Verstehe echt nicht was ihr euch so habt mit dem Splint.
Der ganze Motorraum ist bei der smallframe doch genauso fummelig.
Da hab ich mit dem Splint die wenigsten Probleme!
Wenn es der originale Piaggio Splint ist, dann passt die Gerade am Splint sowohl als Unterseite als auch als Oberseite, d.h. du kannst den Splint auch drehen wenn du ihn nicht reinbekommst, und erkratzt trotzdem nicht am Tank
sooo, jetzt hab ich einen splint besorgt...
die löcher sind wenn mans denn zum 1000ten mal versucht ganz leicht zufinden, allerdings scheint mir das gestänge nicht lang genug zu sein, der splint geht durch (wodurch auch immer) aber das gestänge ist nicht fest. ich war einen tag vor dem "unfall" in einer werkstatt, der mensch hatte leider keine ahnung (hat schraube für leerlauf hinter seitenklappe suchen wollen) mit etwas hilfe konnte er dann aber doch mein standgas einstellen...kann es sein das bei dieser aktion der benzinhan verschoben wurde?? leider hab ich heute morgen nun auch noch einen spritfleck unter der vespa gesehen 
ich denke mal jetzt komm ich um einen neuen benzinhahn nicht drumrum...
noch ne frage dazu: der vespa-benzinhahnschlüssel, könnte es den auch in jeder x-belibigen werkstatt geben oder ist das wirklich ein spezialwerkzeug?
wink
bea
