Beiträge von Phantom26

Hallo,
wollte nur auf Nummer-Sicher gehen.Der Motor hat eine Nr.,die Herkunft ist auch legal.
Dachte,Piaggio könnte sich querstellen und verlangt eine Nummer gleichen Bj.
Einen 150 Zylinder brauche er nicht,weil sein Rennauspuff nur eine ABE für den 125er Zylinder hat.Nach dem ganzen TÜV Krempel kommt eh wieder der Pinasco 177 drauf! ............natürlich nicht erlaubt,weiß er

Hallo,
möchte nächsten Monat die Vespa Px 80 Lusso Bj.1995 meines Bekannten auf 125 ccm eintragen lassen,da er jetzt endlich 18 ist und Motorrad Führerschein hat.Wir haben einen P125 E Motor Bj.1982(nicht Lusso,ohne Getrenntschmierung)eingebaut(gekauft in Österreich).Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung/Datenblatt haben wir über Piaggio Deutschland angefordert.Piaggio möchte nun die Motor Nr.des 125er Motors haben,da der verbaute Motor wahrscheinlich zu alt ist,brauche ich eine 125 Lusso Motor Nr. Bj.ca 1995.
Kann mir bitte jemand eine 125 Motor Nr.mailen?
Danke im voraus,Thorsten

....nun ist die LRS leider draußen Bekomme die LRS am Vergaser durch die Öffnung der Wanne nicht angesetzt,das Gewinde greift nicht

Hallo,
helfe gerade meinen Bekannten bei der Reparatur seiner Cosa 200.Der Vergaser mußte aus der Wanne,dabei habe ich die Luftgemischschraube entfernt,sonst hätte ich den Vergaser nicht aus der Wanne bekommen.Der Vergaser ist wieder montiert,leider bekomme ich die Luftgemischschraube nicht angesetzt,gibt es da einen Trick?Der Anlasser ist noch etwas im Weg,nichts für dicke Wurstfinger.....
Falls ich die Schraube irgendwann im Vergaser montiert habe,weiß jemand die Grundeinstellung(2,5 Umdrehungen raus????)?
Beste Grüße,Thorsten

Hallo,
habe gestern Abend zugesagt=gekauft!
Da der alte Herr zZt.noch im Krankenhaus liegt,danach Reha,habe ich mit der Frau die Übergabe auf die 1 April Woche festgelegt,100,-Anzahlung,Rest bei Abholung(die Vespa steht ca.130 km von mir entfernt).
Da ich gleich zugesagt habe,ist die Dame mir noch um 100,-runter gegangen
Entscheide im April,ob ich die PX200 behalte oder mit Gewinn verkaufe.

Hallo ,
mir wurde gestern eine PX200E Lusso ,Bj.1992,ca.7000Km,1Hand,in rot angeboten.Es wurden immer alle Inspetionen beim Vespa Vertragshändler gemacht,bei der letzten Durchsicht,wurden zusätzlich Lenkkopflager,Bremsbeläge,Reifen erneuert+TÜV gemacht.Die Vespa hat weder Dellen,Rost oder Kratzer,wurde nur bei gutem Wetter von Mai-September bewegt.Der gute Mann(79 Jahre jung!),dem die PX200 gehört,kann Körperlich keine Fz mehr fahren,deshalb soll sie verkauft werden.Seine Frau fragte mich,ob ich mich um den Verkauf kümmern könnte.Nun bin ich am überlegen......,kauf ich mir das Ding als 3 Moped????Das Ehepaar möchte 1000 Euro haben(letzer Service hat über 300,-gekostet),vielleicht gehen die noch 50,-runter...Günstig,normal oder teuer?

Hi Flory,
habe seit 15 Jahren einen PM Evo in Chrom an meiner orig.PX 200 12PS,die alte Dame läuft einen Tick schneller damit,der Durchzug ist ab 4000 U/min.besser,darunter etwas schlechter als der orig.Topf.Habe mir den Rap damals wegen der Optik+Sound gekauft.
Bei mir ist der Auspuff eingetragen,heute leider kaum noch möglich.Also,denke auch an die Freunde vom Sportverein blau/weiß!Wenn du erwischt wirst,kostet der Spaß 50,-+Bearbeitungsgebühr und 3 Punkte,evtl.noch eine Vorführung beim TÜV.
Im Sommer habe ich mir für reserve Zwecke,einen 2 PM Evo in Chrom gekauft,dank des schlechten engl.Pfund bin ich mit etwas über 300,-Euronen davon gekommen.
Auch wenn der PM hier im Forum nicht gerade beliebt ist,bei mir läuft er Top!Düse und Kerze angepasst,34000 Km ohne Risse!

