kulu simmerring wechseln bei px80

sebastian1283 · June 4, 2007 at 11:09

hallo, ich müsste bei einer px80 den kupplungssimmerring wechseln, da dieser vermutlich undicht ist. (benzin im getriebeöl!&sehr schlechte gasannahme untenrum, sowie kaum leistung im 4ten gang)

nun meine frage:

reicht es um den simmerring zu wechseln, wenn ich das rad abbaue, anschließend die bremtrommel, dannach die ankerplatte, anschließend die kupplung! kann ich dann die eine motorhälfte abnehmen um den simmerring und die mitteldichtung zu wechseln?

also den motor quasi nur zu einer seite hin öffnen? welches werkzeug ist zwingend erforderlich?

vielen dank & mfg sebastian.

Rita · June 4, 2007 at 17:37

Polradabzieher und Kronenmutternschlüssel

Gebläsedeckel und Kühlhutze ab

PPolrad ab

Auspuff ab

Zyliderkopf ab

Stehbolzen raus

Zylinder ab

12 Gehäuseschrauben mit SW11 ab

schmale Gehäusehälfte abnehmen

jetzt auf die andere Seite....

Hinterrad mit Bremstrommel ab

Kupplungsdeckel ab

Kupplung raus

Kurbelwelle raus

Wellendichtring raus....

und dann das ganze Puzzlespiel wieder zusammenbauen

Rita

sebastian1283 · June 4, 2007 at 18:06

und warum kann ich nicht nur eine seite öffnen? was nützt es mir die lima abzubauen, da muss ich für den kulu simmering nicht ran.

bekomme ich nicht nur die ´linke motorhälfte ab, ohne alles auf der anderen seite abzubauen?

mfg sebastian

Rita · June 4, 2007 at 20:55

meinste, ich mach mir die Mühe das so ausführlich zu schreiben, wenns einfacher ginge

an den Ring kommste von der Kupplungsseite nicht dran

Rita

deelite · June 18, 2007 at 00:52

Hallo Rita,

das hier ist genau mein Thema. Nachdem es mir den Simmerring in kleine Teile zerlegt hat, habe ich meinen kompletten Motor mit frischen Teilen versorgt. 25 km hat er gehalten, dann war er wieder kurz fest und nun klappert was im Gehäuse herum. Es dreht sich wieder alles, wobei ich den Motor nicht laufen lasse.
Das, was klappert, kann eigentlich nur der angesprochene Simmerring sein. Das werde ich morgen sehen. Allerdings habe ich schon mal vorab 2 Fragen:

1. Kannst Du mir einen praktischen Unterschied zwischen den beiden bei erhältlichen Simmerringen nennen? Ich meine die Artikel 91000000 und 91010000. Direkte Links kann man leider nicht von der Seite bekommen. Aber vielleicht könntest Du mir ja den großen Gefallen tun, und die Artikel mal über die Suche aufrufen.
2. Wird der Simmerring eingeklebt? Sollte sich morgen herausstellen, dass er sich gelöst hat, dann müssen wir ja was falsch gemacht haben.

Vielen Dank schon mal im Voraus.

pkracer · June 18, 2007 at 09:32

Gibt verschiedene Simmerringe für verschiedene Motoren. Manche PX-Motoren haben eine Nut im Simmerringsitz, da gehört ein anderer Ring rein, als in die Motoren ohne Nut.

Details zu den Unterschieden und was wo passt gibts in diesem Topic im GSF.

Du musst dich dort allerdings erst anmelden.

Rita · June 18, 2007 at 15:22

wenn Du die Nachbauscheiße von den Versandhändlern verbaust und keine originalteile.... klar haste dann was falschgemacht...
nämlich am falschen Fleck gespart...
Original Piaggio = 9.-€

was hat der andere gekostet??

Rita

Seni · June 18, 2007 at 15:29

Zitat

Original von deelite
... Kannst Du mir einen praktischen Unterschied zwischen den beiden bei erhältlichen Simmerringen nennen? Ich meine die Artikel 91000000 und 91010000. Direkte Links kann man leider nicht von der Seite bekommen...

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Ganz einfach oder ganz schon kompliziert, ist von der Betrachtungsweise abhängig.

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