Beiträge von Labelsucker

Heute mal ne Testfahrt mit der neuen Pumpe. Bis jetzt kein Überlaufen des Vergasers. Nur Kupplung muss ich nachstellen, die packt ein wenig arg früh

<p>Jap glaub sie meint eine Harley zu sein ?.</p>
<p><br></p>
<p>Hab nun aber mehr Standgas.</p>

So nun ist alles zusammen.

Unterdruckschlauch ist am Membrankasten abgebracht.

Die Membran macht mir ein wenig Kopfzerbrechen. Für knapp 1000km sieht das aber m.M.n. nicht so toll aus an den Kanten der äusseren Membrane!?

Mal bei Gelegenheit nen zweiten Satz zur Seite legen, oder am besten gleich in die Vespa

Die Pumpe pumpt und am Überlauf kam nun nur ein zwei Tropfen raus. Mehr wird sich bei einer ausgedehnten Probefahrt nächste Woche rausstellen.

kurzer Testlauf

Zitat von Tanatos

weiss nicht ob du das im GSF gesehen hast - da gabs auch was mit Abgasrückführung in den Tank um Druck aufzubauen / somit viel die Pumpe weg

Ja kenn ich sogar live, so in echt, ausserhalb des Internets. Linamera wohnt nicht weit weg von mir . Aber habe keine Lust ein Röhrchen in den Tank zu schweißen und auch am Auspuff wieder rum schweißen zu lassen. Vor allem da ich selber (noch) kein Schweißgerät besitze.

Hier geht es mal wieder ein wenig weiter. Die Zweiradsaison steht ja quasi vor der Tür (für mich).

Die 12V elektrische Benzinpumpe habe ich raus geschmissen, da ich das Überlaufen des Vergasers mit der Pumpe einfach nicht in den Griff bekomme. Schon alles versucht und ausgetauscht was man tauschen kann.

Einzug hält nun eine Membranpumpe von Mikuni. Rücklauf ist mit einer Reduzierhülse versehen. Bin gespannt wie das alles dann hin haut, und ob überhaupt. Eine Halterung werde ich mir auch noch zimmern.

Morgen müsste der Einschraubnippel für den Unterdruckschlauch ankommen. Somit ist das Loch für schon vorbereitet.

Im selben Zuge habe ich gleich mal eine Dichtung aus Reinz AFM gebaut, da ich noch ein Set von Dichtpapier hier habe.

Stickertuning gabs auch. Hab ich an der Smallframe auch dran, nur in Weiß. Bringt locker 10% Mehrleistung

Herrlich, je mehr über die Sitzbank "geschimpft" wird umso geiler finde ich sie

aber nun sind die Bilder drin. Weiß nicht was da schief ging

Da der Auspuff recht weit runter hing, weil dieser ja für ein PX-Chassis war, schweisste mir FalkR ausm GSF den Auspuff passend um. Nun sollte es auch mit Kurven fahren besser passen.

Geil
Bin gespannt wie´s weiter geht. Gleich mal aboniert

Genau so sah die vom Kumpel auch aus. Da wollte sein Vater ihm ein Geschenk machen und freute sich über das vermeintliche Schnäpchen

Das is ja cool mit dem Leder im Windschild gleich mit der Bank. Gefällt

Nachdem die Fahrsaison ja vorbei ist, beginnt die Schraubersaison. Gesagt getan. Motor raus und dem Problem gewidmet dass die Möhre ab 90 km/h im Heck sehr unruhig wird.
Aufgebockt auf die Bühne und geschaut. Schwingenlager recht schwammig obwohl neu. Auch das Hinterrad hatte ein wenig Spiel auf der Achse. Denke dass die beiden "Kleinigkeiten" sich dann einfach kumuliert.

