1. freut uns
2. du kannst damit roller der pk und v50 baureihe fahren. (50er)
3. pk 50 xl alles andere wird dein budget sprengen, wenn der roller fahrbereit sein soll.
4. versicherung ca 60, verbrauch zwischen 2,5 und 3,5 liter wenn ungetunt, ansonsten nach oben offen. sonstige unterhaltskosten unterschiedlich nach bedarf.
jop. die teile können echt einiges. außerdem laufen die ruhiger, sind kleiner und die fräser halten echt was aus.
dafür kostet einer aber dann auch n paar euro.
hast du ne maschine mit festem handstück, oder ist das mit kupplung abnehmbar? dann könnte man da noch n winkelstück draufsetzen, was sehr schön ist um z.b. kanten im zylinder zu brechen 
wahrschienlich kannste am meisten mit den fräsern rechts anfangen, evtl noch mit dem rest des rosa steinchens, der andere kram ist total überflüssig 
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ich unterstütze likedeelers vorschlag vehement. das durcheinander geht ja mal gar nicht. 
ich hab das schon für ne werbeeinblendung gehalten
ja, da kannst du mit ein paar hundert euro rechnen.
wann hast du den roller von dem gekauft? mit gewährleistungsausschluss ja nicht, er muss also ein jahr lang das ding reparieren
soll ich schreiben, wie ich es zuletzt gemacht habe, oder wie es quasi jeder machen kann, dass er hin kommt?
was das leben der zylinder wenn sie neu sind verlängert, ist das brechen der kanten innen. gerade dei DR haben oft kanten, in die dann die kolbenringe einfedern können, was zu schäden führt.
ich glaube, er will legal fahren mit eintragen und so... sonst hätte er den a1 lappen nicht erwähnt...
geh bitte NICHT zu "irgendeiner" rollerwerkstatt. das kriegen die sowieso nicht hin.
rita anschreiben, sip anrufen, scootercenter anrufen.
ich habe das teil theoretisch gefunden nur leider nicht im webshop
nennt sich langwielig schaltzugaufnahme bei sip.
die lagerlebensdauer hängt sehr von der art und weise wie die gute behandelt worden ist ab.
18tkm sind eigenlich nicht das problem, trotzdem scheint das alter den simmerringen oft probleme zu machen,
die lager würde ich einer sichtprüfung unterziehen, wenn die gut aussehen, drin lassen. wenn du dir den lagersatz selber zusammenstellst wie z.b. bei agrolager.de kostet der spaß ~25 euro. sind dann nichtmal chinesische
das einzige problem ist, dass die C4 Lager dort nicht lieferbar sind, hab dnn C3 genommen, geht auch.
16.10er vergaser sollte ne deutlich kleinere düse haben.
ich meine es war was um 54.
16.16 ist 67
es handelt sich laut profil um eine automatik. wenn das ding da rasselt und auch noch nicht beschleunigen mag... spannrollen, keilriemen, keile, vll membran zerlegt...
schreib mal automatix an, der sollte sich auskennen.
qualmt sie aus dem puff? farbe der kerze? mach die boardelektrik ab. ist die mit 6 volt oder?
wenn du keins drin hast, brauchst du keins, aber blinker sind echt bequem, so handzeichen kann ganz schön nerven, wenn man gleichzeitig schalten will. sind nur leider hässlich
bremslicht ist ein sicherheitsaspekt den ICH in jedem falle nachrüsten würde, wenn nicht vorhanden
ich würde eher dazu tendieren einen einzubauen.
im tank ist ein grobes sieb, da bleibt nur der dicke rost drin hängen,
im vergaser ein kleines feines sieb, da bleibt der rest drin hängen, allerdings ist das schnell dicht und die kiste mag nicht mehr laufen.
ein relativ großvolumiger benzifilter im schlauch mindert den durchlauf nur minimal im bereich von egal und sorgt dafür, dass das vergasersieb sauber bleibt.
lieber in 2 handgriffen den benzinfilter wechseln als den vergaser ausbauen.
hat noch einer so einen normalen schalter rumfliegen, meinetwegen auch defekt?
ich komme leider nicht aus MG aber ich würde versuchen zu vermeiden den motor weiter zu quälen. wenn da nur ne kleinigkeit dran sein sollte, sollte mich das wundern.
okay wie sieht der 6 volt schalter ohne blinker aus?
hab wie gesagt nur das it. Schaltermodell. Das ist eigentlich sehr porno und kann alles was man braucht (außer blinken)
haben die deutschen alle kein schnarre/hupe ?
