Das ist doch kein Offtopic!?
Verschoben.
Original von Vespa2007
Hiho Leute,Ich bin neu hier im Forum.Ich habe mir nach 13 Jahren wieder eine Vespa zugelegt und bin damit etwas aus der Übung.
VBB1 Bj.1961 ist das gute Stück und ich möcht mir einen 177er Pinasco einbauen.Hat damit jemand erfahrung und kann mir jemand Tipps geben betreffend fräsen.Hab mir sagen lassen das ich am Motorblock aufschweissen muss.
Kann man mit einer guten Anleitung selber fräsen, oder sollte man besser die Finger davon lassen?I sag einmal DANKE für eure Hilfe,
LG
Daniel
Prinzipiell ist das fräsen kein Problem, du siehst dann schon, wo dem Gemischfluß Kanten im Weg stehen. Dafür sollte aber tunlichst der Motor zerlegt werden. Die andere Frage ist, ob du dafür den alten Originalblock nehmen willst. Meines Wissens muss da noch ein zusätzlicher 3 Überströmkanal ins Gehäuse gefräst werden, weil original nur 2 vorhanden sind, der Pinasco aber 3 hat.
Da sind wir dann auch bei dem Problem mit der verbleibenden Zylinderfußdichtfläche, die du ggf. durch aufschweißen und anschließendes Planen vergrößern müsstest.
Würde daher der Einfachheit halber - und um den alten Block nicht zu ruinieren - eher auf ein PX 125 oder 150 Gehäuse zurückgreifen, ein Gehäuse der Sprint Veloce würde auch gehen, da ebenfalls bereits 3 Kanäle vorhanden sind.
Kommt drauf an, was du willst. Plug&Play dürfte der Polini der leistungsstärkste sein. Der Pinasco hat den Vorteil, dass er aus Alu und dadurch thermisch nahezu unkaputtbar ist. Mit entsprechender Bearbeitung ist da leistungsmäßig eine Menge machbar (um und bei 30 PS), ähnlich wie beim Polini. Allerdings ist der Pinasco recht teuer und auch nicht mehr überall erhältlich. Der DR ist leistungsmäßig nicht so der Hit, aber für gemütliche Touren sicher die beste Wahl, da aufgrund des eher niedrigen Drehzahlniveaus ebenfalls kaum kleinzukriegen, dafür mit Druck von unten.
Das sind jetzt alles sehr pauschale Angaben, wie gesagt kannst du durch individuelle Bearbeitung und die sonstige Motorkonfiguration (Vergaser, Auspuff, Kurbelwelle etc.) die jeweilige Charakteristik eines Zylinders deinen Wünschen anpassen.
Hi,
Danke nochmals für deine Antworten!!
Hab mich jetzt entschieden und werde den Originalmotor original lassen, da er nach Jahren sofort angesprungen ist und alles Top eingestellt war.Werde einfach nur neu aufbauen, Kupplung, Lager, Dichtungen usw. austauschen - reinigen und FAHREN!!!
Ich werd mich über den Winter mit Ebay beschäftigen und versuchen einen 200 Block zu ergattern! 
LG
Daniel
hat jemand den 177er eingetragen bekommen?
bin momantan am überlegen ob ich mir auch nen pinasco hole, würd ihn aber gern auf meiner 96er luso eintragen lassen.
Für dich als Augsburger wäre da zu empfehlen.
Die Kosten für die Eintrgaung dürften dort zwar höher sein als anderswo, dafür sollte es aber auch bei Bj. 1996 klappen.
Bei Fahrzeugen bis Bj. 1989 sind motorseitige [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] leichter, weil für diese andere gesetzliche Bestimmungen gelten (Abgas, Geräusch etc.), deshalb geht bei vielen Prüfern nach Bj. 1989 nicht viel ohne aufwendige und teure Gutachtenerstellung.
