jo Flex und Dremel (sind ja nur die überbegriffe, hab halt nen Noname Winkelschleifer und nen Proxxon "Dremel" :))
Beiträge von Labelsucker
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Super, wieder ein Problem weniger
!Das HP4 nehmen wir uns aber trozdem nochmal in der Arbeit vor, da ist noch potential vorhanden.
Dann nutze die letzten Tage deines Urlaubs mit
Ja das HP4 nehmen wir uns vor, ich weiß schon was du da meinst... lechz
danke dir
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zu dumm. Wie einige schon vermuteten: Es war die CDI schuld, habe heute die neue verbaut, und siehe da die Reuse läuft ohne nach ein paar Metern im kalten Zustand auszugehen.... hätt ich das bloß mal als erstes getauscht.
HP4 Polrad läuft dank Spike05 auch wieder wie sau. Er hat mir den Magneten befestigt der locker war
chup4: geile Theorie
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die Löcher im Lenker kannst mit Kaltmetall (Knetmetall) verschließen, verschleifen und dann lackieren. Hab ich auch so gemacht und hält. Blech gehört zugeschweisst. Wir haben hinten ein Blech untergelegt und dann aussen verschweisst, verschliffen und gespachtelt. Danach natürlich lackiert.
Spachtel allein wird dir nicht lange halten.
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schau mal hier, vielleicht findest ja was du suchst: vespa setups
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Schon einen gekauft!
so ein braver
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so das ist jetz mal der vorläufige stand der dinge. werd mir jetz wirklich mal die farbe überlegen (ich tendier zu gelb).
sieht doch für den anfang schon ganz gut aus. Wie wird sie denn mal lackiert?
hat er doch schon geschrieben
Mhh gelb, bin ich drauf gespannt, hab irgendwie grad keine gelbe Vespa im Kopf.
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bei der steigung war ich mir auch sicher, nur das m12 war etwas schleierhaft in meinem hirn.
und falls es doch nicht M12 gewesen wäre, ach das geht ja net kaputt das Zeugs
Man(n) kann ja immer Werkzeug brauchen. -
ich hoffe du hast die dicke der kolbenstange vorher nochmal nachgemessen, dann alle angaben waren wie immer ohne gewähr
passt schon, hab ein Din-Gewinde M12 Gewindeschneider da, dort ist die Steigung zu groß, und M12 isses auch..
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Die Lagerschale bekommst du ab indem du sie mit dem Heißluftfön erwärmst. dann kann man sie relativ leicht herrunterschlagen. Bei einbau der neuen genauso vorgehen.
Wenn du allerdings die Lagerschale ins Eisfach legst erzielst du genau das Gegenteil. Hitze dehnt und Kälte lässt Werkstoffe "schrumpfen" -
lach, alle dachten du willst deine Vespa von höherer Geschwindigkeit (die sie natürlich nicht fahren darf) auf unter 50km/h wieder drosseln.
Eine CDI damit die Reuse schneller geht, gibt es nicht. Wie Rassmo schon sagte. Mehr Hubraum ist hier gefragt.
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hab mir heute nen Schraubstock (nen kleinen), Gewindeschneideinsatzhalter (heisst das so?), Schrauben im Baumarkt gekauft, nen Gewindeschneider M12x1.25 und ne CDI (letzte Hoffnung wg. meinem Zündungsproblem) bei ebay gekauft.
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Dass mein Mops so abgeht!
geil, der kann ja fliegen
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Zitat:
"6. Takt (Auslassen):
Auf dem Weg von OT zu UT wird der Auslass geöffnet, die Abgase können entweichen.
Die einzelnen Takte laufen teilweise parallel ab und umfassen nicht ganze Hubbewegungen. Alle 6 Takte finden während einer Umdrehung der Kurbelwelle statt.
Die Steuerung des Öffnens und Schließens der Kanäle erfolgt vor allem durch den Kolben, kann aber auch durch Drehschieber, Membranen und Ventile (wie beim Viertakter) erfolgen.
Der Auspuff ist als Resonanzauspuff konstruiert. Bei Erfüllung der Resonanzbedingung entsteht am Diffusor eine Unterdruckwelle, die den Spülvorgang unterstützt. Im weiteren Verlauf wird der Schall am Gegenkonus reflektiert. Die reflektierte Welle drückt zuviel herausgespültes Frischgas wieder in den sich schließenden Auslaß zurück. Dies bewirkt eine Überladung und eine Leistungssteigerung im Resonanzbereich."
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mach den dämpfer kürzer, so ist der schwingenwinkel viel zu steil!
beim yss kannste den oberen teil abschrauben und das gewinde der kolbenstange direkt tiefer schneiden, es ist kein abdrehen erforderlich.
brauchst halt bloß ein passendes schneideisen, ich glaub bei dem isses M12x1,25.dann schneideste des noch um 15mm weiter runter, sägst oben wieder 15 ab und dann passt der lack.
alternativ bleibt natürlich noch der adapter ausm gsf...
Das mit dem Abdrehen bzw. "nichtabdrehen" ist ne gut Info, danke. Da wollt ich noch schauen wegen dem Durchmesser, aber die Arbeit hast mir ja grad abgenommen
Na ich hoffe dass das passende Schneideisen in der Arbeit ist, net dass irgendwer es brauchen hat können.
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Der Dämpfer muss auf jeden Fall kürzer werden!
So sieht es irgendwie
aus!dann hab ich was zu tun für die Spätschicht wenn ich wieder da bin
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Also für 50€ ist halt überhaupt nix hin!
Baujahr kannst hier nachschauen: http://scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html
Neue papiere kannst auch anfordern. Musst aber über die Suchfunktion raussuchen, bin grad zu faul
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Hier mal ein Bild von Haupt- und Seitenständer zusammen. Ich hab da noch ein Verstärkungsblech mit dem Seitenständer verschraubt, und dann erst alles zusammen verbaut.
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....ist der Sitz zu hart, bis Du zu weich
so isses
ihr 2 dürft dann mal auf meinem Sitz probesitzen, damit wissts was Sache ist. Ich mags hart
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Was meinen die Stoßdämpferprofis? Soll ich den Stoßdämpfer noch kürzen? Schon oder? Mir kommt der Winkel der Schwinge zu hoch vor. Denk mal dass ich dann ie Kolbenstange noch 1,5 bis 2cm kürze.
Gianluca: Ja mach ich im laufe des Tages.
Edit: der Bitubo schein irgendwie hinüber zu sein. Trotz Autoventil am Ausgleichsbehälter (so gekauft) lässt sich nichts befüllen geschweige denn entlüften... der Grund des Tausches war dass dieser vollkommen duchschlug, und erst die Feder "dämpfte"
:wacko:
