Beiträge von Labelsucker

das erste Teil für meine GS/3. Nen original Tank

Ich hab mir ein Aluminumvollmaterial auf den passenden Durchmesser gedreht. an der Stelle vom Auslass ein Loch gebohrt und mit einem Gewinde versehen. Dort dann den Zylinder fest mit dem Vollmaterial verschraubt. Das Alu eingespannt und den Zylinderfuß am Drehbankfutter anstehen lassen. Dann festgespannt. Schon ging die Dreherei los.

Bilder gibts hier
https://www.vespaonline.de/48066-v50-136er-malle-pk-gabel-grimeca-franz-auspuff-32mm-ass-ersa/thread22.html#post272002

Zitat von pkracer

Man kann einen PX Motor in einen GS/3 Rahmen einbauen, dazu braucht man aber einen Motorhalteradapter. Auch gibt es ggf. Probleme mit Vergaserwanne vs. Rahmen und 200er Zylinder passen ebenfalls nicht zwingend am Rahmen vorbei. Gibts aber im GSF alles haarklein detailliert samt Lösungsmöglichkeiten nachzulesen.

Jup hab ich nun auch rausgefunden. Es gibt da schöne Ansaugrüssel die anstelle der Vergaserwanne und so gefahren werden. Viel Stuff zum lesen mal wieder

Noch eine kurze Frage: Ich will den Rost ein wenig versiegeln bevors irgendwann nächstes Jahr zum Lackieren geht. Denk mal es wird vorher Sand gestrahlt. Ich hätte mich nun für Fertan entschieden, da ich von Owatrol gelesen hab dass sich dies nicht so gut verträgt mit neuem Lack (wäre in dem Fall nur für Konservierung ohne weiteren Arbeiten gut) Oder soll ich da gleich komplett was anderes nehmen?

Ja er hatte sie drin. Für 1450 bei ebay und 1500 auf website. Habs aber aussehalb ebay gekauft

Zitat von chup4

ebay!!!

Nö, Rollerlager.de

- Wilbers 641 Federbein für meine Triumph Speed Triple

- eine Streamline Sitzbank für meine Ranzreuse (die kommt Ende nächster Woche, noch keine Bilder)

- und ganz wichtig mein neues Langzeitprojekt. Hab ich heute geholt. Vespa Augsburg GS/3 Bj. 61

Zitat: "Die verschiedenen Motoren

Folgende Motoren sind von den Mechanischen Abmessungen her identisch, können also alle untereinander beliebig getauscht werden, egal ob “Oldie” oder “modern”:

Oldies: Sprint, Rally, GT, GL, GT/R, TS, VNA, VNB, VBA, VBB, alles nach T3 und GS/3
Neuere Modelle: PX, T5, TX/GS (T5 mit 12PS PX200 Motor), LML und Bajaj PX- und T5-Modelle

Der Cosa-Motor nicht, er hat eine breitere Schwinge und einige andere Details (hydraulische Bremse etc.)!"

Kann das so bestätigt werden? Schau mir morgen eine Augsburg GS/3 Karosse an. Kann man da nen PX Motor reinbauen (Motortraversenbreite). Bin da komplett Neuling in Sachen Largeframe

Wende dich doch mal mit deiner Frage in Vespaforum.de
Dort findest du dein Modell und andere moderne Vespen.

Hier im V-online werden nur Blech-Schalt-Roller behandelt, und hier ist auch das größte Wissen. Ggf. haben einige auch Ahnung von den neueren...

wie gesagt, falls noch nicht getan, mal hier reinschauen: https://www.vespaonline.de/VESPAFORUM

GLS, is doch der allerletzte Lieferdienst (oder auch vlt. nur deren Ausfahrer)

Nicht das erste mal passiert. Höre einen Lieferwagen, schau aus dem Fenster und sehe den GLS Wagen. Super, ich erwarte ein Paket. Schau dem Knaller zu wie er aussteigt. Ich geh zur Türe runter und will zum Hoftor, fahrt der Knaller einfach wieder weg. Ohne zu Klingeln, ohne überhaupt in Hof rein zu gehen. Schmeisst einfach nur den Zettel in Briefkasten dass ich´s Paket am nächsten Tag abholen kann. Erschwerend hinzu kommt dass der Laden wo man´s abholt auch so ein Saftladen ist! Hals und 200 Puls

Das Problem mit dem Vergaser war alleine nur der Luftfilter der drauf war. Anscheinend war der zu. Deswegen war alles was ich probierte einfach immer zu fett.

