Bekommt denn die Originalwelle keine Unwucht, wenn an bestimmten Stellen Material abgetragen wird?
Deswegen hab ichs ja von Kabaschoko bearbeiten lassen, die wird bei ihm ausgewuchtet.... Also nochmal "Hubzapfen verschweissen, Welle bearbeiten und auswuchten"
Für die Kurzarbeitstage 
hiermit wird mein Speedlink Medusa abgelöst.
ganz schön gewagt. Bin mein 102er letzte Saison mit kleinem Nummernschild gefahren, aber beim aktuellen Setup würde ich das nicht machen, da sie wie ne Stihl Motorsäge macht ....
Kaubeustiefel
Lol, schreibst du das wirklich so? 
Ontopic: Mach was dir gefällt. Ich drück dir die Daumen dass du Bilder dazu findest, und dann entscheide für dich, und nicht fürs Forum!
Edit: Ich find Schlangenleder nicht schön, im allgemeinen.
handarbeit in hervorragender qualität auf eine einlasszeit, wie du sieh serienmäßig nicht kriegst. auch eine stabilität, wie sie anders nicht erhaeltlich ist.
Besser kann man es nicht beschreiben 
lass deine originale von Kabaschoko ausm GSF bearbeiten, rundumsorglospacket kostete bei mir 65€. Hab aber ne Rennwelle bearbeiten lassen (Hubzapfen verschweisst, ausgewuchtet und auf Membran bearbeitet.) Links unbearbeitet, rechts bearbeitet
Fahre nen 50n, der originale Motor war 3 Gang und der neue jetzt 4 Gang.
Ist das irgendwie ein Problem bezüglich des SchaltgriffesDanke leute
Ist das nun ne Frage oder ne Aussage? Falls es eine Frage ist, ist die Antwort: Nein es gibt keine Probleme damit. Du drehst halt nur dein Schaltgriff weiter als deine Ganganzeige am Drehgriff (3 Gang) geht.
Die Lösung des Problems kommt auf dem Bild. Die 2 Nippel der Ankerplatte sind nicht mit dem XL2 Kupplungsdeckel kompatibel. Deswegen war die Ankerplatte verspannt und die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ging erschwert drauf und bremste natürlich die ganze Zeit.
Der Deckel schein höher zu sein als der der V50. Bin der Meinung sowas schonmal irgendwo gelesen zu haben. Hab beide Nippel mit der Flex passend zugeflext. Siehe da alles passt wieder wunderbar, [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] rutscht wie von alleine drauf und das Rad ist freigängig.
Habe heute nen XL2 Deckel verbaut, und siehe da die Kupplung geht wunderbar einfach, kein Vergleich zu vorher. 
Aber nun hat sich schon das nächste Problem eingeschlichen. Mein Hinterrad ging sehr streng über die Bremsbacken, dachte mir irgendwie nix dabei. Nun lässt sich die Vespa sehr schwer schieben. Die Bremse war und ist aber ganz offen, kann doch nicht von einen auf den anderen Moment nicht mehr passen. Hab auch auf der Rückseite gefühlt und geschaut ob irgendwo was schleift, tuts aber auch nicht. Muss ich nun echt neue Bremsbeläge verbauen, was für mich aber absolut kein erklärlicher Grund wäre. 
Edit: mir fällt grad ein dass es ja auch an der Bremsankerplatte schleifen könnt, da seh ich nicht gescheit hin, also morgen wieder runter mit Auspuff, Felge und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] und die Ankerplatte mal überprüft....
Wie führt man Lack und eine Sitzbank fachmännisch durch ?
:wacko: 
Kauf dir passende Senkkopfschrauben und Muttern wenn du nicht nieten willst
wären dann nochmal 50€ mehr.
aber ich mein für was sollte er denn noch geld verlangen? also an extraeintragungen. weil membran wird sicher nicht mit eingetragen.
weißt du zufällig ob es auch was kostet einen seitenständer eintragen zu lassen? weil wenn da nochmal 50€ verlangt werden lass ich ihn beim tüv weg und bau ihn danach wieder hin.
Soviel ich weiß muss der Seitenständer nicht eingetragen werden wenn ein Hauptständer vorhanden ist und der Seitenständer von selbst zurückklappt. Lass mich aber gerne eines besseren belehren.
ich denke mal zur rollerfabrik
10 km von mir entferntja ich denk mal 100€ vollabnahme, 50€ zylinder, 50€ puff und 50€ vergaser also doch 250€?!
naja musst mal schaun. muss das gleiche dann auch noch machen
Genau dort hin. Bitubos müssen auch eingetragen werden. mhh mit 300 könnt ich grad noch so leben
kein schlechter preis
hoffentlich komm ich nicht auf solche zahlen
bei dir kommen doch sicher au no 200€ tüv dazu oder?
Na ich hoffe dass es nur 200€ sind. Ich schaff ihn dazu nach Ingolstadt. den A Führerschein muss ich auch noch machen. Dann is aber Schluß hoffe ich. Die 2. Vespa wird nur grunderneuert, also Lager, Züge und so.
sag mal wie viel hast du nun eigentlich schon in das projekt reingesteckt falls man fragen darf?
So habs heute mal zusammengerechnet.
Komm auf alles in allem (alle Kleinteile, Dienstleistungen wie Schweissen und KuWe-bearbeitung, Motorteile, Fahrwerk, Ersatzteile usw) ohne Sandstrahlen und lackieren auf 2316,55€. :wacko:
Strahlen + Lackieren kam mich so auf 250€
die ganzen armen Spezials
Ich wollts nicht schreiben .... 
Edit: baust dann wenigstens noch die passende Rundlichtkaskade dran?
Ist deine Kupplung komplett defekt? oder willst du nur die Beläge wechseln? Falls zweiteres brauchst du nur die Beläge zu kaufen und diese auszutauschen. Ich hatte meine Andruckplatte nicht getauscht, warum auch?
Heute habe ich mein Luftfilter gekürzt und schräg wieder neu verklebt. Hat wunderbar geklappt.
Nun passt dieser auch in den Vergaserraum, wo es nun ziemlich eng zugeht.
Das gekürzte Sitzbankgestell hab ich mal draufgeschraubt weil ich wissen wollte ob das alles so passt mit den Befestigungslöchern und dem Sitzbankzapfen. Passt wie angegossen.
Nur nervt mich dass der Sattler für Schaumstofffüllen und mit Leder satteln um die 250€ will, der 2. verlangt 180€ aufwärts. Ich hab mit 100€ gerechnet. Nun ja, so kann man sich irren.
Ich hab ehrlich noch nie geschaut wieviel Sternchen der Threadverfasser hat damit ich mir darüber eine Meinung bilden kann ob der Ahnung oder nicht hat. Probieren geht über studieren.
Ich finds super dass der Schmarrn weg ist.
also kommst noch nicht auf die 1000der mare... hab mir n bisschen mehr bei meiner vorgestellt, naja dann mach mal schöööööön weiter!!
Da bin ich fast ein wenig neidisch... unter 1000 wäre ich gerne geblieben
