Hallo zusammen!
kann man an der Ölpumpe die Ölmenge nach regulieren bzw. einstellen?
An der Ölpumpe ist eine gesicherte Einstellschraube - ich denke dass dies die gewünschte Schraube ist die ich suche, weiß jemand wie sie funktioniert bzw. wie man sie drehen muss das mehr Öl zugemischt wird.
Dazu habe ich noch viele Fragen:
Wie empfindlich ist die Einstellschraube? Grundeinstellung? Überprüfung?
Danke!
Ach ja, PK50XL Automatik (VA52T)
Habe den orginal Krümmer und nen Sito drauf!
Jetzt habe ich zwischen Auspuff und Krümmer nachdem es mir die eingegossenen Stehbolzen raus gedreht hat (Konterung hat gehalten), erstmal ein Helicoil eingesetzt und dann mal wieder Schrauben mit Sicherungsloch und das ganze mit nen 0,8er Sicherungsdraht gesichert.
Achja und die Dichtungen habe ich durch 2,5mm dicke Weichkupferdichtungen (Eigenbau) ersetzt, da die orginalen sich immer auflösen.
Jetzt ist er soweit dicht....
Und Du hast ihm alle Lager aufgezeigt, und die Simmerringbezeichnung wo noch nicht mal eindeutig bezeichnet ist!
Da wir, die Größen nocht nicht korrekt angegeben haben, wie im alten Thread nachzuverfolgen ist.
Dies sollte kein persönlicher Angriff auf Dich sein, nimms bitte nicht verkhert auf!
Schau mal hier im Forum:
sammelbestellung und hier der findungsweg (sind teilweise auch zeichnungen der lager drin)
da steht so ziemlich alles drin was du brauchst! leider hat dir jemand nur einen auszug davon gegeben....
als bestelladresse kann ich dir
z.b. oder empfehlen!
In meinen Augen ist es fachlich sauber das man den alten Lack mit einen 400er Nassschleifpapier anraut und dann den Lackaufbau neu macht.
Es gibt jedoch mittlerweile "Spezielle Haftgründe" mit denen man laut Beschreibung nicht mehr anschleifen braucht, ich habe jedoch damit keine Erfahrung da ich ein Fan der "alten konventionellen" Technik bin - jahrelang wurde es so gemacht und es hebt!
hier wäre der Link
Wenn Du es mit dem Zeug ausprobiert, bitte um einen Erfahrungsbericht!
Die Simmerringe sind kein Problem.
War ein Anruf gestern und heute hole ich sie, sind bei etlichen Händlern lagernd.
z.B. oder
Darft nur nicht bei Vespahändler nachfragen, da gibts immer ein Drama, aber es gibt einen Thread von mir Sammelbestellung Simmering & Lager von mir.
Da habe ich vor über einen Jahr versucht eine Sammelbestellung zu machen, aber leider waren zum Schluss nur zu zweit und dann war der Preisvorteil recht gering.
Dort haben wir in "akripischer" - ich hoffe man schreibt das so - Kleinarbeit die Lager und Simmerringe in konventionelle Teile übersetzt, damit dürfte es kein Problem sein bei jedem Kugellagerhändler / Landmaschienenreparaturbetreib die richtigen Teile zu bestellen.
Hier die Links im Forum
sammelbestellung und hier der findungsweg (sind teilweise auch zeichnungen der lager drin)
danke nochmals an meine mitstreiter insbesondere automatix ohne ihn hätte ich das nicht geschafft!
Aber das ist was für unsere Schleiffaulen Kollegen!!!
Ich sehe es genauso wie du, jedoch gibt es immer wieder welche die wollen oder können nicht schleifen.....
Aber zu dünn soll Deine Schicht auch nicht sein, vorallem aber muss sie gleichmässig sein!
Ich kaufe meine Sachen immer dort:
Schnell, gut und günstig!
Haben auch den guten Epoxidfüller für kritische Untergründe......
Nachtrag:
Was haltet ihr davon?
Wäre was für Schleiffaule und dazu nen Dickschichtfüller mit einer max Schichtstärke von 2mm, 
Hallo,
kaum fängt die Saison an, und die ersten Kilometer sind runter kommen die ersten Zicken meiner Wespe.
Irgendwo zieht sie etwas Falschluft aber nur wenn sie mehr wie 20 Kilometer gefahren ist, sie dreht zwar nicht hoch aber sie braucht ewigkeiten bis vom Gas wieder runterkommt.
Da die Saison gerade voll am laufen ist will ich das Falschluftproblem nach hinten schieben, bzw. erstmal den Simmerring wechseln wo ich den Motor nicht spalten muss?
Welcher Simmerring ist denn öfters undicht? Kurbelwelle oder Abtriebswelle?
Gibts es anderen Möglichkeiten Simmerringe etwas über Zeit zuretten? mit Vaseline einstreichen? oder?
Wieviele Arbeitsstunden werden zum Motorspalten veranschlagt?
Welche Erfahrung habt ihr gemacht?
Ich habe eine PK50XL Automatik (VA52T).
Gruß
Gerald
PS: Sorry << habe die Satzzeichen entfernt! >>
So habe heute meinen Motor ausgebaut und den Auspuffkrümmer und Auspuff neu angeschraubt...
