Beiträge von Labelsucker

Ich hab den Seitenständer von Buzzetti für ne PK50-ETS schwarz, da die Verkäuferin den falschen eingepackt hatte, aber trotzdem verbaut. Das Blech habe ich mit einem weiteren Bodenblech verstärkt, und den Fuß unten ein Stück flacher gemacht da anscheinend ne PK50 höher ist.

Auf dem 2. Bild sieht man die Bodenplatte, die habe ich aber um höhe zu gewinnen nun unten mit dem Ständer verschraubt. Tuts genauso. Mit dem richtigen V50 Ständer würde es auch zwischen Platte Seitenständer und Karosserie gut klappen, da die kürzer sind.

EDIT: seh grad dass die meisten hier eh ne PK haben, also dann würdet ihr ja eh den brauchen

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sieht richtig gut aus.

vielen Dank. Mal schauen wie das Endergebniß wird. Ich hoffe gut, sonst dreh ich durch

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mal ne frage wegen den sicken. wie hast du das genau gemacht?

mit meinen Fingern ind die Sicken reingedrückt und entlang gefahren ( hatte dabei Handschuhe an )

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steinschlagschutz aus dem baumarkt?

fast, aus dem KFZ Handel ( Stahlgruber )

aaahhh das nervt, wenn ich ein hasse dann schleifen, das "Rutscherl" (Schwingschleifer) ist leider dafür ungeeignet, nen Dreiecksschleifer hab ich nicht, und die Flex nimmt zuviel weg, also was liegt da wohl näher als alles mit der Hand zu schleifen :wacko:

Die Sicken habe ich abgedichtet mit überlackierbarem Karosseriekleber (Tipp vom Spike05). Damit mir nicht dauernd Öl da durchkricht. Wird auch noch geschliffen, damit nur das Zeugs in den Sicken ist, und nicht auf der glatten Fläche.

Und ne Ladung überlackierbaren Steinschlagschutz

juhu geschweisst..... Boden war auch der rechten Seite schon recht durch, habens aber recht gut hinbekommen . Jetzt kommt dann der sehr unangenehme Teil, spachteln und schleifen

Zitat von chup4

krass, gibts das auch in Billig Das ist mir doch ein wenig zu teuer. Denk mal dass es wie gesagt ne 24er Membran wird und der passende Gaser halt dazu. Soll Alltagstauglich bleiben, da kleines Nummernschild

So die Beule im Beinschild rausgehämmert und innen und außen mit Feinspachtel die Unebenheiten verspachtelt. Nun wird morgen dann geschliffen, damit es eine glatte Oberfläche gibt.

Edit: nun geschliffen und erneut grundiert. Heute gehts zum Schweissen....

na Direktansauger wirds nicht werden, will den bearbeiteten Polinizylinder mit Malossikopf von Worb5. Also dann werde ich doch auf Membran gehen, aber leider maximal 24er, höher gibts ja net... Auspuff ist der VSP1 den ich schon hab. Vollwangenwelle hab ich mir auch schon rausgeschaut, nur die Frage ob ich nicht auf Lippenwelle geh. Die Motorhälften sind schon gefräst.

Zitat von skifreerider01

Man möchte auch gerne mal so eine Beifahrerin

naja machst ja schöne Fortschritte in deinem Projekt.

Mich wundert es nur das du nicht bis Anfang Winter gewartet hast und jetzt noch rum geflitzt bist

Nun der Auslöser der ganzen Sache war, dass ich 3 Wochen Urlaub habe und es mir eigentlich schon zu kalt zum Vespafahren ist (da fahr ich dann doch lieber mit meinem Auto oder Rad) und ich hatte mal wieder nen Klemmer... so packte es mich und ich gab ihm den Gnadenstoß ;).

Macht ein Aufrüsten auf 130ccm Sinn wenn man bei Drehschieber bleibt? oder sollte man auf Membran umbauen? Gibts da nen Unterschied in Sachen Leistung? Membran = mehr Durchzug?

Die Spezial finde ich aber die andere.... was soll der Regenbogen?

Zum Thema Vespa und Väter, mein Daddy gibt seine nicht her, obwohl die auch schon über 10Jahre steht, und jedes mal versuch ich die ihm abzuschwätzen, hast also Glück gehabt

Zitat von Seimän

Ok, es war ne Einbildung. War eigentlich der Meinung das der Auspuff was bringt. Noch ist er nicht gekauft.
Werde jetzt die Sito Banane eintragen lassen und fahren. Mal schaun ob sie dann auch 50 geht

Aber jetzt mal zu den Bildern vom Rahmen:

Hier das neue Trittblech:

Paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden wie man sieht. Unterbodenschutz wurde schon draufgesprüht.
Nächste Woche wird sie hoffentlich grundiert und dann lackiert. (HOFFENTLICH)
Handelt sich nur noch um Wochen

MfG Seimän

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schade Bilder gehen bei mir nicht

Edit sagt: ez gehen sie komisch, war der externe Hoster wohl kurzzeitig down

Sehr sehr schön

Zitat von BlechBiene

@ Labelsucker,

nicht schlecht, nicht schlecht, ich denke ich sollt mal die ganze Spezial- Geschichte live anschauen wenn "Sie" fertig ist.

Na freilich, denk mal dass dann nächste Saison schon mal was zamgeht zum Rumrollern

Zitat von vespahansi

Da bin ich ja mal auf die Bilder des fertig lackierten Rahmens gespannt

Gruss, Hansi

Und ich erst

die erste Schicht grundierung mit meiner neuen HLVP-Spritzpistole (die alte tropfte ;)) drüber gehauen....

hab den ganzen Piercing-Scheiss wie Zunge und Nippel wieder raus. Kinderkram

hübsche Beifahrerin geht nicht anders zu transportieren wenn man ein Coupe hat.....

Zitat von keinnamefrei

du bist schon eher so en rattiger typ oder

hey kannst du mir deinen kumpel zum schweißen den typi vllt irgendwie empfehlen bzw wie ist der preise mäßig so

Jup mags eher rattig das ist ein Kumpel der mit mir arbeitet. Also auch Chemikant, also leider hab ich kein Schweisser an der Hand. Somit wirds wohl spassig beim schweißen.

lol bis ich geschnallt hab dass da 2009 ist....

Ich bekomme erst morgen die Vespe zurück, dann grundier ich sie, da am Freitag erst mein Kumpel Zeit hat zum schweißen...

hier so sieht der Lack bei Tageslicht aus.. Hoffe ich bekomme den Rest auch so hin

Zitat von n4rf

Ich würde auch mal drüber nachdenken, das ganze chemisch entlacken und entrosten zu lassen und anschließend im gleichen Betrieb durch die Tauchbadgrundierung zu jagen.
Dann hat man eine 1a Grundierung die auch in allen versteckten Ritzen und Hohlräumen drin ist und der Lackierer freut sich, weil er ne gute Basis hat.
Außerdem ist es unter der Grundierung wirklich 100% rostfrei.

Genau sowas hätte ich gerne gehabt, hab aber leider keinen im Umkreis Regensburg gefunden....

Zitat von Gianluca

Du brauchst ja nicht in den Leerlauf schalten

Mit meiner verstärkten XL2 Kupplung die nicht komplett trennt ist es kein Spass an der Ampel nicht in Leerlauf zu gehen, hatte das ein paar mal nicht gemacht, siehe da --> erhöhter Kupplungszugverschleiß