aber dürfen habe ich mich nicht getraut"

muss der 105er polini sein.

warum kein 115?

112 müsste malossi sein. aber bei den ganzen zylindern verpeil ich das eh dauernd

der polini hat halt ein andewres zylinderdesign mit nem anderen auslass, anderen überströmern und sicher auch nem andere auspuff resonanzverhalten. hat nen anderen kolben, vll dadurch ein anderes ansaugverhalten und andere steuerzeiten. mensch ist sonn zylinder ne komplizierte sache.

ein zweitakter läuft nur mit dem richtigen auspuff gut, der ist quasi der turbolader des zweitakters.

wenn du in der stadt wohnst, nimm den DR

wenn du dir keine sorgen machen musst, dass hinter irgendeiner ecke dauernd die rennleitung wartet, und die die kohlen egal sind, nimm den 75er malossi, die 3,72er primär und nen 19er gaser

wenn du irgendwas dazwischen bist, halt teils teils

ich habe meinen sohn bisher nicht kennengelernt. ich halte allerdings ein gefährt, dass die 25 km/h marke durchbricht für eine potentielle bedrohung für das leben anderer. ein fahrzeug ist eine waffe. gewollt oder meistens ungewollt, da habn also die chinesen nix zu suchen.

aber scheiss drauf, du hast deine meinung, ich meine und jetzt ruhe

naja, entweder ab und zu öl nachkippen oder den motor komplett zerlegen, aber sehr nervig. die schaltgabel rauszukriegen um der ne neue dichtung zu verpassen *kotz*

wie immer: viel zuviel. 330.
ich war bei meiner freundin am rechner und konnte durch das alte TFT die rostlöcher nicht erkennen, die auf den bildern definitiv drauf waren.
hab dann direkt erstmal gedacht "scheiße, ich blödmann" und dann aber den quatsch angegangen. das ding ist halt tuttokompletti und hat bis auf die "kleinigkeit" mit dem rahmen nixxe. sogar oripapiere waren dabei.

geht alles. läuft, qualmt, tuckert, was noch im sack ist, sind zwei blinkerdeckel (6 euro das stück) und ich muss die blinkerhalterungen noch glasperlen. oder ich lass die verchromen, weiß ich noch nicht. glasperlen sieht originaler aus, oder?

da auf dem zylinder polini steht, würde ich mal einen polini 115 vermuten. genaueres wissen wir, wenn du uns den genauen zylinderdurchmesser gibst.

der geht im übrigen auch besser als der pinasco

durch dieses kleine loch im drehenden deckel mal durchgucken, und das rad langsam drehen (zündkerzenstecker abziehen!!!)

wenn das fenster links ist, dann kannst du sehen wie sich etwas öffnet.

du kannst auch mal die zündkerze rausschrauben und an ne blanke schraube halten und dann treten, wenn die kerze dann funkt, kriegt die vespa kein benzin

kann auch an nem falschen limalager an der kuwe liegen. heute nen motor zerlegt, da hatte einer ein vollgeschirmtes lager ohne spiel verbaut... das hat wenn der motor warm war gut geklingelt.

die vespa hat ein paar stellen mit fies überlappenden blechen, wo ohne entsprechende versiegelung sich schnell rost sammelt. da rockst du einen neuen rahmen im winter mit dem salz sehr schnell runter.

geht das licht schlagartig aus, oder nach und nach?

du musst dir halt was überlegen, was temperturbeständig ist, und sich vor allem nicht lockert. du kannst dir ja mal die gruseligen motorplatzerbilder ansehen....

bevor du da mit nieten usw ewig rummachst, kaufs halt neu

bei der erstserie ist der tacho klein dafür ist der scheinwerfer größer. ist etwas fummelig aber geht

Zitat von keinnamefrei

ob sie beim trittblech dabei sind weiß ich nicht aber bei sip gibt es die oder gab es die. ich hab mir auf jeden fall welche bestellt

edith fügt noch den genauen namen. heißt reparaturstrebe. gib es einfach mal bei suche bei sip ein

mfg milan

nene, nicht die streben, sondern im dreieck dahinter sind auch nochmal bleche untergeschweißt. quasi an der stelle wo der sozius seine füße abstellt.

die strebern sind dabei.

zum farbvorschlag: elfenbein gehört zur kategorie cremeweiß.

diese macken kommen von den kupplungsbelägen. die haben sich durch hohe motorleistung oder einfach im laufe der zeit in diesen korb reingefressen. wenn du diesen korb benutzen willst, die macken ausfeilen, dass der korb wieder glatt wird. sonst kannst du nicht mehr auskuppeln.

hm, hatte die erste serie vll nen anderen hub? n 90er zylinder kanns nicht sein, bei langhüb wärens 70 kubik, ich finde aber spontan auch nichts.

hm, man könnte auch einfach mal nachdenken:

benzinfilter austauschen, vergaser auseinanderbauen und sauber machen.

die kiste bier bitte an die nürnberger str. 8 in erlangen