Hoffe sie halten jetzt länger,
Krümmer am Zylinder mit konventionelle Schrauben mit Kopfloch angeschraubt 9Nm und dann mit 0,8 Sicherungsdraht gesichert, und die Muttern am Abgaskrümmer und Auspuff mit Zahnscheibe und Loctite 272 (Temperaturbeständig bis 200°C) mit 7,5Nm angezogen und gekontert mit 9Nm.
Ich hoffe dass jetzt der Spuck ein Ende hat!
Aber bei meinen Glück werden jetzt die Dichtungen langsam rausbrösseln 
, und wieder alles locker werden....
Frage hat niemand außer mir Probleme mit dem Auspuff dass sich die Muttern lösen 
Wie im ersten Beitrag beschrieben, ich habe die Muttern gekontert.
Jedoch löst sich nach einiger Zeit die Konterung - gekontert habe ich aber nur die Muttern zwischen Krümer und Auspuff, bei den Stehbolzen war der Platz zu gering.
Daher habe ich dort eine Drahtsicherung gemacht mit dem Ergebnis das der Stehbolzen sich löst.....
Mit was soll ich sie den Einkleben - die Loctite Schraubensicherung sind alle nicht genügend hochwarmfest.... die lösen sich alle bei max 270′C auf....
Also den Loctite den ich kenne und sonst so verwende, hat eine Lösetemperatur von etwa 250°C, und der Auspuff wird wärmer.....
Ausser es gibt auch noch welche die höhere Temperaturen aushalten, muss mal in der Liste schauen....
Ist schon drauf! gewesen....
Habe Zahnscheibe, Sprengring, Kupfermuttern schon ausprobiert.....
Das Problem habe ich erst seitdem ich einen 75er Zylinder draufhabe....
Hallo zusammen!
nur mal ne kleine Frage wie sichert ihr eure Auspuffkrümer gegen unbeabsichtetes lösen?
Ich habe nämlich folgendes Problem bei meiner PK 50XL Automatik, es löst sich alle 150km der Auspuff und der Auspuffkrümer und das nervt ungemein!
Habe die orginal Schrauben mit Scheiben benutzt - löst sich,
zusätzlich selbstsichernde Muttern (Quetschmuttern)verwendet - löst sich,
zusätzlich Schraubengewinde aufgeraut geqetscht -löst sich,
Mit Drahtsicherung versehen(Abgaskrümer) , Muttern drehen sich nicht, aber die Stehbolzen drehen sich aus dem Zylinderkopf 
hat aber fast 300km gehalten), dafür hat sich jetzt die Konterung am Krümer und Auspuff gelöst.....
Irgenwie bringt mich das Ding zur Verzweiflung, nächster Schritt ist anschweißen!
wird aber schwer wegen Materialmix......
Gruß
Gerald
Danke Rita!
Was würde die Welt ohne Dich machen???
Danke! 
Hilft mir "leider" nicht weiter, da ich den Einbauort suche.
Da liebe ich mir meine PK, da weiß man was man hat!
Gruß
Hallo zusammen,
heute war mein Nachbar da, weil sein Roller ein TPH 125er; insbesondere seine Batterei spinnt!
Spannungen gemessen, toll- Laderegler kaputt.
Ladespannung geht mit steigender Drehzal bis knapp 18,5Volt hoch, bisschen zuviel.
Naja, neues Teil gekauft, Seitenverkleidung abgenommen - upps da ist ja nix ausser Plastik.
Alles abgesucht nur wir finden keinen Laderegler (Spannungsregler),
weiß jemand Rat, oder hat evtl. eine [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] für den TPH125 als Datei rumliegen?
Hier die daten des Rollers nochmal:
TPH 125
Typ Mo2
Baujahr 1997
Grüße
Gerald
So nachdem nun die Zeit abgelaufen ist, und bis dato nur einer mitbestellen will, mache ich nochmals einen letzten Aufruf!!
Bis zum 15. August 2008, nehme ich Bestellungen an....
Na wäre doch was für einen Maschinenbaustudent was...
Aber grundsätzlich nenne ich diesen Thread fast "brotlose Kunst" da es SAE 30 als Massenware zu einem günstigen Preis gibt.
Aber interessant ist es schon auf welchen Gedanken man kommen kann.
Also das Motoröle untereinander mischbar sind halte ich für ein Gerücht.
1. Alles was besser als 15W40 ist im Regelfall ein Teilsynthetisches Öl, und ab 0W vollsynthetisch.... und wenn man mineralische und synthetische Öle miteinander mischt kommt alles raus bloß nix gescheites.
2. Es handelt es sich hier bei um Mehrbereichsöle deshalb auch zwei Zahlen, und unser gutes 30er Öl ist ein Einbereichsöl, wie willst du die Eigentschaften soweit verändern durchs mischen???
Kann sein dass es evtl. ein Mehrbereichsöl gibt was annähernd ähnliche Eigentschaften hat, aber das such mal raus - dabei musst du auch noch die einzelnen Hersteller beachten, da jeder andere Legierungszusätze verwendet.
Also kauf lieber einen 5-Liter Kanister für nicht ganz 20€ und gut ist!
