Wieviel kommt da rein? Hier gibt es 250ml, könnte ich ja gleich mitbestellen, es sei denn im Baumarkt ist es günstiger
Bestells mit. Im Baumarkt bekommst nur 1L Flaschen, und das einfüllen ist mit dem Teil in deinem Link perfekt, gehören eh 250ml rein.
cool vielen dank, denke das hat mir schon sehr geholfen,
die Papierdichtungen sollte man ja gleich mittauschen. Das Öl ist mir sowieso irgendwo rausgelaufen ... Welches Öl muss denn da dann wieder rein? und wo ist die Einfüllöffnung?
Reicht mir da der Dichtungssatz?oder soll ich den mit O-Ringen nehmen, bzw. wo befinden sich denn O-Ringe, sollte ich die zwingend tauschen?
Ja hau ne neue Papierdichtung rein. Der Link passt. Ich hab noch zusätzlich Dichtpaste verwendet, manchmal les ich dass es reicht wenn man die Papierdichtungen einfettet/ölt. Öl kommt SAE30 Getriebeöl rein, gibts u.a. im Baumarkt (Rasenmäheröl....). Die O-Ringe sind u.a. beim Kickstarter...kommt aber bei dir nicht in Frage wenn du nur die Kupplung wechselst.
Du hast es schon geahnt oder,.... du wirst mir unheimlich :wacko:
Na weils doch bei der Vespa immer so ist. Mir gings nicht anders. Nem Kumpel hats anscheinend nen Simmerring zerlegt und sich im Zylinder verteilt. Gestern wollt ich wieder mit nem anderen Kumpel sein Motor zusammenbauen, aber den bekommen wir nicht zusammen weil die Kurbelwelle schleift und sich nicht mehr drehen lässt wenn man die Schrauben anzieht... das ist halt einfach die alte Technik 
Alles anzeigenNe ne jetzt ist erst mal von morgen bis Dienstag Skifahren angesagt,...
Hab Ihn wieder eingebaut und gut ist.
Öl muss noch rein und dann ist es wieder soweit für einen Probelauf!! (hoffe es haut alles hin)
Achja und nebenbei war der Gaser heute 2h im Ultraschallbad in einem Coktail aus Kalreiniger und Ethanol
OT on: wo gehts denn hin? will auch aufn Berg, aber zum Boarden . Aber erst mal viel spass beim Skifahren. OT off:
Ach das wird schon mit dem Motor. Bin da ganz zuversichtlich und drück die Daumen 
bin nun bis zur Mutter der Kupplung vorgedrungen, die mit einem Sicherungsblech gesichert war. Wie bekomme ich diese jetzt auf ohne Kolbenstopper? oder muss ich mir den doch besorgen ...!?
Und bekomme ich die Kupplung ohne Kupplungsabzieher raus?
Und der Kupplungsspanner wird mir bestimmt auch nicht erspart bleiben oder?
Dann noch eine Frage zu den Bremsen. Wie es aussieht ist ja genug Belag drauf, oder sollte ich was wechseln?
Danke für die Hilfe
Mutter öffnen: Entweder die Zahnräder mit was Blockieren, flachen Schraubenzieher und mit nem schnellen Ruck die Mutter öffnen, oder Kolbenstopper, die Variante mag ich nicht so, wegen Kolbendach-Verletzung.
Zum Thema Kupplung ausbauen wäre ein Abzieher sehr hilfreich, denn anders bekommst du das Ding nur mit Gewalt und Hebeln raus, und das ist auch nicht im Sinne des Erfinders. Nen Kupplungskompressor brauchst nicht zwingend, das geht auch mit dem Kupplungsabzieher und ner 30er Nuss ausm Nusskasten, den Kupplungsabzieher in die Kupplung geschraubt, Nuss drüber, Beilagscheibe drauf, Schraube rein und zusammenschrauben, schon wird die Kupplung gepresst. Siehe angefügtes Bild.
Edit: Die Bremsbeläge sehen IMHO gut aus.
So heute:
Motor wieder raus
Motor zerlegt
Schaltkaule ausgetauscht
Motor wieder zusammen gebaut
und dann wieder rein damitMan war das ein schei..... TAG
Und wann schmeisst ihn wieder an? Heute noch? Oder morgen?
Wollte heute nochmal ne kleine Testrunde drehen, kick das Ding an, und denk mir dass sie irgendwie unrund läuft. Dann schliff das Polrad an der Abdeckung. also die runter, Polrad runter. Und siehe da: Halbmondkeil abgeschert, denk mal weil sich das Polrad wieder lockerte.
