50n welcher ccm-Satz ist gut?

sicher, der kontaktverschleiss wird bei entsprechend der höheren drehzahl auch grösser sein, ansonsten geht auch nicht mehr kaputt als sonst auch. die frage ob kontaktlos oder kontaktzündung entscheidet deine vorstellung von der charakteristik des motors. wenn du zu den vielen drehzahlfetischisten gehörst (kurze übersetzung, v-max durch drehzahl)dann kontaktlos, da die kontaktzündung so zwischen 9 und 10 tausend umdrehungen nicht mehr mitkommt, der unterbrecher flattert und die zündspannung wird geringer. auch die drehzahlabhängige frühverstellung ist bei der kontaktzündung meist nicht vorhanden. ich persönlich mag das gekreische nicht, ich hab lieber mehr drehmoment und ne längere übersetzung. fahre einen 133 zylinder, membranstutzen, 19 vergaser, 2,54 übersetzt und original banane. macht 110 km/h (echte, hab ein teures foto davon) und alles eingetragen. mittlerweile 12230 km drauf, mit originaler kontaktzündung keine probleme. auf meiner zweiten fahre ich den 112ér ebenfalls mit kontaktzündung und 2,86 übersetzt, auch problemlos. also eine frage der auslegung...

allerdings kannst du beim umrüsten auf kontaktlos eine kurbelwelle mit grösserem stumpfdurchmesser verwenden....is aber wieder ein anderes thema

Zitat von stuck

kurbelwelle und lager wären noch drin ging mir eigentlich nur um die zündung weil die preislich stark reinhaut. aber vergaser, welle, pot, und übersetzung wollte ich dann auch mit ändern. damit hatte ich mich schon abgefunden.

ne elektronische Zündung aus ner PK50 bekommst du mit etwas Glück für unter 50 Euro aus der Bucht, mußt nur die richtige erwischen (die ohne Batterie mit 3 Kabel rein, 3 raus) und ein bisschen an der Halterung impriovisieren.