Ich hab mein TÜV dort machen lassen, und ein Kumpel hat sich nen T5 Motor in ne VBB bauen lassen. Bei mir hat alles gepasst, sei es kommunikation und dergleichen. Beim Kumpel war der alte Vergaser des T5 Motors bei der letzten Tour undicht. musste neu abgedichtet werden. Find ich ez halb so wild.
So macht jeder seine positiven und negativen Erfahrungen, egal mit welchen Shops, Werkstätten und so weiter.
Am besten mal selbst hin und sich ein Bild von der ganzen Geschichte machen.
bis jetzt spricht nichts dagegen ausser vlt. das Wetter
Edit: 15° für Samstag gemeldet. find ich nich so prickelnd. mal schauen ob ich da Lust drauf hab
Umbauen auf PK Gabel. Die Achsgeometrie der V50 ist nicht so doll.
hatte vorher Bitubo in der V50-Gabel drin. (vorne wie hinten). Nun PK Gabel vorne plus YSS (gekürtzt). Durch die Gabel ist das "nicken" nicht mehr so stark bzw. fast garnicht mehr vorhanden.
hehe, ja die nerven die Dinger. und der Höhepunkt ist, dass das Nachbarkind nun mit dem Rotz auch draussen rumrennt 
tante edit meint gerade das labelsucker da laut eigenen aussagen mit seiner polossi am chiemsee rumeiert.
richtig! 
früher oder später wirds nen einheitsklasse racer bei mir geben... schau ma mal
im anhang mal das aktuelle reglement für 2010
jop, werde auch irgendwann mal nen einheitsklasse-roller aufbauen.
alter cut-rahmen steht schon bereit.
btw.: hab den titel mal anders gestaltet
aaaaahh Zugzwang
wie ist das beim motorabdichten, zB mit würth, sollte die dichtmasse noch möglichst flüssig beim aufeinandersetzen der motorhälften sein, oder ist das ziemlich egal? bis ich das mal schön aufgestrichen hatte, war nämlich schon ein bissl zeit vergangen und die paste is angetrocknet, ist jetzt halt wie silikon, sehr elastisch.
das zeugs muss ablüften, also sollte nicht mehr ganz flüssig sein. Steht zumindest bei allen Dichtmittel die ich habe drauf
hallo, bräuchte für ne pk 50 xl automatik den genauen zündzeitpunkt vor ot. wer weiß den?
zack, 2 sec. gegooglet, und das gefunden!
http://www.altevespa.de/rollertechnik/…/pk/pk50xl.html
19° vor OT
Wie schon gesagt, ist im GSF zu ESC mehr los.
Hier ein ganz interessantes Topic: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Prim…kte_t99415.html
Kommt mit dem getönten Glas echt lecker rüber 
habn heute nochmal überarbeitet und gerade und bündig eingebaut.
Der "Durchtippschalter" ist dort verbaut wo ich auch drücke (also nachträglich, dort war noch ein wenig Platz). Der Kill ist original bei meiner Schaltereinheit weiter links.
nur leider weiß ich noch nicht wo ich jetzt das signal für den dzm abnehmen soll.
der tacho will ein 1:1 12v signal. mit induktion (kabel ums zündkabel wickeln) hats jedenfalls nicht geklappt, und auch der abnehmer meiner blitzpistole funktionierte nicht.
also bei mir liegt die DZM -Abnahme direkt mit aufm Plus von der CDI (so siehts der Hersteller vor)
1. eigentlich falsches Forum 
Hier ist ein Schalt-Blech-Vespa Forum. Mit der LX wärst du im Vespaforum.com besser beraten falls es mal zu techn. Schwierigkeiten kommen sollte mit deiner Perle
2. Was nimmt sich der Händler da raus einfach was ohne Deine Zustimmung zu ändern? Was hat er verändert?
3. jegliche Veränderung die der Serie nicht entspricht lässt dein Versicherungsschutz erlöschen
Finger weg, fast die gleiche Geschichte bekam ein Kollege erzählt als er sich eine Harley aus England kaufen wollte. Die Geldübergabe hätte über einen "Treuhandservice" gemacht werden sollen. Also erst zahlen an den Service (sehr gut aufgemachte Internetpräsentation) dann sollte der Kunde die Ware und darauf hin der Verkäufer das Geld bekommen.
Nachdem wir danach gegoogle´t haben, stellte sich raus dass zu 1000e die Masche mit Scheidung, andere Arbeit im Ausland und dergleichen durchgezogen wird, der genannte Treuhand eine reine Abzocke war, und anscheinend doch genügend drauf reinfallen 
gehts hier um 133er? falls ja, einfach den fertig angepassten Malossikopf für Polini kaufen (ja ich weiß, fast zu einfach 
)
Nö - Felgen in 2.50-10 hatte bei den Schaltvespas nur die Cosa, ansonsten immer 2.10-10 (mal abgesehen von Spezialitäten wie GS 160 oder SS 180 mit nochmal anderen Felgen).
Auf eine V50 gehört also vorne und hinten eine 2.10-10 Felge mit einem 3.00-10 Reifen.
Stimmt, die Alufelge von SIP hat 2.50 - 10. die originale wie du sagst 2.10
Fein, fein mei Jung!
Muss ich mir morgen mal genau anschauen!
Wo nimmt das Teil die Drehzahl ab?
wird direkt mit dem CDI Kabel verbunden. Also recht easy und nix mit Kabel umwickeln (Induktion) oder so.
Schaut echt geil aus.
Aber wo packst du jetzt Öl, Messbecher, und ggf. Werkzeug hin? Die Batterie nimmt ja schon viel platz weg.
Und hatte das ein Grund dass du so eine große Batterie genommen hast mit Batteriesäure?
Es gibt ja auch die zb. von sip wartungsfrei?
LG
Christian
mercie
Werkzeug ist in den Reserveradkappen. Öl mhhh muss ich in Zukunft mit Rucksack fahren.
Batterie nahm ich, weils bei Louis die kleinste mit 12V war, und weil ich sie gleich brauchte
Edit: Die jetzige Batt ist 105mm breit, bei SIP die Wartungsfreie 112mm, geht schon nicht mehr rein bei mir, wegen dem Banklift
Gefällt mir. Obwohl ich nicht auf die Carbon-Optik stehe. Aber das wird denk ich mit der neuen Halterung
Hoffentlich darf ich die Vespa mal live begutachten.
ja hatte leider keine schwarze Folie mehr da. sonst wär die reingekommen
auto abgefackelt ...
kabelbrandmir nix passiert, trotzdem kacke!
bitte net der benz?
