Beiträge von Labelsucker

  • V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

    So hier gehts auch mal wieder ein wenig weiter.

    Die Fabbri FB36 Kupplung ist endlich da und verbaut.

    Leider passt ein Teil der Laschen nicht in den Superstrongkorb, da dort alle Laschen gleich groß sind, im gegensatz zu anderen Körben und auch Fabbri.

    Aber auf die schnelle hab ich die Laschen der Beläge zurecht gefeilt. Vlt dann im Winter einen Fabbrikorb dazu.

    Damit ich ein gutes Gefühl hab um die geforderten 450 bis 500ml 80w90 zu fahren habe ich wie im PX Motor die Entlüfterschraube gegen so ein Hightechteil ausm GSF getauscht (muss ja nicht sein, aber ich fühl mich wohl damit).

    Aktuell warte ich noch auf neue Muttern für die Kupplung, dann gehts an den Test.

  • GS/3 --> goes nix mehr Quattrini --> Malossi MHR 187, Elron, MRP, .....

    Zitat von powerdrake4

    Quetschkante 0,8 ist aber sehr ambitioniert, wo steht da die Zündung und vor allen Dingen, da musst du sicher sehr kräftig auf den Kicker treten...

    Ist Vorgabe von Malossi, konnte es auch nicht glauben

    "

    • HubxBohrung: 60xØ63mm
    • Hubraum: 186,94cm³
    • Auslaßwinkel: 178,5°
    • Überstromwinkel: 122,5°
    • Vorauslaßwinkel: 28°
    • Quetschkante: 0,8mm (Kolben steht im oberen Totpunkt um 0,3mm zurück)
    • Verdichtung: 1:11
    • Überstromkanäle: 7
    • Kolbenringe: 1
    • Zündzeitpunkt: 18°v.Ot.
    • ."

    Zündung mit Vespower auf passend geblitzt.

    Fährt sich echt schön muss ich sagen, nicht mehr so eine Drehzahlorgel natürlich mit der Quattrini, aber für die GS an sich passen m.M.n.

  • GS/3 --> goes nix mehr Quattrini --> Malossi MHR 187, Elron, MRP, .....

    Da ich ja immer gern an zwei Baustellen gleichzeitig arbeite, hab ich den angeranzten Quattrini raus geschmissen und mir einen Malossi MHR 187 gekauft.

    Den habe ich nun auf die Steuerzeiten des FalkR Elron mit 124/184 VA30 angepasst.

    Damit ich auf die empfohlene Quetschkante von Malossi mit 0,8mm komme, musste ich den Zylinder oben 0,3mm abdrehen lassen.

    Heute oder spätestens morgen kann ich den Motor dann mal laufen lassen denke ich.


    Zusätzlich ist der Rahmen innen nun komplett gedämmt.


    Auch ein LUZ Winkelstück für den Vergaser ist nun dran damit der Schlauch nicht so einen Bogen zum Vergaserbenzinanschluss machen muss.

  • V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

    Oh mein Gott... entweder war ich besoffen als ich die Zündung eingestellt hatte oder ich hatte da einen brutalen Denkfehler...

    Ersten hat der OT nicht gepasst (um ca. 3 grad) und noch dazu war die Vtronic bei 2000upm auf knapp 18 grad anstelle der 24/25° .

    Bedüsung aktuell

    HD 155 / ND 45 / BGP 3.Clip / 6er Schieber.

    Deswegen ging keine Drehzahl und der Bock fuhr wie gegen eine Wand.

    Nun habe ich aber dank der Leistung ein Kupplungsrutschen trotz XXL Federn in der Superstrong (dann kommt wohl eine Sonnenkupplung oder eine Fabbri FB 36 rein)

    Hab mir nun kurzerhand die Fabbri Racing FB 36 bestellt.

    Hier hört man wie ich in den dritten Gang schalte und die Drehzahl sofort oben ist

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  • Schaltraster Dorn ausschlagen Tipps

    Wie hier schon erwähnt habe ich auch eine alte Gripzange zweckentfremdet.

    Auf einer Seite mit Säge oder Trennscheibe einen Spalt in der breite des Bolzen gemacht.

    Dann ordentlich gespannt (drauf achten in welche Richtung der Splint raus geht).

    Hitze drauf und dann macht es "pling" und der Splint löst sich.

  • Veräppeln uns die Scootershops?! :/

    Also ohne dir zu nahe zu treten wollen, ist dein Thread ernst gemeint? :-9

    Die Firmen müssen doch auch von etwas leben.... dadurch dass dies in ihr Sortiment aufgenommen wird, wird die Suche für viele Endverbraucher einfacher weil alles gebündelt in einem Shop zu bekommen ist.

