9010 Euros in meine neue, alte vespa cosa stecken

S&S kennste ja nun schon.
Wollen wir hier nicht den Pionier der Deutschen Tuningshops vergessen.
37PS bei unter 8000 Umin echte 150 Kmh
Den Motor aus der T5 Demonstrator von WORB [Blockierte Grafik: http://www.world-of-smilies.com/wos_love/570.gif] 
Kraft unten plus lange Übersetzung an getunder Cosakupplung.
Erste Wahl für die Cosatonne.

[Blockierte Grafik: http://www.worb5.com/w5/main/galerie/vespaT5/galerie_t5_02.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.worb5.com/w5/main/dyno/dyno/dyno_kurve_t5_kmh_gross.jpg]

Um mal beim Thema zu bleiben:

Worbel scheint ein wenig stehengeblieben zu sein. Ich will nichts runterreden, aber Worbel arbeitet immer noch nach altem Konzept. Leistung in dieser Größe lässt sich mittlerweile auch ohne Schweissarbeiten am Gehäuse und ohne Wasserkühlung realisieren. Ich habe letztens einen Excenterhubzapfen von ihm gekauft der nicht einmal maßhaltig war. Das ist besonders ärgerlich weil er in einer Mazzu Vollwange verpresst werden sollte, die ein deutlich besseres Pressmaß hat als die normalen LHWs. Es ging so gerade eben nochmal gut. Von ihm umgearbeitete Pleuel waren in der Hubzapfenbohrung nicht mehr rund. Sowas sind für mich schwerwiegende Qualitätsmängel die zu einem schnellen Motortod führen.

Bei S&S gibt es ständig Innovationen, die auch nach eingehender Probe an den Kunden weitergegeben werden. S&S Motoren sind standfester, weil sie grundsätzlich mit niedrigerer Verdichtung arbeiten. Die Luftkühlung reicht dabei immer noch aus. Die CNC Cosa Kupplung und die neuen Auspuffanlagen sind Ideen und Entwicklungen von S&S. Aktuell gibt es jetzt dort ein neues Tieferlegungskit um den ohnehin schon kurzen Malossi RS24 Dämpfer noch kürzer zu bekommen.

Allein schon aus diesen Gründen würde ich eher zu S&S als zu Worbel gehen.

Da wird aber heftig der Lokalmadator verteidigt
Gebe dir aber recht ,Wolle setzt derzeit die meisten Sachen um.
Die wassergekühlte 250N is zwar nicht unbedingt das ankommermoped.
Aber die S&S Sprint hat ein Hammer Motorkonzept und Topfahrwerk.
Viel Sachen waren theoretisch auf Treffen und im GSF Thema.
Mit der CNCKullu, MWW Membran waren der Digger & Stahlfix zeitgleich mit S&S....möchte ich mal behaupten.

Anyway es ging mehr um das Konzept.
Je nachdem wo du wohnst setzen das auch Läden wie PEP oder Vollgasmotorrollerum.

Wegen Plastik bzw. Carbonparts probier mal Patrick Even unter 02252309591 anzurufen.
Der hatte mal nen Shop ROLLERMANIA und vertrieb unter anderem die V50 Blechkaskaden aus Kunstoff.
Der Link scheint Tod zu sein aber mit Geld kann man ja bekanntlich jeden zwingen sein know How zu reaktivieren.

Ich hatte die CNC Kupplung von S&S damals als einer der ersten. Da ist der Herr hinter MMW noch mit Cockring auf dem Blechkorb unterwegs gewesen....

Den PEP Auspuff kann man doch aber auch nicht ernsthaft empfehlen. Das Ding ist doch ebenfalls auf altem Stand konstruiert. Man sieht auf deren HP recht gut das der erste Diffusor erst nach dem Krümmer beginnt. Da werden zu viele Centimeter verschenkt.

Kein Scheiß?Hut ab Digga
Mal kurz OT :

[Blockierte Grafik: http://is-parts.de/images/service.jpg]

Du fährst doch nen ähnlichen Beamer,selbstgaybastelt?
Der von IS Parts hat ne andere Aufteilung?

Keinen Scheiss! Ich habe das Ding damals testgefahren.

Ich habe den gleichen Scheinwerfer aber mit ungefärbtem Glas, mein Lenker ist etwas anders geraten. Aufgrund des Drehzahlmessers und des Tachos musste ich den Lenker ein paar cm nach vorn verlängern.

Ich gebe zu, ich habe die Optik schlicht kopiert.......

Hammerlook der schlanke Beamer wär was für meine Pfümpf

Den PEP hab ich unserem Nine Eleven Man auch nicht empfohlen.
In nem anderem Topic wollte jemand das softe Programm,dem hatte ich nen umgeschweißten T5 nahe gelegt.

Natürlich kann man die Reuse mit Motoradlogistikzu Wolle hochkarren lassen mit nem Zettel dran.
Bitte das maximal Programm,Geld spielt keine Rolle .Bin mir sicher ihr kümmert euch dann schon drum.
Trotzdem Support your lokalen Tuningschmiede und da gibts ja einige Jockey,SESC usw.
Zum einen kann man über die Schulter schaun & was lernen.
Zum zweiten tauchen im Gebrauch ab & an doch Probleme auf.
Zb. Davids Mallekolben der sich im Frühjahr einfach halbiert hat.
Wenn man dann schnell und unkompliziert beim Erbauer aufschlagen kann, allein schon des Feedbacks wegen.
Bestimmt interessant wenn Wilhelmshaven und Seevetal heutzutage noch an der Tuningfront wären.

Congratulations und Blinker Links
Falls du um den 29.9 im Hamburger Land bist komm mal mit deinem Stuggi hammer aus Cali rum.
Dann verblasen wir dich du Sack

Ach ja der CBR. Zieh Dich warm an, ich werde ratzfatz nass machen.......