Beiträge von Labelsucker

Beide Seiten. Brauch jeweils 88mm für die Kurbelwelle

Zitat von Piitt

Ok, Danke!

Werde wohl erst mal schauen wie die Steuerzeiten ausfallen, so richtig auf fräsen und Risiko die Beschichtung zu ruinieren u. traue mich noch nicht so richtig ran.

Bei Deinem viel gefräst, gibt wenig Bilder über die Auslass-Form u. Hinterfräsung.

Dummylager, NU204 u. Kurbelwelle ist auch noch unterwegs.

Gesagt, getan. Gleich mal Auslassform abgepaust und Fotografiert.... aber für die 54er Welle muss der Hauptauslass dann eh noch hochgezogen werden. Laut SZ Rechner um die 1,6mm

Auch bei meinen Motoren geht es weiter, die sind ja gerade beim Spindeln (der auf dem Bild ist das Muster, sozusagen der Opfermotor, damit der Kollege sich Halterung, Winkel und alles einstellen kann). Vlt kann ich die zwei Motoren doch noch vor Weihnachten / Neujahr abholen.

Und weil ich das "schweissen" nachwievor für mich ein wenig entdeckt habe, habe ich mir ein Kuwe Einzug gebaut....

In eigener Sache... hab da ein wenig von 2019 zusammengeschnitten

Irgendwie ein erfreuliches Thema , aber irgendwie auch nicht .. bin noch hin und her gerissen.. hab gestern mein Motorrad nach nur 4 Tagen online verkauft und das für einen in meinen Augen sehr angenehmen Preis

Zitat von Piitt

Was hat den dein Curly Auspuff für einen Krümmer-Innendurchmesser?

Der VMC "Evo Racer"mit ∅35mm oder "Sechzig" mit ∅38mm Krümmer reizen schon, keine Ahnung was da so als Racetourer so ok ist.

Der Franz hat knapp 32mm

Der Nordspeed um die 36mm

Zitat von Volker PKXL2

Zwei geile Ideen. Werde ich wohl mal nachbauen, allerdings etwas anders, als du sie gebaut hast. So wegen Copyright und so ....

Und eine 8 mm Aluplatte als Fussdichtung zu bezeichnen, finde ich auch cool

Naja, Copyright ist da nicht drauf . Ich habs ja wie gesagt auch ähnlich im GSF gesehen und dachte mir das gleich wie du! "Geile Sache"

Die Kupplungsbeläge sehen nicht mehr so frisch aus nach der Saison, hab ich ziemlich runter gerockt mit den Gang reinknallen (hab ein paar "Ampelrennen" unter gleichgesinnten gemacht)

Da ich den Motor ja eh zum Spindeln bringe, habe ich den gestrahlten Ersatzmotor (nach sage und schreibe 8 Jahren) auch mal zerlegt. Den schick ich auch zur selben Schönheitskur. Man kann ja nie wissen was passiert

Winterzeit ist Schrauberzeit... wobei bei mir das ganze Jahr Schrauberzeit ist

Da mich beim Motorausbau immer zwei Dinge genervt haben, habe ich mich dazu entschlossen etwas zu basteln (Ideengeber war ein Thread im GSF).

1. Ein "Motorständer" damit beim Ausbau der Motor nicht zur Seite kippt, da der ja immer auf die rechte Seite kippt.

Dazu habe ich eine alte Felge, zwei alte Regalwinkel und ein wenig Rundstahl zusammengebrutzelt.

Das Ganze sieht dann so aus, und erfüllte heute schon seinen Zweck.

2. Ein "Motordummy", damit man die Vespa auch von der Bühne fahren kann und auch sonst so bewegen kann wenn sie im Wege steht.

Hierzu habe ich mir ein 2m langen Winkelstahl mit 20mmx20mm, einen Regalwinkel, Rundstahl und Laufrad besorgt.

Nach ein wenig rumtüfteln in einem Montageständer habe ich das Ding auch zusammen gebrutzelt.

Mit ein wenig Schwazmatt sieht das Teil nun so aus.

Nun geht es ans Zerlegen des Motors und die Vorbereitung auf 54mm Hub Vollwange.

Die 8mm Fußdichtung musste natürlich erst mal an den Quattrini angepasst werden.

Es reicht ja nicht dass ich mich 5 Monate mit der gegnerischen Versicherung streiten musste dass mein Auto endlich repariert wird, nein die Pechsträhne geht weiter...

Mittlerweilen ist mein Fahrzeug 3 Wochen bei der Reparatur... Seitenschaden wurde behoben. Allerdings wurde auf der anderen Seite vergessen den Lackabplatzer Garantiefall zu machen. Also wieder zum Lackierer.

