Beiträge von chup4

von jedem bestandtel der zündung:

pickup, cdi, zündkabel, kerze
bei nem zeitakter kommt das aber im leerlauf schonmal vor, mach dir keine gedanken.

hast du denn das polrad mal runter genommen?

wenn der wirklich am drehschieber rumgefeilt hat, na vielen dank.

auf den kolbenbolzen in der luft hämmern ist sehr intelligent. wärst nicht der erste, der sein pleul so zerschossen hätte. der kolbenbolzen geht schon raus. aber mit DRUCK, nicht mit gewalt. und wenn eine seite nicht geht, gehter zur anderen raus. garantiert.

du brauchst nen 19er gaser und nen 19er ansaugstutzen, drauf achten ob 2 loch oder 3 loch und ob für pk oder v50! brauchst nen satz simmerringe (auf bv50 oder pk achten!) und nen satz dieser papierdichtugen. und dann noch alles was kaputt ist.

es geht einfach darum:

wenn du ne größere düse nimmst, dann sorgst du künstilich für ein fetteres gemisch. fettere gemische brennen nicht so heiß ab, dadurch wird der kolben nicht so heiß, dehnt sich weniger aus. in der einfahrzeit kann es sein, dass der kolben hier und da noch nicht den optimalen abstand zur zylinderwand hat, und dass die ringe noch nicht optimal abdichten.

wenn der abstand zu gering ist und viellicht noch das heiße gas noch zurückströmen kann, wird der kolben sehr heiß und kann klemmen

so oder so ähnlich

lack ich selber, irgendwann muss ich das ja auch mal lernen

ich hab meine pk mit der dose gemacht und mir halt jetzt nen 300l abgabeleistung kompressor besorgt mit metabo sprühkanone. brauch nur noch nen wasserabscheider. und lack.
sag mir mal einer ne schöne farbe für ne vespa (außer babyblau, cremeweiß und schwarz)

was beim zerlegen recht praktisch war: auf dr einen schweißseite hat kein einziger schweißpunkt mehr gehalten, ein hammerschlag, alle ab und ich hatte noch drüber nachgedacht ob ich aus fun damit noch einmal umm block fahr. wahrscheinlich wäre ich 2 mal gestorben. Es ist glücklicherweise wirklich ausschließlich das Bodenblech durch und hinten am gepäckfach ein kleines stück. und die naht innem im gepäckfach zur motorseite muss nachgeschweißt werden, da ist auch rost drin.

hab noch ne frage: die verstärkungen des trittbleches hinten wo das schräg zum rahmen läuft, die unten unter geschweißt werden, sind die beim reparaturblehc dabei oder gibts die als ersatzteil? ich find nämlich inx

Zitat von feeling

Ist auch egal welche Serie es ist . Hauptsache ist die teilesuche nicht so schwierig wie von manchen schon beschrieben wurde.

Kotflügel ,Motordeckel, lenkrohr mit bremse und die beiden Felgen suche ich noch.Das ander wird alles neu besorgt.

Wer was für mich hat einfach per Pn melden.

Zur Frage :

welche Felgen waren da drauf? 9 oder 10 zoll? am Motor ist die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] vorhanden dort wird die Felge mit 4 Schrauben befestigt.

müssten geschlossene 9" felgen im original gewesen sein.

du solltest ERST zerlegen und DANN bestellen. das problem ist einfach, dass wenn du an alles gedacht hast, noch irgendwas anderes kaputt sein wird, was du nicht bestellt hast.

ist 2. serie mit großer motorklappe

muss nicht zwangsweise automatik haben, sieht man an der rechten fahrzeugseite besser.

lass aber die finger davon, ersatzteile sind relativ blöd zu kriegen, lieber ne normale, macht auch mehr spass.

wo kommst du denn her?

kann n 60er polini sein, der 50er sollte soweit ich mich erinnere so 38mm haben

kurzhub=43 mm!!!