Ohne Luftfilter passt´s nun im Großen und Ganzen. Im Schubbetrieb hab ich noch leichte Probleme.

Lustig. Heute Mittag rennt die Dazu wie Hölle. Heute Abend verschluckt die sich. Es wurde nur Gemisch schraube halbe Umdrehung raus. Dreh ich morgen wieder rein und hoffe dass wieder rennt.

Mein nächstes Projekt ist schon fertig. Vespa ET4 neu lackiert und gestyled für meine Freundin. Bekommt morgen das Nummernschild

Endlich hat das Leid ein Ende... ich habs nach Ewigkeiten nun geschafft meinen Mikuni TMX 30 einzustellen.

Hauptdüse: 270
Nebendüse: 25
Nadelclip: 2. v. o.
Gemischschraube: 3 Umdrehungen raus.

Nun zieht sie endlich sauber oben raus ohne dass sich der Vergaser verschluckt....

Und endlich konnte ich meinen neuen Helm auch mal testen.. is scho was feines der Nolan. vor allem passt er farblich zur Reuse

schönes Teil!!!

recht schick. Bis auf den Schriftzug auf der Seite. (Geschmäcker sind aber ja bekanntlich verschieden)

ist nen Stabilus Liftomat.. bezeichnung weiß ich grad nicht ausm Kopf. Müsste ich schauen.

Aktuell herrscht immer noch Chaos. Bin immer noch am [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]... aktuell sind ma wieder bei HD 280 (von 300 runter), ND 25, oberster Clip, PJ abgeklemmt, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus. es wird von Düsenschritt zu schritt immer besser. Nur ist es aktuell gefühlt minus 15°C

Dazu kommt noch dass ich die ET4 meiner Freundin neu lackieren muss. Das einzige Teil was läuft darf ich erst ab April fahren (Saisonkennzeichen aufm Dreizylinder)

neue Sitzbank anpassen. Mal schauen wie und wo ich den Lifter wieder am besten ran mach

war garnicht so einfach das Ding umzubauen. Mussten einige Feinarbeiten durchgeführt werden. Nun find ich leider mein Chokehebel für die Karosse nicht mehr.

Und nach langer Zeit mal wieder ein paar Teile für die Reuse gekauft.

Umrüstkit auf Ziehchoke, Grand Sport Choke Hebel für Ziehchoke, ne Nebendüse und Ablassschraube für meinen TMX 30

Der GS-Choke-hebel ist fast zu Schade zum verbauen.

Zitat von Hassla

Das ist mal eine V136 die mir richtig gut gefällt!
Einzige was mir nicht gefällt ist der Seitenständer, wie sie dadurch steht gefällt gut, aber an sich sieht er nicht gut aus, meiner Meinung nach.

Hört sich gut an!

Vielen Dank. Das is nen gekürzter PK Seitenständer. Zwecks automatischem einklappen des Seitenständers, welches erforderlich ist ab mit Mopedkennzeichen

Zitat von Partagas

Labelsucker: - deine Special hört sich gut an. Pass nur auf, dass dich das Licht am Ende des Tunnels nicht blendet

hehe

Wohooo endlich seh ich ein Licht am Ende des Tunnels...

habs nun einigermaßen wieder hinbekommen. War auch eine schwere Geburt mit dem Mikuni. Zumindest kann ich nun wieder sauber Gasgeben, erzeuge keine weißen Rauchwolken mehr und des Ding kämpft wieder um Grip am Hinterreifen. Leider wars mir dann heute doch ein wenig zu kalt mit der Softshelljacke

HD 190
ND 20
Nadelclip ganz oben
PJ abgeklemmt