Hallo,
Getriebe ist original,Cosa Kulu Zahnrad hat gleiche Größe wie orig.Kulu.In der Beschleunigung+Topspeed läßt er mich(PX200 12 PS mit PM Evo) stehen.Die 120 Km/h sind nach PX Tacho(Wasseruhr)flach liegend,schätze mal echte 108 Km/h.
Bin nur einmal mit der PX 177 gefahren,drehte(im Gegensatz zu meiner PX200)bei Vollgas schon ziemlich heftig hoch.Auf den DZM hab ich leider nicht geachtet.
Da die PX 177 über Winter abgemeldet ist,kann ich nähere Auskünfte über Drehzahl erst wieder ab März 2010 geben.

Hallo,
habe dieses Jahr für einen Bekannten eine PX125 mit 177 Pinasco umgebaut.Folgende Teile wurden geändert: Pinasco 177,24 Si Vergaser von der PX200,Rennkurbelwelle,Cosa Kupplung,Kanäle angepasst.Achte beim Vergaser(Si24)darauf,das er von der PX200 ist,wir hatten erst den von der T5 drauf,das Ding lies sich nicht einstellen(hatte keinen Leerlauf und lief unten rum viel zu fett).Der Auspuff ist original,ohne Kat.Vor 2 Wochen haben wir noch mal an der Zünd+Vergaser Einstellung geschraubt,Ergebnis:120 Km/h Topspeed laut PX Tacho.Der 17 jährige Bengel ist jetzt über 4000 Km mit dem Pinasco gefahren,ohne Probleme!

Hallo zusammen,
hier meine Erfahrungen mit dem Pinasco177.
Im letzten Winter habe ich für den Sohn meines Kumpels(fährt eine PX80E Lusso,von 93)einen orig.P125 Motor in der Bucht gekauft,kompl.zerlegt und alle Lager,Simmeringe,Dichtungen und Schaltkreutz erneuert.Cosa Kulu,Rennwelle,24er T5 Vergaser und 177er Pinasco verbaut.Überströmer angepasst,Einlass original,Getriebe original,Auspuff original.Das einzige Problem:wir haben es nicht geschaft,den T5 Vergaser einzustellen,im Standgas+unteren Drehzahlen lief der Motor viel zu fett und man konnte keinen Leerlauf einstellen .Nach etlichen Experimenten mit verschiedenen Düsen,haben wir nach 2 Wochen aufgegeben und T5 Vergaser incl.Luftfilter rausgeschmissen.Seit Juli ist ein 24er Vergaser incl.Luftfilter von der PX200 verbaut,nun läuft der Pinasco spitze
War heute bei ihm,der Pinasco hat ca.3000 Km abgespult,ohne Probleme!Die Beschleunigung +Durchzug ist besser als die meiner PX200,12 PS,der Topspeed liegt bei ca.98-102 Km/h.Längere Vollgas Fahrten hat er gut weggesteckt .
Beste Grüße,Thorsten

Hallo,
Löcher in den Luftfilter gebohrt,andere Leerlaufdüse(45/140)und andere Hauptluftkorrekturdüse(190)eingeschraubt,Leerlauf ist besser aber nicht perfekt .
Läuft immer noch etwas zufett und geht an der roten Ampel aus.Standgasschraube ist ganz drin,Luftgemischschraube ca.1 1/2 Umdrehungen raus.
Wenn alles nichts hilft,wollte er sich einen Si 24/24E einer PX200E bestellen oder hat einer eine andere Idee?
Bin heute selber das erste mal den 177 Pinasco gefahren,der geht besser ab,als meine P200E mit 12PS!Bei 95Km/h hab ich aufgehört,der DZM zeigte über 7000 U/min an,welche Drehzahlen kann so ein 125er Block ab?Sollte man evtl.die Übersetzung ändern?
Beste Grüße

