Beiträge von Labelsucker

Da mir der Lack nicht so gefallen hat, und es auch nicht mit dem Ausheizen per Heißluftföhn klappte entschied ich mich dazu das ganze nochmal zu entlacken und neu zu machen.

2 dünne Schichten VHT klar und ab nach Anweisung in den Backofen...

Lackieren --> 30min trocknen lassen

- 30min bei 120°C

- 30min abkühlen

- 30min 200°C

- 30min abkühlen

- 30min um die 280°C (was mein Siemensofen hergab)

- abkühlen und fertig.

Das sind die Vorgaben lt. VHT für Hitzebeständig.. und der look ist auch geil finde ich.

1. Durchgang bei 120°C

So sieht das ganze dann fertig aus nach dem Einbrennen.

und so am Fahrzeug

Die Welle kommt erst im Winter rein. Aktuell läuft der quattrini noch mit der 51hub. Denke ich werde es verstiften.

Da ich viel Zeit habe weil aktuell mein Focus ST nach 5 Monaten endlich beim reparieren ist, hab ich mir dafür mal was gegönnt....

Bestellt habe ich:

- LED Dynamische Blinker

- Hardrace Domstrebe oben

- Ultraracing Querlenkerstrebe unten

- LED Rückleuchten Smoke-Schwarz

- GFB einstellbares Schubumluftventil

gekommen sind schon ein paar Dinge. Auto kommt nächste Woche wieder vom Lackierer.

Ach der wollte bei ca. 60km/h nen Flugschein machen

Da hatte die Zylinderhaube mein Schloss aufgedrückt und flog dann ab.

Hab mich mal wieder ein wenig gespielt um mein Werkzeug-mitnahme-Problem zu lösen.

Kurzerhand mit ein wenig Stahl gespielt, dann ist das dabei raus gekommen....

Den ESD hab ich auch noch gedreht, damit dieser nicht zum Belly zeigt sondern raus ins Freie

Dito. So lassen.

Apropos Kurbelwelle... heute kam meine vom Lasern und Rundlaufprüfen zurück

Bei mir ist halt der Umstieg von 51/97 Lippenwelle auf 54/105 VWW. Denke das "rentiert" sich einfach auch mehr.

Die Welle ist schon unterwegs zum Laserverschweißen des Hubzapfens

Der neue Auspuff fährt sich ganz angenehm. Hat mehr Drehmoment im unteren Drehzahlband als der Franz. Ausdrehen kann ich ihn noch nicht so ganz weil Vergaser muckt.

Hier sieht man den Nordspeed Mustang und den FalkR Ares "Formenunterschied".

Zitat von remdabam

Ist das ne bgm-Welle?

Hört man ja so unterschiedliches drüber....

Willst du die noch verschweissen lassen?

Bin mir nicht sicher. Einerseits ja weil ich nun meine verschweißte seit 8 oder 9 Jahren fahre. Somit würde es dafür sprechen. Werd mal bei nem bekannten anfragen. Der hat einen Laserschweisser an der Hand, dann soll es daran nicht scheitern.

Nun habe ich für den Auspuff noch einen Fox ESD vom MR Parts in 80mm Durchmessen und 237mm Länge verbaut. Dazu noch eine Premiumschelle, da bei meinem Franz auch schon einmal sich der ESD verabschiedet hatte.

Platzmäßig geht sich alles aus, kann einfedern ohne dass es wo angeht. Hoffe nun die Tage mal auf schönes Wetter (welches ja vorhergesagt wird), dann gibt es eine Probefahrt.

Auch die neue Welle ist da mit passender Fudi und Stehbolzen...

Zitat von powerdrake4

Jeder hat mal angefangen, wollt auch nicht klugscheißern, aber das "Punkten" und dann wieder verputzen bricht sehr schnell wieder! Wenn es dich jetzt zu nem Lehrgang treibt, toll, ich mag die Kisten die so baust! Nix für ungut...

Hab ich auch alles andere als böse aufgefasst. Garkein Ding.

Hab an einem Blech nun geübt, bekomme mittlerweilen auch, nennen wir es mal Nähte, hin. Schön nicht sonderlich, aber schon mehr "Naht" als vorher. Hier gilt aber auch dem Automatikhelm der Dank, da ich nun mit beiden Händen den Schweißer halten kann. Werde die ganzen Punkte noch wegschleifen und versuchen eine "Naht" zu ziehen. Wie schon genannt, Übung macht den Meister. Ich liebe sowas.

Hoffe dass morgen die Schelle und der Endschalldämpfer von MR-Parts kommt. Da ich eh von der Frau Sturmfrei habe, kann ich mich stundenlang in die Garage verkrümeln.

Bin gespannt wie das ganze dann passt.

Dazu hab ich noch den ganzen Lack runter geholt. Er wird aber wieder in VHT Klar lackiert. Denke passt auch ganz gut zum Look der Reuse.

