irgendwas um 200km einfach. Regensburg --> Chiemsee 2008 mit Spike05, Scanlin und noch ein paar Kumpels/Kollegen (aber fragt nicht wie lang wir brauchten 
, da war eine originale 50er mit dabei)
Dieses Jahr gehts wieder mit den Vespen und Freunden runter
Wir waren grad Ski-Fahren! Endlich mal wieder einen richtigen Winter
!!!
Neidisch bin, bei mir ist die Saison vmtl. gelaufen 
Ja, Oldtimertreffen Kallmünz
Ein MUSS für jeden Oldie Fan!
Dito! da muss man hin^^
P.S. dieses Jahr darf ich und meine Vespa auch rein, beide nun 30 Jahre alt 
ja wahnsinn was zur Zeit an 133er gebaut wird. Bald gibts hier keine originale 50er mehr oder
Viel Spass und Glück bei deinem Projekt
mich regts ungemein auf, dass ich gestern beim Snowboarden (aus Leichtsinn) gestürtzt bin und mir mein rechten Knöchel verdreht hab. Bin noch selbst damit mit dem Auto heimgefahren.
Nachst konnt ich vor schmerzen nicht schlafen, heute früh zum Orthopäden. Verdacht auf Bänder / Sehnenriss. Muss nun Schiene und Gips tragen + Krücken. Montag hab ich dann Kernspint, da wird sich rausstellen ob operativ vorgegangen werden muss.
Was ich auch schlimm find ist, dass ich mich stillhalten muss und Trombosespritzen mir selbst geben muss. 
ich denke du wirst beim Kuppeln keine Probleme haben mit der Feder. Bei mir gings auch noch zu Kuppeln mit der XL2 Kupplung und 6 mittelstarken Federn. Erst seit den starken XR_racing Federn brauchte ich nen XL2 Kupplungsdeckel.
So heute hab ich angefangen mit dem Verstärkungsblech für den Seitenständer, ist ein 4mm Flachseisen
, Löcher sind gebohrt, morgen wird geschweisst
Ich find Inbus auch super! Dann hau rein und präsentier das Ding
meiner Meinung nach ist das nicht Legal die Motornummer zu ändern. Denn ohne Grund steht die da doch nicht drauf! Lass mich gern eines besseren belehren
schickes projekt. wünsch dir viel spaß dabei.
würd aber auch eher zur Vespatronic greifen.
OT:
neidisch?
gruß dom
ne, ich steh auf mein Parma-ETS-Zwitter-Selbstbau-LüRa. Vor allem der Sound von dem Teil
du zahlst 240€ ud es ist alles dabei und ales funktioniert.
das kann doch jeder 
Vlllt darauf?
loool genau, woher weißt das?
Edit: Antwort gelöscht, da ich grad kein blassen hab worauf ich geantwortet hab. 
jop
geht aber zeitlich nicht anders, keine chance... daher erstmal 2 wochen projektstillstand.
aber die zeit werd ich zum teile horten nutzen, dass es danach gleich weitergehen kann
Du Messie
Der Winter ist ja noch ein wenig, da dürften 2 Woche ja nicht ins Gewicht fallen
Alles anzeigendieses setup klingt schonmal ganz stimmig fürn anfang, vor allem ist da noch jede menge potenzial nach oben
da wirst noch jede menge spaß mit haben in zukunftzu deinen fragen:
kupplung:
da gibts generell zwei verschiedene versionen, die der v50/pk, und die der pkxl2.
erstere arbeiten mit einer zentralfeder, letztere mit 6 kreisförmig angeordneten.
mehr potenzial hat die der xl2, da man mehr anpressdruck mit weniger sehnenverschleiß erreichen kann und die xl2-kulu einfach besser einzustellen ist.
allerdings brauchst du für die xl2-kulu den kuludeckel mit pilz und die andruckplatte dazu.
man kann auch den original kuludeckel montieren, allerdings müsste man sich dann einen 2mm spacer für die kuludeckeldichtung basteln.malle-kopf:
daher von vorteil dass er qualitativ besser verarbeitet ist und nicht so schnell undicht wird wie der polini kopf.
allerdings sollte optimalerweise der brennraum auf den polini-kolben angepasst werden, dass das quetschflächenverhältnis wieder passt.kuwe:
die kannst du erstmal so fahren, evtl beim einbau mal die einlasssteuerzeiten messen und zur not noch bissl mit der schruppscheibe beigehen.
bearbeiten lassen kannstse dann immernoch auf der suche nach dem letzten quentchen leistung.vergaser:
der 24er ist das minimum was ich auf dem setup fahren würde.
richtung 28er wär mir lieber in verbindung mit nem vsp2, der saugt nämlich doch ein bisschen.
der verbindungsgummi sollte eigentlich beim ass dabei sein, falls nicht gibts aufm schrottplatz kühlerschläuche.
umrüstkit auf zugchoke brauchst du.
wenn ich jetzt keinen knoten im hirn habe brauchst du für die v die einstellschrauben in ansaugrichtung links von oben gesehen...sorglospaket:
meinst du mit lagern, dichtungen usw?!
kann ich dir leider nicht sagen, hol mir mein zeug immer einzeln.
so, mal wieder einiges an input
Dem Pola voll und ganz Zustimm.
Bin nun in Sachen Verbindungsgummi auch von Turboladerschlauch auf Kühlerschlauch umgestiegen, da stimmt einfach ds Preis-Leistungs-Verhältniß eher !
Kauf Dir bloß keinen VHST28 BS wie ich, denn das BS steht für Einstellschrauben rechts. Die Einstellschrauben sollten schon von oben gesehen zum Vergaserraum reinstehen und nicht zur Außenwand. Sonst musst auch immer den Gaser zum Einstellen rausschrauben.
Xl2 Kupplung ist auch mit original Deckel zu fahren, Spacer war bei mir z.b. nicht nötig, aber ich bin auch auf XL2 KuLuDeckel umgestiegen. Kupplung wurde aber durch XR-Racing (Vertrieb durch Polinizei im GSF) Kompenten verstärkt
Die Übersetzung macht Spass, hab ich auch drin, andersrum schimpfen viele dass die zu kurz sei. Aber wieder mal persönlicher Geschmack. Mir langt es wenn das Ding kurzzeitig mal 120 läuft, is eh viel zu schnell mit der kleinen Reuse, deswegen lieber beschleunigung 
ich kann mich mit dieser Bank sowas von nicht anfreunden, die ist meiner Meinung nach zu lang, und der Höcker ist IMHO zu rund/steil wie auch immer
würde ich auch definitiv ersetzen 1-1/2 mm ist verdammt viel
ja eben, es gibt ja auch kein "ein wenig Schwanger"
3.00er Übersetzung, 115er Zylinder, 24er Gaser (richtig einstellen). Ohne Fräsarbeiten sollte aber der 19er vollkommen reichen.
Zylinder und Gehäuse-bearbeitung lässt sich in diversen anderen Threads hier finden.
ich war mal so frei das Ding (annähernd) auf die schnelle mattschwarz zu machen.
meine sind heute gekommen. Sehr schön. ich sage Danke!!!
inglorious bastards. ich fand ihn super