Hallo Diabolo,
was kostet so ein geniales Gerät?Gibt es die Geräte evtl.auch eine Nr.kleiner(3 od.4 Liter)?
Beste Grüße

Besten Dank,werde am Donnerstag die Bohrmaschine laufen lassen

Hallo,
ein guter Freund wollte etwas mehr"Fahrfreude"an seiner PX125 .
125 er Motor in der Bucht gekauft(orig.Zustand,ungeöffnet),kompl.zerlegt,neue Lager,Dichtungen Simmerringe,Schaltkreutz,orig.(!!)Cosa Kupplung,177 Pinasco, Rennwelle verbaut.
Känäle wurden angepasst,als Vergaser wird ein Si24/24 G incl.Luftfilter von der T5 verwendet(HD=118,Nebendüse=50/100,Mischrohr=BE4,Hauptlufkorrekturdüse=120).Ab mittlerer Drehzahl läuft das Teil spitze,bis zum Vmax.Nur im Leerlauf ist der Motor viel zu Fett und man kann keinen Leerlauf einstellen(sprich,er geht im Stand immer aus).Da beim T5 Versager leider bis auf die HD keine Düsen der PX Vergaser passen,haben wir ein Problem!
Bringt es was,ein kleines Loch im Luftfilter über der BE4(wie in alten Pinasco Katalogen 213ccm angegeben)zubohren?
Oder lieber gleich den(neuen)T5 Vergaser verkaufen und einen Si24 von der PX verwenden?
Beste Grüße

Hallo,
der Spannungsregler ist(zum Glück)OK.Es lag an den Glühbirnen!Die No Name Dinger aus unbekannter Quelle brannten nach 1-3 Std durch.Jetzt ist eine Marken Glühlampe verbaut,die leuchtet jetzt schon seit 5 Tagen

Hallo,
habe einem Freund eine Vespa Cosa 200 GS(orig.Zustand)besorgt,das Ding läuft super,nur brennt öfters die Rücklichtbirne durch!Alle anderen Glühbirnen brennen nicht durch Kenne das Problem von der PX,wenn die Ducati E-Einheit defekt ist,brennen "ALLE"Glühbirnen durch,nicht nur die Rüchlichbirne,ist trotzdem die Elektonik-Zentrale defekt?

Hallo,
dein DZM stammt von Veglia,die sind nicht 100% genau(Itat.Wasseruhren ).
Pitch/Kröber DZM sind sehr genau und teuer.
Gruß,Thorsten

Hallo PX-Tom,
klasse gemacht !Jetzt fehlt nur noch ein Video für den Zusammenbau .
Falls Du von dem spezial Werkzeug irgendwann etwas in"Serie" baust,gebe mir bitte Bescheid,würde sofort ein paar Dinge kaufen !
Mit bestem Gruß,Thorsten

Hallo und ein frohes neues Jahr,
habe gestern den Kopf vom Pinasco Motor abgenommen und festgestellt,das dort eine dicke Kopfdichtung verbaut ist.Kann mich noch erinnern,das die Kopfdichtung bei der Pinasco Langhubwelle damals dabei war.Muß oder sollte man die Dichtung einbauen?
Beste Grüße,Thorsten

Zitat von Fettkimme

Außerdem würde ich mir den Kop nochmal vornehmen.
Dort steckt ne Menge Potenzial.... isch sach nuuhr Brennraumgestaltung
Gerade weil erst Mahle dann Vertex, zuletzt Polini Asso Einringkolben und Betella aktuell die Asso zweiring verbaut wurden.
Können die nicht immer ihre 08 15 Kop beipacken den man dann gutgläubig montieren soll.
Der Digger macht dir sicher nen Kop der mit dem Kolbendach harmoniert bei 10:1 Verdichtung.
Da hatten schon einige ihr Aha Erlebniss nur durch akuraten ,zentrierten Kop war auf einmal klimperfreies Dauervollgas möglich.
der Haufen hatte Kraft und sprach besser/direkter auf Einstellmaßnahmen an.....

Alles anzeigen

Hast Du mal eine Adresse von Herrn Digger?
Danke Dir für den Tip!
Gruß,Thorsten