Ja ich schweiße zum zweiten mal. Deswegen macht auch Übung den Meister. Denke das wird auf jeden Fall besser werden.

Der Puff ist noch lange nicht fertig. Kann noch daran üben und ich habe mir auch schon Blech besorgt zum üben.

Da aktuell der Franz wieder dran ist, kann das ganze über den Winter optimiert werden. Bin sogar am überlegen mal einen Schweißerkurs mit zu machen. Ist halt doch schon 23 Jahre her, als ich in der Ausbildung mal eine Woche Schweißen hatte

Heute ist auch die 54 Vollwange gekommen, welche im Winter einzug in den Motor hält. Dazu muss noch gespindelt werden.

Mit den 5mm weiter nach Innen sollte es an der Backe auch nicht angehen.

Heute gings ein wenig weiter.

Flansch ist angeheftet und Auspuff sitzt soweit mal ganz gut. Einzig er kommt noch 5 mm weiter nach rechts Richtung Rad/Reifen.

Für die 5mm musste ich die Steckverbindung neu machen, hab mir kurzerhand ein 1mm Stahlblech besorgt und da ein bißchen rumgebastelt.

Nun sieht das ganze so aus wenn es ganz eingefedert ist. Hoffe das passt dann alles so

Am Quattrini habe ich, wie soviel andere auch, die Sechskantschrauben gegen Senkkopf getauscht und bearbeitet.

Den Franzkrümmer habe ich repariert, nicht schön aber selten

Auch am Nordspeed ging es ein wenig vorwärts, was für eine Schei* Arbeit

Aber wie heißt es so schön... "mühsam ernährt sich das Eichhörnchen". Bitte die Schweißnähte nicht so genau anschauen, ist mein erstes mal selbst schweißen.

Den Flansch für den Schalldämpfer habe ich gedreht, und den Halter habe ich angepunktet.

Segmente und so muss ich auch drehen, bin gespannt ob ich es schaffe dass das Ding mal passt

Wird schon hoffe ich

Hab mich schon gewundert warum mein Zylinder auf einmal soviel Auspuffdichtungen frisst. Der Franz ist am Flansch gerissen

Dann wollte ich mich ein wenig an den Nordspeed machen. Nun ja, wer billig kauft, kauft halt zweimal oder hat Arbeit damit. Da passt überhaupt nichts. War wohl wirklich ein Prüfstandsauspuff welcher rechts raus hing. Flansch verdreht, vmtl. muss ich sogar ein Segment zusätzlich drehen. Vom ESD Flansch brauchen wir garnicht reden. Da kommt noch einiges an Arbeit auf mich zu.

Hab mich im Urlaub nun die letzten zwei Tage mit dem Motor beschäftigt, und siehe da, kaum ist man drin im Thema läufts auch wieder gut dahin. .

Einzig was mich wieder in den Wahnsinn trieb, eine nicht so ganz passende Motordichtung. Naja, gibts halt demnächst wieder nur SIP Premium, original Piaggio oder SCK mit Dichtlippe. Wer billig kauft, kauft zwei mal

Auch der Testkick war erfolgreich. Freu mich schon wieder das Ding mal "gemütlich" zu bewegen.

https://photos.app.goo.gl/APzUadVTJimLf4mF9

Aktuell wurde uns ein Curly von Nordspeed geschickt. Der muss noch um und zu ende geschweißt werden. Nordspeed sagte das sei der passende für meinen M1 60 GTR. Bin ja gespannt was dabei raus kommt, und ob der so anders wie der L&S Franz geht. Brauch dazu nur noch nen Dämpfer (den hol ich bei FOX Racing). [Der rechte im Bilde]

Und weil es gestern so schön war, haben wir uns ein wenig ausgesponnen. Meine V50 gegen die PX mit 182ccm Quattrini und gemessene 32PS am Rad. Braucht sich nicht verstecken die kleine Reuse

https://photos.app.goo.gl/9Fj3UJ5GYNLFfVG46

Ich hab mich Wochenlang mit den Mitbewerbern auseinander gesetzt. Letztendlich bin ich dann doch wieder nur von der Hero7 überzeugt. Auch wenn sie "etwas" mehr kostet....

Nach knapp 8 Jahren hat meiner 3er GoPro Black den Geist aufgegeben

Nun ja, auf dass die Neue auch so lange hält

Aktuell werkelt nun ein 33er Keihin PWK drin. Der 35er AS wird ja eh wieder für die GS3 gebraucht.

Bedüsung nun nach dieser Testfahrt im Video :

HD 140

ND 42

BGP 3. Clip

Schieber auf über 6.0 gefräst.

Wird noch ein wenig liebe brauchen das ganze, denke aber ich bin auf dem richtigen Weg.

Einzig es wird vlt noch ein anderer Auspuff kommen zum Testen. Mehr erst wenn er da ist (Bausatz, muss dann noch gewickelt und geschweisst werden). Aussage Hersteller... "extra was passendes für den m1l 60". Bin ich ja gespannt.