vom Lichtschlater kommt ein schwarz/weißes kabel......führt zum Zündschloß(PIN5).... und wird bei "on" mit gelb+grau(PIN6) verbunden
bei parkstellung wird Dauerplus(PIN3) mit gelb+grau verbunden.
da das parklicht geht.... kann der fehler nur zwischen lichtschalter und Zündschloß liegen.....
Rita
an die großen Automatics (GTS / X8/ X9 / MP3) bauen wir die im betrieb dauernd.....
an PX alt oder lusso Elestart ists auch problemlos...
Rita
wenn Du kurz beim Bäcker reingehst..... brauchste net zumachen....
aber über nacht solltest du dir das angewöhnen
Rita
Will nur sagen die xl2 ist bekannt für miese elektronik.
stuß!!!!
linke Klappe
metall,verript = Spannungsregler
schwarzes Kästchen = Hupengleichrichter
grün = Blinkrelais
Rita
das Teil in beitrag 15 (3tes Bild) ist ja auch ein Handtaschenhaken.....
und Ihr Buben habt doch gar keine Handtasche.....
Rita
ins Auto packen..... und herkommen....
Rita
dann wirste wohl einen nachrüsten müssen... denn ab Werk gabs erst ab BJ99(seit Scheibenbremsen) einen
Rita
entweder Spannungsregler oder Hupengleichrichter gestorben....
zieh mal am Hupengleichrichter das grüne Kabel ab(oder den Mehrfachstecker)
wenn dann alles außer der Hupe geht.... brauchste nen Hupengleichrichter
wenn nicht brauchste nen Spannungsregler
Rita
und wie wärs in einen neuen Bolzen zu investieren???
Rita
ich sehs kommen und der Westsider macht doch mal nen Ausflug nach Ffm......
Rita
nimm mal ne alte AScheinwerferbirne (vom Auto??) und schließ die an blau und scwarz oben aufm motor an....
müßte knapp oberhalb Leerlauf hell leuchten und ab ca 2.500 durchbrennen.....
Rita
manche Roller haben halt 2 schließzylinder ...andere 3 ....
schloßsätze haben immer 3 .... damit nicht zuviel verschiedene Ersatzteile am Lager sein müssen
Rita
Das ist halt der Preis dafür, dass Piaggio an Kupferpaste gespart hat
irgendwann haben die auch gemrkt, daß der Bolzen gerne festgammelt.... und angefangen Bolzen aus geändertem material zu verbauen...
Rita
NEIN NEIN NEIN......
nicht auf dem Bolzen rumkloppen..... der wird nur gestaucht und sitzt dann noch fester....
Kickstarter dranschrauben.... runterklappen.... und von der Rückseite Kickstarter mit 500er Hämmerchen...... hauen....bis die Gehäusehälfte kommt..... laß den Bolzen noch in der großen Hälfte stecken....
Rita
das ist normal so.... war seit 30 Jahren schon immer so.....
4+3 Scheiben in dünn statt 3+2 Scheiben in dick.... das paßt auch....
Scheiben guuuuut einölen vorm Einbau....am besten über Nacht in ein Schälchen Getriebeöl einlegen....
Rita
Kinners, das ist ne LX und keine PX.....
@ Lena
am Auspuff 2 Schrauben mit 6er Inbusschlüssel lösen....
auspuff am Zylinder abschrauben....(sw 10 oder 13??)
Hinterradmutter ist mit Splint gesichert... und hat SW24.... Achtung sitzt Bombenfest.... und unbedingt beim Zusammenbau neuen Splint verwenden!!!
Rita
wenn sie bisher als 125er mit über 80 km/h angemldet war... kalkulier mal 15-20% teurer ein....
kommt halt statt in die Klasse bis 7KW in die bis 13KW...-
Rita
für Motor VMB1M bekommst Du keine Freigabe, da die ET3 nie von Piaggio Deutschland angeboten wurde...
Rita
