Beiträge von Labelsucker

Zitat von The_Fry

mmh.. ich hab jetzt mit faserspachtel gemacht .. meint ihr das hält ? .. oder sollte ich das wieder rausreißen und verschweißen ?

Zitat von rally221

garnichts weil spachtel on kürzerster Zeit einreist , da hilft nur schweißen mit hinterlegten Kupferblock , muß natürlich dann gelackt werden

Zitat von Labelsucker

Blech gehört zugeschweisst. Wir haben hinten ein Blech untergelegt und dann aussen verschweisst, verschliffen und gespachtelt. Danach natürlich lackiert.

Spachtel allein wird dir nicht lange halten.

wofür werden Antworten eigentlich verfasst, wenn es doch niemand liest?

jo Flex und Dremel (sind ja nur die überbegriffe, hab halt nen Noname Winkelschleifer und nen Proxxon "Dremel" :))

Zitat von Spike05

Super, wieder ein Problem weniger !

Das HP4 nehmen wir uns aber trozdem nochmal in der Arbeit vor, da ist noch potential vorhanden.

Dann nutze die letzten Tage deines Urlaubs mit

Ja das HP4 nehmen wir uns vor, ich weiß schon was du da meinst... lechz

danke dir

zu dumm. Wie einige schon vermuteten: Es war die CDI schuld, habe heute die neue verbaut, und siehe da die Reuse läuft ohne nach ein paar Metern im kalten Zustand auszugehen.... hätt ich das bloß mal als erstes getauscht.

HP4 Polrad läuft dank Spike05 auch wieder wie sau. Er hat mir den Magneten befestigt der locker war

chup4: geile Theorie

die Löcher im Lenker kannst mit Kaltmetall (Knetmetall) verschließen, verschleifen und dann lackieren. Hab ich auch so gemacht und hält. Blech gehört zugeschweisst. Wir haben hinten ein Blech untergelegt und dann aussen verschweisst, verschliffen und gespachtelt. Danach natürlich lackiert.

Spachtel allein wird dir nicht lange halten.

schau mal hier, vielleicht findest ja was du suchst: vespa setups

Zitat von Chefkoch-

Schon einen gekauft!

so ein braver

Zitat von Corradino

so das ist jetz mal der vorläufige stand der dinge. werd mir jetz wirklich mal die farbe überlegen (ich tendier zu gelb).

Zitat von n0_st1l

sieht doch für den anfang schon ganz gut aus. Wie wird sie denn mal lackiert?

hat er doch schon geschrieben

Mhh gelb, bin ich drauf gespannt, hab irgendwie grad keine gelbe Vespa im Kopf.

Zitat von pola

bei der steigung war ich mir auch sicher, nur das m12 war etwas schleierhaft in meinem hirn.

und falls es doch nicht M12 gewesen wäre, ach das geht ja net kaputt das Zeugs Man(n) kann ja immer Werkzeug brauchen.

Zitat von pola

ich hoffe du hast die dicke der kolbenstange vorher nochmal nachgemessen, dann alle angaben waren wie immer ohne gewähr

passt schon, hab ein Din-Gewinde M12 Gewindeschneider da, dort ist die Steigung zu groß, und M12 isses auch..

Die Lagerschale bekommst du ab indem du sie mit dem Heißluftfön erwärmst. dann kann man sie relativ leicht herrunterschlagen. Bei einbau der neuen genauso vorgehen.
Wenn du allerdings die Lagerschale ins Eisfach legst erzielst du genau das Gegenteil. Hitze dehnt und Kälte lässt Werkstoffe "schrumpfen"

lach, alle dachten du willst deine Vespa von höherer Geschwindigkeit (die sie natürlich nicht fahren darf) auf unter 50km/h wieder drosseln.

Eine CDI damit die Reuse schneller geht, gibt es nicht. Wie Rassmo schon sagte. Mehr Hubraum ist hier gefragt.

hab mir heute nen Schraubstock (nen kleinen), Gewindeschneideinsatzhalter (heisst das so?), Schrauben im Baumarkt gekauft, nen Gewindeschneider M12x1.25 und ne CDI (letzte Hoffnung wg. meinem Zündungsproblem) bei ebay gekauft.

Zitat von Spike05

Dass mein Mops so abgeht!

geil, der kann ja fliegen

Zitat:

"6. Takt (Auslassen):

Auf dem Weg von OT zu UT wird der Auslass geöffnet, die Abgase können entweichen.

Die einzelnen Takte laufen teilweise parallel ab und umfassen nicht ganze Hubbewegungen. Alle 6 Takte finden während einer Umdrehung der Kurbelwelle statt.

Die Steuerung des Öffnens und Schließens der Kanäle erfolgt vor allem durch den Kolben, kann aber auch durch Drehschieber, Membranen und Ventile (wie beim Viertakter) erfolgen.

Der Auspuff ist als Resonanzauspuff konstruiert. Bei Erfüllung der Resonanzbedingung entsteht am Diffusor eine Unterdruckwelle, die den Spülvorgang unterstützt. Im weiteren Verlauf wird der Schall am Gegenkonus reflektiert. Die reflektierte Welle drückt zuviel herausgespültes Frischgas wieder in den sich schließenden Auslaß zurück. Dies bewirkt eine Überladung und eine Leistungssteigerung im Resonanzbereich."

Zitat von pola

mach den dämpfer kürzer, so ist der schwingenwinkel viel zu steil!

beim yss kannste den oberen teil abschrauben und das gewinde der kolbenstange direkt tiefer schneiden, es ist kein abdrehen erforderlich.
brauchst halt bloß ein passendes schneideisen, ich glaub bei dem isses M12x1,25.

dann schneideste des noch um 15mm weiter runter, sägst oben wieder 15 ab und dann passt der lack.

alternativ bleibt natürlich noch der adapter ausm gsf...

Das mit dem Abdrehen bzw. "nichtabdrehen" ist ne gut Info, danke. Da wollt ich noch schauen wegen dem Durchmesser, aber die Arbeit hast mir ja grad abgenommen

Na ich hoffe dass das passende Schneideisen in der Arbeit ist, net dass irgendwer es brauchen hat können.

Zitat von Spike05

Der Dämpfer muss auf jeden Fall kürzer werden!
So sieht es irgendwie aus!

dann hab ich was zu tun für die Spätschicht wenn ich wieder da bin

Also für 50€ ist halt überhaupt nix hin!

Baujahr kannst hier nachschauen: http://scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

Neue papiere kannst auch anfordern. Musst aber über die Suchfunktion raussuchen, bin grad zu faul

Gianluca:

Hier mal ein Bild von Haupt- und Seitenständer zusammen. Ich hab da noch ein Verstärkungsblech mit dem Seitenständer verschraubt, und dann erst alles zusammen verbaut.

Zitat von rolo1

....ist der Sitz zu hart, bis Du zu weich

Zitat von Dackeldog

so isses

ihr 2 dürft dann mal auf meinem Sitz probesitzen, damit wissts was Sache ist. Ich mags hart