Gabel und Lenker, dann noch das Problem lösen, dass die XL 2 einen Schaltdraht hat, die älteren Modelle aber 2 Schaltzüge und entsprechende Aufnahmen im Lenker.
Empfehlenswert wäre auch die Nutzung der Scuhfunktion. Die Frage nach der Umrüstbarkeit des zugegebenermaßen nicht gerade gelungenen XL2 Lenkers ist glaube ich die im Forum am zweithäufigsten (nach "Wie kann ich meine V50/PK 50/S/XL/2 10 km/h schneller machen ohne irgendwas zu verändern oder mich mit der Materie näher zu beschäftigen?") gestellte Frage.
@ Moderatoren: Kann man solche fast täglich auftauchenden Fragen bzw. die Antwort darauf nicht irgendwie festpinnen und am besten in roter Farbe blinkend markieren?
@ Moderatoren: Kann man solche fast täglich auftauchenden Fragen bzw. die Antwort darauf nicht irgendwie festpinnen und am besten in roter Farbe blinkend markieren?
Mich nerven diese Fragen auch. Aber bitte nicht rot blinkende Felder einbauen. Wir sind doch nicht im Starwars Forum 
PK S oder PK XL 1 Gabel reicht. Der untere Teil mit Bremse, Tachoritzel etc. kann weiter verwendet werden. Nur eben die XL 2 Gabel funktioniert nicht mit dem alten Lenker, da die XL 2 eine andere Befestigung des Lenkers an der Gabel hat.
Ansonsten brauchst du wohl den kompletten Lenker mit allen Innereien, also Gas- und Schaltrohr mit Kleinteilen, Tacho, Scheinwerfer, Schalter...
Tachowelle samt Hülle müsste wohl auch neu, da die beim Specialtacho mit eine Rändelmutter befestigt wird und nicht mit Clips wie bei den PK Modellen. Allerdings ist die V50 Tachowelle m. W. zu kurz für die PK Gabel, die von einer Sprint/Rally/GT/TS müsste von der Länge her hinkommen.
Den Licht- und Blinkerschalter der Special müsstest du dann noch an die XL 2-Elektrik dranstricken. Wie gesagt, der Speciallenker ist für die 2-Zug-Schaltung bestimmt, für den einzelnen Schaltdraht der XL 2 musst du dir was überlegen.
Alles in allem ein erheblicher Aufwand, den ich mir nicht unbedingt geben müsste. Aber musst du ja selbst wissen, ob du dir das zutraust.