Diesmal hab ich aber den Schlagschrauber rausgezaubert und die Mutter damit festgemacht (Ja Sprengring ist drunter 
)
Also ab zur besagten Testrunde, läuft einwandfrei das Ding. Macht rießen Spass, vor allem im 2. Gang anfahren ist auch kein Thema. Nun muss nur noch die Monositzbank zum Sattler, damit ich nen halt hinten hab, bin beim Gasgeben schon wieder nach hinten gerutscht. Dann kann ich sie ja bald vom TÜV abnehmen lassen.
Hab auch 2 Videos gemacht, aber leider keins vom Fahren. Egal
Und ein paar Bilder. Ich bin so froh dass das Ding fertig ist. Nur noch den neuen KuLu-Deckel verbauen, Düse abstimmen und hoffentlich glücklich sein.
... die eine zumindest.. die andere ist es nicht mehr wirklich wert.. die wird oliv und ratte
So etwa?
Nun habe ich einen XL2 Deckel Angeboten bekommen und gekauft Freu mich schon drauf.
Heute haben wir einen Adapter für mein Ramair zum Vergaser gedreht. Leider passt die ganz chose wieder mal nicht in Vergaserraum und somit muss ich den Filter kürzen. Das musste ich damals beim alten Setup auch schon machen.
wusst ich gar nicht dass es sowas auch als versicherungskennzeichen gibt?!
sehn die dann irgendwie speziell aus. sonst könnte ja jeder irgendein rotes aus alter zeit rausholen und hinten hinschrauben und behaupten dass es eins zum prbefahren ist!?
Na hoffentlich läuft dann alles so glatt ab wie du dir das Vorstellst. Wobei ichs fast net glaub
was mir noch einfällt wie ich grad deine vespa angeschaut hab und ich gestern zufällig mein neues versicherunskennzeichen geholt hab: wär doch die perfekte vespa für des hellblaue kennzeichen
Dann muss er aber 2010 die Vespe in Grün lackieren, weil dann wieder grün dran ist. 
ist echt ein running Gag mit dem Kennzeichen umlackieren
was 250€ ??? da bin ich mit selbst machen teuerer gekommen 
Sieht aber sehr lecker aus!
Schick, ich hab den gleichen nur gerade drauf...
Bin heute ne Runde gefahren, ich kann die Kupplung fast nimmer ziehen. Das ist wahnsinn, was mach ich ez da? ganz ausrücken tut sie auch nicht. Würde da ein XL2 Kupplungsdeckel abhilfe schaffen, da diese ja einen verzahnten Druckpilz hat?
Aktuelle Kupplung ist ne 4 Scheiben XL2-Kupplung mit verstärkten Federn und Deckscheibe.
Oder würde auch ne andere Kupplung Sinn machen? 3-Scheiben oder so?
Ich kann grad 2 mal nacheinander Kuppeln, dann geht mir die Kraft aus (davon hab ich aber nicht wenig)
Achja, geht pervers nach vorne das Teil, hab meine alte Doppelsitzbank draufgeschnalzt, und bin erst mal von vorne nach hinten gerutscht beim Gasgeben.
EDIT: Vielleicht hilft ja auch die Andruckplatte der XL2 weiter. Da ich die originale der V50 drin hab
Der Bremshebel ist nur auf diesen Bildern noch drin. Später wurde er noch ausgebaut. Zum Lackieren war schon draussen. Siehe Foto...
Hehe, ok. Ja hab nur die grundierten angeschaut. So ein braver
Ne ist schon schön, wie schonmal gesagt. Originallack hin oder her bei meiner 2. werd ich aber mal schauen ob das original lack ist, denn die sieht genauso aus wie deine im Ausgangszustand.
Aber eines hab ich doch noch auszusetzen warum blieb der Bremshebel drin? 
läuft
macht was her nur finds ich persönlich besser wenn sie im standgas schön blubbert. also vllt noch ein wenig runter mit dem standgas
gruß
Ja das ist noch Einstellungssache, mags auch mehr wenns so immer kurz vorm Verrecken ist mal schauen ob ich das Drehzahlding runter bekomm.
Hier ein kleiner Vorgeschmack, Elektrik haut hin, nur noch Spannungsregler verstauen dann Testfahrt mit richtiger Gasereinstellung und Düse. Springt beim ersten bis 2. Kick an. 
Leider übersteuert der Sound bei dem Auspuff. Mal schauen ob ich die Woche eins bei Fahrt hinbekomme.
hm wir ich grad drauf war ist mir aufgefalen dass er den teil mitm kabelbaum rausgetan hat!? oder spinnt nur wieder mein i-net?!
letzte woche gings sie noch weil ich die kabel bestellt hab!?
Ne hast recht, die letzte Rubrik "Zündung & Elektrik" sind wech.