Also Felge runter und gesehen dass ich da anscheinend eine nicht passende Unterlegscheibe unter der Kronenmutter hatte, die konnte die Felge nicht ganz an die Achse schieben.
Dann Motor rausgebaut und ab in den Keller. Die "neuen" Silentgummis mit Metallhülse wieder raus. Dabei bemerkt dass die kleine Seite einfach so rausfiel ohne zutun. Die große hingegen lies sich zwei Stunden bitten mit roher Gewalt, Dremeleinsatz, Schlagdorn, Hitze und Lagerauszieh-Rückschlaghammer. Aber ich hab gewonnen

Es wurden die PLC Corse Gummis mit Steckachse eingepresst. Fahr ich in der Smallframe auch schon und ja ich mags Hart. Gut dass die Denfeld so butterweich ist.

Dann kann es die kommenden Tage wieder zum Einsetzen des Motors kommen, in der Hoffnung dass dieses unruhige Fahrverhalten nun Geschichte ist. Ansonsten langen ja auch 80km/h Reisegeschwindigkeit

Das elendige Kackfass ist nun auch in zu sehen. Ausgabe 14 die nun aktuell kommt.

Hab mal ein kleines Video mit ein paar Bildern und zwei Sequenzen gebastelt, als Übersicht des Aufbaus....

Vespa GS3 mit PX 150 Motor

Zylinder Quattrini M1X mit Langhubwelle S&S 60mm auf 182ccm
MRP Ansaugung 35mm mit VForce 4 Membrane

4mm Fußdichtung
2,5mm Kopfdichtung

AS: 190
ÜS: 126
VA: 32

Quetschkante: 1,25mm
Bogenmaß: 47,7mm
Sehnenmaß: 69,57%

Vergaser Keihin AS 35 mit Spritpumpe aus ner 600er GSX

Kupplung Mischung aus BGM und S&S CNC

Zündung Malossi Vespower mit GP CNC Lüfterrad

Auspuff Elron aus dem GSF (Germanscooterforum)

Leistung: 28.7 PS / 8244 UPM
Drehmoment: 25,8 NM / 6928 UPM

Wundern tu ich mich nicht. Hab das Getriebe genommen welches drin war im Motor. Wusste bis jetzt garnicht dass es da grosse Unterschiede im Getriebe gibt bzw gab

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Da die Drehbank unserer Abteilung in der Arbeit nun zur Betriebsunterhaltung weg kommt, und ich keine Lust habe dauernd die Leute dann auf nen Kaffee ein zu laden wenn ich was Privat brauche, habe ich mir kurzerhand eine kleine Drehbank gegönnt. Sollte reichen für Teile für die Vespa.

Motor ist schon wieder zusammen gebaut und wartet auf den Einbau. Vlt. morgen oder so.

Zwecks der Backe, auf jeden Fall erst mal ausbeulen. Beilackieren echt schwer, da ich kein Lack mehr habe. Und extra wieder Lack kaufen habe ich ehrlich gesagt garkeine Lust. Vor allem auch weil die gepulverte Leiste richtig schön verklebt ist :(.
Ich verzeichne dies einfach dann als eine Narbe

Das war noch das Kreuz drin so wie ich den Motor gekauft habe. Also keine Ahnung. Beim Revidieren muss ich aber gestehen dass ich an das Kreuz anschauen überhaupt nicht gedacht habe, somit kann ich auch nicht sagen ob da schon ein Schaden dran war.
Hab mir nun original Piaggio Kreuz bestellt (sollt heut kommen), hoffe dass auch ein originales kommt und nicht so ein Repro. Von BGM sind leider aktuell nicht lieferbar, sonst hätte ich so eines verbaut.

Meine Tour zum Attersee ist nun vorbei. Ein paar mal ist der Vergaser übergelaufen, aber kein Thema.

Schlimmer ist, dass 7km vor Ziel die Vespa ohne Vortrieb auf einen Schlag stehen blieb. Ein paar Kilometer vorher sprangen immer die Gänge. Nun weiß ich auch wieso.

Die GS kam dann leider nicht mehr auf eigenen Füßen nach Hause.

Mir hat es das Schaltkreuz "zerissen".

Erschwerend hinzu kommt es dass ein Kollege nett und zuvorkommend sein wollte. Er wollte mir meine Seitenbacke reichen, diese fiel im letztendlich aus der Hand und auf den Boden. Ne schöne Beule und Lack ab