Ich hab ein opfer für die Semesterferien, das gaanz viel Liebe braucht. Das Bodenblech total zergammelt, am Seitenfach eine Durchrostung. Die Arme. Aber Sie ist vollständig, der Motor läuft nach 10 Jahren Standzeit (letztes Versicherungskennzeichen von 1998 ) recht gut, qualmt halt sehr, aber läuft. Hat nen Zylinder mit 3 ÜS, 16.16er Gaser und gedrosselten Puff. Mal sehen, was ich mir dafür schönes überlege

Jetzt bräuchte ich Hilfe mit dem Rahmen:
Ich habe das Bodenblech entfernt. Was soll ich nun als erstes tun? neues einschweißen (lassen (kann das hier wer in Nürnberg?) )? Reicht eine gängige Hohlraumversiegelung um nachher ein erneutes Rosten von Innen zu verhindern? der Tunnel ist orignal von innen lackiert (siehe bilder) wie kann man sowas wieder hinkriegen?
Welche Karosseriekit soll ich nehmen um die Übergänge zweier Bleche vorm Modern zu schützen?

hier mal n paar bilderchen

das Lenkkopflager ist echt der Hit! Da kann Rita mir nichtmal das Benutzen von Nachbauschrott vorwerfen

Zitat von Oldie-Garage

das ist bei pk lüfterrädern desöfteren, magnete sind evtl. lose.
normalerweise sind es meist 3 stück, die lose sind... (scheint ein verarbeitungsfehler sein)

kann repariert werden, kein problem.

oder die kupplung ist locker ...

@chup ein lagerschaden klackert eigentlich nicht ... das ist dann (wenn es denn das pleul ist) ein tackern ...

lagerschäden können durchaus klackern

wenn ein nadellager kaputt geht, dann sicher nicht, weil die welle im korb weiterläuft, aber ich hatte an ner pk halt dieses klackern, da war das limaseitige lager des tannenbaums hinüber. ist natuerlich keine garantie. ich würde nur mit nem klackern nicht rumfahren wollen, nachher zerhauts mir den motor wiel irgendein metallteil sich verkeilt. ne danke.

weiß ich.

hab dem die kopie des verbeprospekts in die hand gedrückt. "woher haben sie denn den scheiß? kann gar nicht sein, habe ich noch nie gesehen!"

*grumpf*

hab halt das ding an den lenker gemacht und nachher den klemmspiegel wieder dran, kann mich doch mal geschmeidig am arsch dieser [sammelsuriumanverwünschungen]

smallframes haben 42 oder 43 mm hub (weiß grad nicht genau) als 50er und die 125er haben 51mm.

radius²mal pi (3,141)=A

gabs das auf der hauptschule nicht?

bevor du den ganzen quatsch machst, bau lieber erstmal ne neue zündkerze ein.

scheinwerfer rausschrauben, tacho rausschrauben (schraube ist vorne unterm scheinwerfer, bei der spezial jedenfalls, ansonsten suchen) und dann links die züge mit ner kleinen flachspitzzange und ner häkelnadel rausfummeln und nen neuen reinfummeln. ist etwas ätzend, normal reißen die auch nicht. die 80er spezial, die ich hier habe, hatte nach 18 jahren fahren noch ausschließlich originalteile.

wenn du das so nicht hinkriegst, muss der lenkkopf runter, das wird dann aber SEHR nervig. lieber n bisschen fummeln.

das ist so normal und gewollt. du hast auch alles richtig gemacht, lediglich der bremslichtschalter ist falsch. da muss ein öffner rein, nicht ein schließer wie bei den 12 volt versionen.

alternative b, der schalter geht gar nicht: aber ich gehe davon aus, das licht geht aus, wenn du bremst?

kerzenbild perfekt. so soll es sein.

mensch grabowski, du hast es geschafft *aufdieschulterklopf*

für 60 km/h reicht auch n 75er DR mit standard gaser und 72er Hauptdüse (!!!)

für maximale leistung vll der polini 75 hp mit 19er gaser, bananenauspuff dann aber auch ne 3,72er übersetzung

die vergaserdüse ist recht sicher zu mager, daher der klemmer. brauchst wahrscheinlich CA ne 72er, und wenn du pech hast, jetzt nen neuen zylinder.

zur beurteilung des ausmaßes wären bilder vom kolben und der zylinderlauffläche wünschenswert. wenn die gelitten hat, ist es normal, dass die langsamer wird.

welche dichtungen? auspuff dichtungen?