moin moin,
zuerst machst mal das lager warm,
hälst n stück holz an die welle und kloppst mit dem hammer auf das kurze ende
sobald sie sich rührt musst du dich darum kümmern, dass die schaltsteine sauber ausfädeln, was in der Regel automatisch geschieht
hab ich auch schon so machen müssen.
Mit dem Dremel und kohlefaserverstärkter Trennscheibe gehts aber besser als mit der Flex, da doch um einiges handlicher.
Normalerweise läßt sich die Hauptwelle vorsichtig heraustreiben.
Bei dir ist wohl die HW auf dem Lager festgerostet !
Das neue Lager baut man ein, indem man ebenfalls das Gehäuse erwärmt.
Wenn der Paßsitz auf der Hauptwelle nicht verhunzt ist, geht die auch wieder einfach ins Lager einzusetzen. Ansonsten schraubt man die Bremsankerplatte kurzzeitig dran und treibt dann sachte die Hauptwelle ein. Die B.A.P. hält das Lager gegen.
Hihi, echt gut!
Mitter Flex!
Also, ich hatte da bei meiner PK XL2 auch so meine Probleme mit den Lagern. Und das hatte nichts mit Rost zu tun!
Soweit ich weiß, ist und sollte das eine Passung sein, demnach sollte das Lager auch garnicht so einfach herunterfallen.
Also das erwärmen ist generell ne gute sache, allerdings sollte man drauf achten das GLÜHEN absolut zu vermeiden sei! --> verändert die Struktur des Metalls. Nur mal so gesagt.
Als ich meine Lager getauscht habe, habe ich einen Teil aufer Arbeit innen Backofen geschoben und den anderen Teil in die Tiefkühltruhe! Der Meister hat zwar etwas komisch geguckt aber....egal! Allerdings muss man sich bei dieser Methode sehr beeilen. Aber denke iss klar! Funktioniert hat´s super und zwar bei allen Lagern!
dem kann ich mich nur anschliessen , die lagr ins eisfach und den lagersitz erhitzen (heissföhn reicht schon 
) dan flutscht alles einfach so zusammen dann nur noch auskühlen lassen und das lager sitzt so fest wie vorher!!
mfg
Hauptwelle auszubauen
Das ist ja auch alles kein Problem
Aber er kann seine Hauptwelle nicht "[...] ausbauen [...]"
