Beiträge von chup4

was hat das werk gekostet?

die dinger sind gegossen und werden dann auf ner drehbank nachbearbeitet. dann noch geschliffen ect.

nimm dünne streifen 200er schmirgelpapier mit geweberückseite, dass in die kanäle passt, dann die kanten oben und unten an den kanälen leicht schleifen, aber sonst nix.

omg

zündunterbrecher und kondensator.

vergaser saubermachen!!! am besten mit ultraschall. hab heute versucht nen verschlonzten mit wattestäbchen sauber zu machen, ist aber käse, bringt nix.

hm: kügelchen bilden sich nur, wenn die verbrennung zu heiß ist. wenn du die kerze sowieso raus geschraubt hast, wie sieht denn der isolator aus? grau oder braun oder schwarz? ich bin mir fast sicher, dass die gute einfach nur zu mager läuft.

1. freut uns

2. du kannst damit roller der pk und v50 baureihe fahren. (50er)

3. pk 50 xl alles andere wird dein budget sprengen, wenn der roller fahrbereit sein soll.

4. versicherung ca 60, verbrauch zwischen 2,5 und 3,5 liter wenn ungetunt, ansonsten nach oben offen. sonstige unterhaltskosten unterschiedlich nach bedarf.

jop. die teile können echt einiges. außerdem laufen die ruhiger, sind kleiner und die fräser halten echt was aus.
dafür kostet einer aber dann auch n paar euro.

hast du ne maschine mit festem handstück, oder ist das mit kupplung abnehmbar? dann könnte man da noch n winkelstück draufsetzen, was sehr schön ist um z.b. kanten im zylinder zu brechen

wahrschienlich kannste am meisten mit den fräsern rechts anfangen, evtl noch mit dem rest des rosa steinchens, der andere kram ist total überflüssig

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Smallframe: umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial (keine lust mehr, morgen gehts weiter!)

ich unterstütze likedeelers vorschlag vehement. das durcheinander geht ja mal gar nicht. ich hab das schon für ne werbeeinblendung gehalten

ja, da kannst du mit ein paar hundert euro rechnen.

wann hast du den roller von dem gekauft? mit gewährleistungsausschluss ja nicht, er muss also ein jahr lang das ding reparieren

soll ich schreiben, wie ich es zuletzt gemacht habe, oder wie es quasi jeder machen kann, dass er hin kommt?

was das leben der zylinder wenn sie neu sind verlängert, ist das brechen der kanten innen. gerade dei DR haben oft kanten, in die dann die kolbenringe einfedern können, was zu schäden führt.

ich glaube, er will legal fahren mit eintragen und so... sonst hätte er den a1 lappen nicht erwähnt...

geh bitte NICHT zu "irgendeiner" rollerwerkstatt. das kriegen die sowieso nicht hin.

rita anschreiben, sip anrufen, scootercenter anrufen.

ich habe das teil theoretisch gefunden nur leider nicht im webshop
nennt sich langwielig schaltzugaufnahme bei sip.

die lagerlebensdauer hängt sehr von der art und weise wie die gute behandelt worden ist ab.

18tkm sind eigenlich nicht das problem, trotzdem scheint das alter den simmerringen oft probleme zu machen,

die lager würde ich einer sichtprüfung unterziehen, wenn die gut aussehen, drin lassen. wenn du dir den lagersatz selber zusammenstellst wie z.b. bei agrolager.de kostet der spaß ~25 euro. sind dann nichtmal chinesische
das einzige problem ist, dass die C4 Lager dort nicht lieferbar sind, hab dnn C3 genommen, geht auch.

16.10er vergaser sollte ne deutlich kleinere düse haben.

ich meine es war was um 54.

16.16 ist 67

es handelt sich laut profil um eine automatik. wenn das ding da rasselt und auch noch nicht beschleunigen mag... spannrollen, keilriemen, keile, vll membran zerlegt...

schreib mal automatix an, der sollte sich auskennen.

qualmt sie aus dem puff? farbe der kerze? mach die boardelektrik ab. ist die mit 6 volt oder?