Hinzu kommt dass die FordPerformance Felge Lieferverzug hatte, somit konnte nich getestet werden ob die Achse einen Schaden hat. Leider hat letztendlich die Achse doch einen sauberen Schlag weg bekommen und muss getauscht werden. Zum Leid der gegnerischen Versicherung, die hatten das ja angezweifelt und nochmal ein Gutachten zu ihren Gunsten machen lassen :wacko: .

Aussauge Werkstatt dass es noch bis Anfang / Mitte nächster Woche dauert...

Mein Plan kam auch nach schnellem Versand an.

Freu mich voll drüber

Schön dass so etwas realisiert wurde. Ich glaube das war das Sinnvollste was ich je in Sachen Vespa gekauft habe

Saugeile Aktion, und da wir Nachwuchs planen bietet sich das perfekt an. 2 Fliegen mit einer Klatsche und so. Ich würde wenn möglich auch gerne einen Ausdruck nehmen... Ich PN dir.

Edit: es wurde ne Email

Da mir der Lack nicht so gefallen hat, und es auch nicht mit dem Ausheizen per Heißluftföhn klappte entschied ich mich dazu das ganze nochmal zu entlacken und neu zu machen.

2 dünne Schichten VHT klar und ab nach Anweisung in den Backofen...

Lackieren --> 30min trocknen lassen

- 30min bei 120°C

- 30min abkühlen

- 30min 200°C

- 30min abkühlen

- 30min um die 280°C (was mein Siemensofen hergab)

- abkühlen und fertig.

Das sind die Vorgaben lt. VHT für Hitzebeständig.. und der look ist auch geil finde ich.

1. Durchgang bei 120°C

So sieht das ganze dann fertig aus nach dem Einbrennen.

und so am Fahrzeug

Die Welle kommt erst im Winter rein. Aktuell läuft der quattrini noch mit der 51hub. Denke ich werde es verstiften.

Da ich viel Zeit habe weil aktuell mein Focus ST nach 5 Monaten endlich beim reparieren ist, hab ich mir dafür mal was gegönnt....

Bestellt habe ich:

- LED Dynamische Blinker

- Hardrace Domstrebe oben

- Ultraracing Querlenkerstrebe unten

- LED Rückleuchten Smoke-Schwarz

- GFB einstellbares Schubumluftventil

gekommen sind schon ein paar Dinge. Auto kommt nächste Woche wieder vom Lackierer.

Ach der wollte bei ca. 60km/h nen Flugschein machen

Da hatte die Zylinderhaube mein Schloss aufgedrückt und flog dann ab.

Hab mich mal wieder ein wenig gespielt um mein Werkzeug-mitnahme-Problem zu lösen.

Kurzerhand mit ein wenig Stahl gespielt, dann ist das dabei raus gekommen....

Den ESD hab ich auch noch gedreht, damit dieser nicht zum Belly zeigt sondern raus ins Freie

Dito. So lassen.

Apropos Kurbelwelle... heute kam meine vom Lasern und Rundlaufprüfen zurück

Bei mir ist halt der Umstieg von 51/97 Lippenwelle auf 54/105 VWW. Denke das "rentiert" sich einfach auch mehr.

Die Welle ist schon unterwegs zum Laserverschweißen des Hubzapfens

Der neue Auspuff fährt sich ganz angenehm. Hat mehr Drehmoment im unteren Drehzahlband als der Franz. Ausdrehen kann ich ihn noch nicht so ganz weil Vergaser muckt.

Hier sieht man den Nordspeed Mustang und den FalkR Ares "Formenunterschied".

Zitat von remdabam

Ist das ne bgm-Welle?

Hört man ja so unterschiedliches drüber....

Willst du die noch verschweissen lassen?

Bin mir nicht sicher. Einerseits ja weil ich nun meine verschweißte seit 8 oder 9 Jahren fahre. Somit würde es dafür sprechen. Werd mal bei nem bekannten anfragen. Der hat einen Laserschweisser an der Hand, dann soll es daran nicht scheitern.

Nun habe ich für den Auspuff noch einen Fox ESD vom MR Parts in 80mm Durchmessen und 237mm Länge verbaut. Dazu noch eine Premiumschelle, da bei meinem Franz auch schon einmal sich der ESD verabschiedet hatte.

Platzmäßig geht sich alles aus, kann einfedern ohne dass es wo angeht. Hoffe nun die Tage mal auf schönes Wetter (welches ja vorhergesagt wird), dann gibt es eine Probefahrt.

Auch die neue Welle ist da mit passender Fudi und Stehbolzen...