Altes Setup:
V50 Spezial Bj. 2/1980
Zylinder: 102ccm Polini
Hauptdüse: 94
Vergaser: 19/19 SHBC Del´Orto
Filter: RamAir
Zündkerze: Bosch W3AC
Auspuff: VSP1 Inox
Getriebe: 2,86
Kurbelwelle: original
Kupplung: Verstärkte 4 Scheiben XL2 Kupplung
V-max: ca.80 km/h (Übersetzung zu lang, komm im 4. Gang nicht über 6000UPM)
Motorhälften gefräst, ÜS poliert
Edit: Polrad vergessen: abgedreht von 2223,3g auf 1678,5g
Ich hab den Seitenständer von Buzzetti für ne PK50-ETS schwarz, da die Verkäuferin den falschen eingepackt hatte, aber trotzdem verbaut. Das Blech habe ich mit einem weiteren Bodenblech verstärkt, und den Fuß unten ein Stück flacher gemacht da anscheinend ne PK50 höher ist.
Auf dem 2. Bild sieht man die Bodenplatte, die habe ich aber um höhe zu gewinnen nun unten mit dem Ständer verschraubt. Tuts genauso. Mit dem richtigen V50 Ständer würde es auch zwischen Platte Seitenständer und Karosserie gut klappen, da die kürzer sind.
EDIT: seh grad dass die meisten hier eh ne PK haben, also dann würdet ihr ja eh den brauchen
sieht richtig gut aus.
vielen Dank. Mal schauen wie das Endergebniß wird. Ich hoffe gut, sonst dreh ich durch 
mal ne frage wegen den sicken. wie hast du das genau gemacht?
mit meinen Fingern ind die Sicken reingedrückt und entlang gefahren ( hatte dabei Handschuhe an )
steinschlagschutz aus dem baumarkt?
fast, aus dem KFZ Handel ( Stahlgruber )
aaahhh das nervt, wenn ich ein hasse dann schleifen, das "Rutscherl" (Schwingschleifer) ist leider dafür ungeeignet, nen Dreiecksschleifer hab ich nicht, und die Flex nimmt zuviel weg, also was liegt da wohl näher als alles mit der Hand zu schleifen :wacko:
Die Sicken habe ich abgedichtet mit überlackierbarem Karosseriekleber (Tipp vom Spike05). Damit mir nicht dauernd Öl da durchkricht. Wird auch noch geschliffen, damit nur das Zeugs in den Sicken ist, und nicht auf der glatten Fläche.
Und ne Ladung überlackierbaren Steinschlagschutz
juhu geschweisst..... Boden war auch der rechten Seite schon recht durch, habens aber recht gut hinbekommen 
. Jetzt kommt dann der sehr unangenehme Teil, spachteln und schleifen 
krass, gibts das auch in Billig Das ist mir doch ein wenig zu teuer. Denk mal dass es wie gesagt ne 24er Membran wird und der passende Gaser halt dazu. Soll Alltagstauglich bleiben, da kleines Nummernschild
So die Beule im Beinschild rausgehämmert und innen und außen mit Feinspachtel die Unebenheiten verspachtelt. Nun wird morgen dann geschliffen, damit es eine glatte Oberfläche gibt.
Edit: nun geschliffen und erneut grundiert. Heute gehts zum Schweissen....
na Direktansauger wirds nicht werden, will den bearbeiteten Polinizylinder mit Malossikopf von Worb5. Also dann werde ich doch auf Membran gehen, aber leider maximal 24er, höher gibts ja net... 
Auspuff ist der VSP1 den ich schon hab. Vollwangenwelle hab ich mir auch schon rausgeschaut, nur die Frage ob ich nicht auf Lippenwelle geh. Die Motorhälften sind schon gefräst.
Man möchte auch gerne mal so eine Beifahrerin
naja machst ja schöne Fortschritte in deinem Projekt.
Mich wundert es nur das du nicht bis Anfang Winter gewartet hast und jetzt noch rum geflitzt bist
Nun der Auslöser der ganzen Sache war, dass ich 3 Wochen Urlaub habe und es mir eigentlich schon zu kalt zum Vespafahren ist (da fahr ich dann doch lieber mit meinem Auto oder Rad) und ich hatte mal wieder nen Klemmer... so packte es mich und ich gab ihm den Gnadenstoß ;).
Macht ein Aufrüsten auf 130ccm Sinn wenn man bei Drehschieber bleibt? oder sollte man auf Membran umbauen? Gibts da nen Unterschied in Sachen Leistung? Membran = mehr Durchzug?
Die Spezial finde ich 
aber die andere.... 
was soll der Regenbogen? 
Zum Thema Vespa und Väter, mein Daddy gibt seine nicht her, obwohl die auch schon über 10Jahre steht, und jedes mal versuch ich die ihm abzuschwätzen, hast also Glück gehabt 
Alles anzeigenOk, es war ne Einbildung. War eigentlich der Meinung das der Auspuff was bringt. Noch ist er nicht gekauft.
Werde jetzt die Sito Banane eintragen lassen und fahren. Mal schaun ob sie dann auch 50 gehtAber jetzt mal zu den Bildern vom Rahmen:
Hier das neue Trittblech:
Paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden wie man sieht. Unterbodenschutz wurde schon draufgesprüht.
Nächste Woche wird sie hoffentlich grundiert und dann lackiert. (HOFFENTLICH)
Handelt sich nur noch um WochenMfG Seimän
schade Bilder gehen bei mir nicht
Edit sagt: ez gehen sie komisch, war der externe Hoster wohl kurzzeitig down
Sehr sehr schön
@ Labelsucker,
nicht schlecht, nicht schlecht, ich denke ich sollt mal die ganze Spezial- Geschichte live anschauen wenn "Sie" fertig ist.
Na freilich, denk mal dass dann nächste Saison schon mal was zamgeht zum Rumrollern
Da bin ich ja mal auf die Bilder des fertig lackierten Rahmens gespannt
Gruss, Hansi
Und ich erst
die erste Schicht grundierung mit meiner neuen HLVP-Spritzpistole (die alte tropfte ;)) drüber gehauen....
hab den ganzen Piercing-Scheiss wie Zunge und Nippel wieder raus. Kinderkram
hübsche Beifahrerin geht nicht anders zu transportieren wenn man ein Coupe hat.....
du bist schon eher so en rattiger typ oder
hey kannst du mir deinen kumpel zum schweißen den typi vllt irgendwie empfehlen bzw wie ist der preise mäßig so
Jup mags eher rattig das ist ein Kumpel der mit mir arbeitet. Also auch Chemikant, also leider hab ich kein Schweisser an der Hand. Somit wirds wohl spassig beim schweißen.
lol bis ich geschnallt hab dass da 2009 ist....
Ich bekomme erst morgen die Vespe zurück, dann grundier ich sie, da am Freitag erst mein Kumpel Zeit hat zum schweißen...
hier so sieht der Lack bei Tageslicht aus.. Hoffe ich bekomme den Rest auch so hin