    Viele Kugellagershops haben auch z.B. nicht alle Lager.

    Ich selbst hab meine Lager auch bei diversten anderen Shops gekauft, war aber letztendlich nervtödent weil ich für meine Small und Largeframe Motoren insgesamt bei drei Kugellagerlieferanten kaufen musste.

    Also kurz um, jeder wie er mag :-2.

  • V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

    Nun habe ich die Erklärung warum die Holly nicht auf meinen Roller passt. Wurde mir im GSF zu getragen. Bei Ebaykleinanzeigen, wo ich die angebliche Holly gekauft hatte stand nur "FalkR Holly". Nun ja.

    Hier das Zitat:

    "

    Bzgl der nicht passenden Holly:

    Liegt einfach daran, das genau diese Anlage keine Holly ist, sondern ursprünglich ein Auspuff für die DEA Zylinder.

    Der Pott wurde aber von woidi auf einem 150cc Falc mit Quattrini Gehäuse und dicker PMT Pelle im Rennchassis mit breitem GFK Heck und sonstigen Modifikationen gefahren in der ESC. Sprich auch genau auf dem Roller angepasst."


    Aber zum Glück hat sich jemand angeboten meinen Auspuff gegen eine echte Holly zu tauschen. Sollte heute kommen. Bin gespannt. yohman-)

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Ich freu mich drüber dass ich im GSF erfahren habe dass meinangeblicher FalkR Holly Auspuff extra für einen Renner gebaut wurde...

    "

    Liegt einfach daran, das genau diese Anlage keine Holly ist, sondern ursprünglich ein Auspuff für die DEA Zylinder.

    Der Pott wurde aber von woidi auf einem 150cc Falc mit Quattrini Gehäuse und dicker PMT Pelle im Rennchassis mit breitem GFK Heck und sonstigen Modifikationen gefahren in der ESC. Sprich auch genau auf dem Roller angepasst."

    Aber für richtige Freuen ist ein Kollege zuständig der meinen "Holly" gegen einen richtigen Tauschen will :love:

  • Eure neuste Anschaffung

    In letzter Zeit ging ganz schön viel Kohle weg...

    Rundumsorglospaket für die Vorderachse vom Focus ST.

    Stahlflexleitung, neue 335mm Bremsscheiben (erschreckend wie rießig die sind wenn nicht am KFZ), Bremsbeläge


    Und Werkzeug, ich liebe einfach Werkzeug.

    Wera Joker Ratschenschlüsselsatz, Wera Bicycle Set 3, und Makita Schlagschrauber

  • V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

    Nun konnte ich mal eine kleine Einstellungsfahrt die Straße hoch und runter machen. Nun ja, das Ding geht schon besser vorwärts behaupte ich mal.

    Aktuell sind im Keihin PWK 33 ein 6er Schieber, eine BGP Nadel 2. Clip v. O., 148HD und 42ND drin. Aber richtig einstellen kann ich erst wenn mal das Wetter ein wenig besser wird.


    Derweil widme ich mich dem, was ich schon länger haben wollte. Einen Motorschutz wenn ich mal zu wild in die Kurve fahr und dann nen Abflug mache.

    Das gibts zwar schon fertig zu kaufen, aber ich hab seit Jahren immer noch eine Carbonmatte und Epoxidharz daheim. Somit probiere ich mich kurzer Hand daran selbst.


    Erst mal hab ich den Motor mit Folie zum Schutz beklebt (welch Wunder, Carbonlook). Dazu noch ein paar Matten her geschnitten und die Waage raus geholt.

    Dann habe ich nach und nach 3 Lagen CFK aufgelegt und jeweils mit Epoxidharz eingepinselt.

    Nach einem Tag trocknen, konnte ich mit ein wenig Gedult und wärme das Carbon von der Folie ziehen.


    Dann noch mal eine Schicht Epoxid drüber. Und weil ich keine Gedult hatte, wollte ich das Teil schon zurechtschneiden/sägen obwohl das Harz noch nicht ganz trocken ist. Aber kein Ding, kommt halt nochmal eine Schicht Harz drüber.


    Wenn das Teil dann nun komplett trocken ist, wird erst mal geschliffen und dann mit 2K Klarlack versiegelt und mit Kleber auf den Motor geklebt. Gefällt mir persönlich besser als das polierte Alu (aber wie immer, jeder hat einen anderen Geschmack).