Beiträge von Rita

wenn die Batterie nicht geladen wird ist wohl der Spannungsregler hinüber.....

wenn man ohne angeschlossene Batterie fährt kann das den killen....

Rita

Kurbelwelle der 125er und Zylinder mit Kolben und Kopf

dann muß der Zylinderfuß noch 1mm abgedreht werden... da das loch im 80er Block 1mm kleiner ist...

zu guter letzt brauchts noch einen netten Tüv mann, ders einträgt, da mans ja nicht von außen sehen kann...

Rita

neeee Ante net fürn Gespannbetrieb....

hab da schlechte Erfahrungen mit

Rita

größere hauptdüse...

eventuell noch 24er vergaser von der P200

unter umständen an der kupplung Zahnrad mit 1 Zahn weniger

also von 22 auf 21

oder von 21 auf 20 ändern

Rita

wenn der Tip erfolgreich war...würde ich empfehlen
Vergaser raus...auseinander und Schwimmer + Schwimmernadel erneuern

da sie mit offenem Benzinhahn zum Absaufen neigt...vorhin war der hahn zu und durch die 200M fahrt der Schlauch fast leer... da kam kein Benzin nach zum absaufen...

Rita

fast alle schließen ungedrückt den Stromkreis und
trennen wenn zusmmengedrückt... nur die 50 special und 125Primavera haben den andersrum

und wenn Du sagst, beim treten geht die lampe aus... haste halt den falschen drin...

(ist der blau oder grau??)

Rita

hast jetzt das blaue und das grau Kabel getauscht??

der T5 Block ist anders...der Drehschiebereinlaß größer... paßt nix... außer Getriebteilen

Rita

mit Bereifung 100/80-10 kannst Du etwas kürzer übersetzen ohne den motor zu öffnen

wenn Du das Hinterrad aus 2 breiten Felgenhälften baust wird er noch etwas flacher und breiter

Rita

177DR ist aber bestimmt sinnvoll

mach mal folgenden Test...

fahr mindestens 5km...

dann mach 200m vorm Ziel Benzinhahn zu....

5 Minuten parken...

antreten...

wenn sie anspringt

dann erst Benzinhan auf

Rita

Du hast den falschen Bremeslichtschalter... deiner macht statt licht an licht aus...

und die beiden Kabel am Rücklicht tauschen!!!

Rita

allerdings mußt Du beim wieder reinschrauben aufpassen....daß nicht zu weit rein... speziell der obere nah am Rahmen...

wenn der zu tief reingeschraubt wird kommt er aufs Zahnrad der Ölpumpe und kann es blockieren!!!!!!!!

Rita

415469 SCHLITZROHR L. Cosa
415470 SCHLITZROHR R. Cosa

der war nur zu faul, die Nummern rauszusuchen

Rita

wo hattest denn den Regler gekauft??

Originalteil oder Nachbau....

hatte er dieselben Anschlüsse wie der alte??

Rita

Holzklotz untern Motor.... Himterrad abschrauben.... an der Bremstrommel drehn... blockierts immer noch???

Bremstrommel ab..... an der Welle drehn.... jetzt immer noch??

dann mußte leider nochmal aufmachen...

Rita

Schwidi!!!!!!!!!!!!!!!

aufwachen!!!!!!!!!!!

hier gibts was für Dich

und noch einer :

Rita

nein Michael, da hast du einiges Falsch...

den Antrag bekommst Du bei fast jedem vespa Händler sofort... außerdem ist er hier im forum von mir mal online gestellt worden zu selber ausdrucken...

die Zweitschrift vón piaggio muß nicht von der zulassung abgestempelt werden... jedoch das "Gutachten zur Erlangung einer betriebserlaubnis", das der tüv prüfer schreibt.....

und bei jedem normalen Prüfer ist das ne Sache von maximal 2 Stunden.... außer es steht ne Schlange von 20 Autos vor der Halle....

Rita

@ sahara

wo biste denn zuhause??

Rita

im Rücklicht blaues kabel an die große birne 15W Bremslicht
grau an die kleine 5w soffitte Rücklicht

blaues kabel ausm Motor geht an blaues kabel zur bremlichtbirne...und an blaues kabel zum Bremslichtschalter.... Brmes nicht getreten= blau an schwarz= bremslicht aus....
bremse getreten = verbindung blau/schwarz getrennt...= Brmeslicht an

Rita

wie weit hattest denn den Motor auseinander... da gibts schon ein paar möglichkeiten was falsch zu machen...

Rita

Zylinderkopf iust eigentlich immer Alu... bei original und bei den meisten tuningzylindern