die düsengröße und der wärmewert der zündkerze sind m.E. nach eher Nebenkriegsschauplätze.
Eine neue Zündkerze ist erstmal nicht verkehrt, aber in allererster Linie würde ich, wie auch schon geschrieben, den Vergaser ausbauen und saubermachen, den Benzinfilter am Vergaserbenzineinlass sauber machen!!! Und den Tank auf Rost überprüfen (ggf noch nen Zusatzfilter in den Benzinschlauch)
lass die finger von diversen rasenmäherölen aus dem baumarkt, hab mir gerade damit ne kupplung zerschossen wegen falscher additive... 
sehr schön :))
und was hat die gestorbene vespa nun?
lass uns wetten abschließen und der gewinner kriegt ne kiste bier 
bringt dir wohl auch nur was, wenn das tuning ausschlaggebend für den unfall ist.
kannst du umschreiben lassen, gibt eine unbedenklichkeitsbescheinigung oder ein gutachten dafür.
hallo,
meine herbstschraubhure braucht n neues trittblech, da bei dem alten wirklich nichts mehr zu retten ist.
ahja, es muss etwas modifiziert werden, aber was genau, darüber schweigt der vergasser des kommentars.
okay? wer weiß bescheid?
je nach zustand alter und reparatur und kilometern zwischen 300 und 2000 euro. ist halt blöd. fotos würden weiterhelfen. im zweifelsfall ebay zu rate ziehen oder die gängigen kleinanzeigenmärkte
braucht noch jemand ne vespa, wo man nur noch kurz den [lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon] muss?
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ist doch gar nicht so schlecht, hälst deine geschwindigkeit mit weniger drehzahl, gleich weniger verbrennungen, gleich weniger verbrauch, ist doch recht charmant? und n 3 gang getriebe reicht bei den vespas doch im prinzip aus. ist halt 3+Eco.
guten morgen, den herren, den man flachpfeife von arschloch zu arschloch nennen könnte war nicht da heute wars sehr entspannt, 3 runden damit gedreht und meinte "passt" und "viel spaß"
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was interessant ist, ist die eintragung "Vergaser Dell Orto" keine Größe kein nix :)) Kann theretisch nen 30er drauf machen *harr* 
die hupe kommt links hinter dieses gitter. wird am mitteltunnel verschraubt, sollten 2 gewinde im rahmen sein.
tausch den zündkondensator und guck dir den zündkontakt an. rote ablagerungen sind erstmal schlecht, kann aber auch verharztes altes 2t-öl sein, dass vorm einlagern der vespa noch im tank war?! welche farbe hat die zündkerze? (foto machen) und probier mal dashier: du verringerst den elektrodenabstand einer "defekten" kerze auf etwas mehr als die hälfte., gehts dann etwas besser?
datt is von den 180er und 200er rally. das sind motorräder und müssen also ein bremslicht haben. sollte also eins besitzen
dem eigentlichen motor isses relativ egal, welche Zündung verbaut ist, hauptsache er hat die zündende idee
du musst leider an dem kabelbaum des rollers sehr viel ändern und zusätzlich noch einen Spannungsregler verbauen, damit die elektrik funktioniert. hab mal ein kleines howto geschrieben, ist nicht ganz fertig, aber das wichtigste ist draus zu entnehmen.der unterschied ist allerdings, dass die 12 volt zündung anders verkabelt wird als die pk zündung... da muss auf das (rote?) zündkabel die zündspule geklemmt werden, und der unterbrecherschalter am Lenker,
die masse auf den rahmen legen und auf die masse des Spannungsreglers, das dritte Kabel an den gelben kontakt (spannungsregler 3 polig 80W) und vom 2. gelben dann die boardversorgung.
war beim zündschloss zusammenbau zu blöd, geht nicht mehr auf. die verriegelung ist irgendwie verkeilt... nix zu machen trotz lochbohren und versuch mit nem dorn zu entriegeln, einfach no chance
dann stells mal wieder auf standard für die anderen düsen. bringt nicht viel, aber ganz rausgedreht wird irgendwann undicht
papa, bist du der peinliche typ da in der werbung?
also ne kupplung ist kein hexenwerk:
entweder fehlen die halbmondkeile und die kupplung ist nicht richtig festgeschraubt, oder der penner hat bei der reparatur die federn ausgebaut.
guck halt erstmal rein bevor du irgendwas bestelltst, bringt ja nix
