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Beiträge von Labelsucker

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer

    mhhh dan schließen wir mal die Kurbelwelle aus.

    Die Düse kann aber auch nicht zu klein sein, denn da die Zündkerze schwarz is, fährt die Vespa ja nicht zu mager sondern zu fett. Oder lieg ich da jetzt falsch?
    Find das alles auch recht komisch da ja 2 Kumpels kein Problem mit Klemmern haben, und das gleiche Setup fahren (ausser halt Kontaktlos und auf Membran umgebaut).

    Mal noch ne Idee, wird 2Takt Öl alt? ich hab nämlich mein "altes" TTS Öl dass ich noch übrig hatte hergenommen, nicht dass dies vom Film her reißt.

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer

    Zitat von gandisgarage

    Ja erst mal nachschauen wie er ausschaut und dann entscheiden wie es weitergeht

    Hast mal bei Setup-Smallfarme nachgeschaut mit welchen Düsen da gefahren wird?

    ja bei Smallframe Setup hab ich geschaut, da ist alles drin von 76 bis 105... mhhh

    A kollege von mir fährt mit ähnlichem Setup (er hat noch ne Rennkurbelwelle, und Kontaktlose Zündung) mit ner 96 oder 98er Düse. Weiß nicht mehr so genau, aber auf jeden Fall größer als meine.
    Komischerweise rauchte meine auch Anfangs stark, wir gingen davon aus dass die HD zu fett sei, aber anscheinend nicht, denn er rauch überhaupt nicht. Ich hielt heute mal ein Tempo an Auspuff, und da kam nichts, kein Öl oder dergleichen mit. Wenn dies überhaupt Aussagekräftig ist.

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer

    Zitat von gandisgarage

    Ja von den Ausmassen her nicht aber da ja der Durchmesser grösser ist nimmt die Kühlföächer der Kühlrippen ab

    Also die Kerze schaut ein bischen nach zu mager aus

    D.h. größere Hauptdüse? Hab nun ne neue BoschW4AC reingeschmissen.

    Ok. leuchtet ein mit den Kühlrippen...

    CARDOC2001:

    Ist mir schon klar dass die Lufthutze drauf muß und welche Funktion selbige hat. 8) aber danke.
    Zum Thema "Zylinder hin": das will ich net hören :| und bevor ich den aushohn, schmeiss ich die scheiße auf den Müll und kauf mir nen neuen.

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer

    Hallo,

    also zuerst: Ich benutzte die Suche und bin nun noch verwirrter als vorher.

    Fand Beiträge in denen steht die Hauptdüse sei Schuld bei Klemmern, andere die Nebendüse sei schuld und vieles mehr.

    Nun zu den Tatsachen: Ich hatte bis jetzt 5 Klemmer, 2 davon heute.

    Mein Setup:

    Polini 102ccm Rennzylinder
    oirginale Kurbelwelle
    19.19 Vergaser Dellortho ( dazugehörige Mischrohr )
    2.86 Primär
    94 HD
    originale Nebendüse (keine Ahnung wie groß beim o.g. Vergaser)
    Polrad auf 1600g erleichtert
    Polini Auspuff
    Ramair

    Nun wodurch kann es zu den Klemmern kommen? es trat heute z.b. die 2 mal auf als ich nen Berg hoch gefahren bin und die Drehzahl recht hoch war. Die anderen 3 mal ( vorletzte Woche ) bei Geschwindigkeiten um die 70-80km/h.
    Habe dann heute mal ein wenig mehr Öl in den Tank, seitdem lief sie eigentlich recht gut, bin auch mal Abschnittsweise etwas schneller unter Volllast gefahren.
    Irgendwie doof dass man nicht einfach sagen kann wodurch die Klemmer entstehen, oder kann das hier wer?

    In diesem Sinne

  • Zylinder und Vergaserkombination ?

    2,86er Primär, Kanäle vom Zylinder auch bearbeitet, Auslaß auch, aber noch keine Rennkurbelwelle, kommt erst über Winter rein.

    Zum Thema wie schnell, kann ich nur schätzen, denn mein Spezialtacho geht nur bis 80, und bin sie einmal nur ausgefahren da war der Zeiger fast beim KM Zähler unten. Fahr eher in der Stadt mit 55km/h rum.

    Kannst am Vergaser auch nichts einstellen, an dieser Gemischeinstellschraube?

  • kupplungszug gerissen - was nun?

    Zitat von Rita

    wahrscheinlich außenzug geknickt....so daß da die seele schnell durchgescheuert wurde....


    hatte heute ne 50N in den Fingern, bei der ein Schwachmat den Kupplungszug einmal ums Schaltrohr herum gelegt hatte.....logisch, daß das nicht funktioniert....


    Rita

    Zum Thema geknickt: das kann schon sein. Denke ich tausche auch gleich die Hülle mit. Dann bin ich save

  • kupplungszug gerissen - was nun?

    Geht um ne V50 Spezial mit XL2 Kupplung. Hatte schon nen Kupplungszug drin. Da ja dieser dicker ist als die Schaltzüge. Muss nur noch schauen was mit meiner Hülle ist, warum ich da mit der neuen Seele nicht weiter reinkomm als ca. 5cm

    Zum Glück hats das Roll´on überstanden

  • kupplungszug gerissen - was nun?

    lol, wär fast vom Stuhl gefallen, als ich die Überschrift las. :P
    Denn mir hats vor ca. ner halben Stunde auch mein Kupplungsseil zerfetzt :cursing: . Ist erst 800km drin gewesen, aber anscheinend alles zu schwach für meine Drecks XL2 Kupplung. Nun wollte ich die neue Seele einziehen, und komm keine 5cm in die Hülle rein. Also schmeiß ich die morgen auch gleich raus, und ne neue rein...

  • V50 N mit 3 Gängen oder mit 4 Gängen schneller?

    Hier die Übersetzungsverhältnisse, vielleicht hilfts weiter:
    Quelle Vespaarchiv

    3Gang V50N

    Übersetzungsverhältnis (Motor-Rad) / Rapport de transmission moteur roue / gear ratio

    •  Gang / vitesse / 1: 25,12
    • Gang / vitesse / 1: 14,12
    • Gang / vitesse / 1: 8,94

    (Deutsche Betriebsanleitung)

    •  Gang / vitesse / 1: 22,33
    • Gang / vitesse / 1: 12,56
    • Gang / vitesse / 1: 7,95

    (Italienische Betriebsanleitung)


    V50S 4Gang

    • Gang / vitesse / 1: 29,6
    • Gang / vitesse / 1: 17,74
    • Gang / vitesse / 1: 11,5
    • Gang / vitesse / 1: 8,15

  • wo bekomm ich vergaserteile her?

    wer suchet der findet. Gibt ja viele Onlineshops. Hab hier mal bei Sip-Scootershop.com geschaut.
    Da findet man unter Ersatzteile Smallframe Vergaser u.a. solche Sachen hier.... "O-Ring Schwimmerkammer SHB / C Art.-Nr.: 98148000" und " Schwimmernadel SHB / SHBC Art.-Nr.: 40091000"

    Einfach mal schauen....