112er Polini Dreht nicht auf

vesparichi6060 · March 30, 2008 at 14:36

Hallo!

Also, nachdem ich und Gandisgarage heute von 9-13 Uhr mein Neuen Motor eingebaut hatten, und auch die Zündung eingestellt hatten, stellte sich Folgendes Problem:

Wenn ich Gas gebe dreht sie zwar etwas hoch, hört dann aber aufeinmal auf und stottert nur mehr wenn ich Vollgas gebe, und dreht nicht mehr weiter auf. Zündkerze kann man noch nicht sagen, da ich sie ja nur 10 Minuten oder So laufen hatte!

Dann habe ich eine testfahrt gemacht, ergebnis: Null Leistung, villeicht 30km/h.

Ich fahre ein 102ccm Polini, gefräst, 19 Gaser mit 100er Düse, auf Membran. Geradeverzahntes Polini Primär.

Liegt dass an der Zündung oder ist die HD zu Groß?

rally221 · March 30, 2008 at 15:21

hi richi

100er düse ist sicher um einiges zu groß

so als anhaltspunkt düsen zwischen 74-90 sollte reichen ,hier heist es probieren

rally221

CARDOC2001 · March 30, 2008 at 16:15

Die Düse ist definitiv zu groß ich fahr PK XL 2 mit 115ccm geändertes primär simoni Racing 4 Scheienkupplung und SHBC 20 L und fahr ne 78er Düse !!!

vesparichi6060 · March 30, 2008 at 18:55

Ohh, ich habe mich da an die Werte bei der einen Setup Seite gehalten! Aber ich werde es morgen Probieren, und dann Berichten! Und kann es sein dass die Leistung auch mit der HD zusammenhängt? weil sie zieht sehr schlecht!

Roman Esco · March 30, 2008 at 19:02

102 oder 112?
Habt ihr gefräst?
Falls ja, wo und wie stark? Steuerzeiten?
Hatte auch mal Zündungsrattern -> neue ZGP und alles i.O

vesparichi6060 · March 30, 2008 at 19:10

102ccm, sry hab mich oben verschrieben! Ja, ist gefräst bei ÜS, nicht zu extrem.

Und dieses "Zündungsrattern" nennt man übrigens Ringelflattern. Da der Kolben ja nicht 100%ig Zylindrisch ist, sondern oben ein ganz wenig dünner, da er oben am heißesten wird und sich am Stärksten ausdehnt, Flattern die Kolbenringe bei Kalten motor etwas.

1 Minute fahren wenn man den Motor bei diesen Geschehniss voll belastet, entspricht einer Belastung von 1000km bei Warmen Motor.

(NUR ZUR INFORMATION)

Roman Esco · March 30, 2008 at 19:14

ne, nix Kolbenringe und so.
Richtig Zündungsrattern -> defekte ZGP
Drehte bis 5000 und dann finito -> demzufolge auch nur geringe Leistung

PS: Habe gerade erst gesehen dass du auf Membran fährts, weil ich von Steuerzeiten gesprochen hab ...
Was hastn für ne Welle verbaut, nur so interessehalber?

vesparichi6060 · March 30, 2008 at 19:58

Das ist mein Motor:

gandisgarage · March 30, 2008 at 22:33

Gut, habs ja gesagt das ist der Vergaser, Zündkerze wak komplett nass die tropfte schon fast

Roman Esco · March 30, 2008 at 22:34

100er HD ist schon gut süffig
Auf DS sollts ne 82er tun, die Membran darf man natürlich nicht vergessen

vesparaver · March 30, 2008 at 22:38

hab zur zeit auch ncoh das problem das sie nich ordentlich hochdrehte und immer schwächer wurde bei gasgeben habe jetz in meinen 19 wieder ne 74 düse und es schon besser aber bisschen zicken tut sie immer noch!

Roman Esco · March 30, 2008 at 22:39

fährst du auf membran oder ds?

gandisgarage · March 30, 2008 at 22:46

Momenan baut echt jeder um auf Membran

mchuhn · March 31, 2008 at 20:56

Also ich fahre einen 75er Pilini Racing mit 19er Membran und 88er Hauptdüse. Wenn es nich an der Düse liegt, könnte es auch am Pickup auf der Zündankerplatte liegen. Ich hatte (und habe schon wieder) das gleiche Problem. Wenn dein Motor im Standgas läuft, und du schnell Vollgas gibst, dreht der Motor bis zu der bestimmten Drehzahl hoch und 'blubbert' erst dann? Falls ja würde ich auf den Pickup tippen.

vesparichi6060 · March 31, 2008 at 21:51

So habe heute langsam runtergedüst, und bin jezt bei einer 82er Düse angelangt, und sie Läuft eigentlich super.

Wen jezt nicht dauernd der 3 und 4 Gang springen würde....

rally221 · March 31, 2008 at 23:23

Zitat

Wen jezt nicht dauernd der 3 und 4 Gang springen würde....

schaltkreuz ned getauscht????

gandisgarage · March 31, 2008 at 23:31

nein er wollt ihn nicht öffnen . habs ihm aber noch gesaht dass ich gern neue Lager und Simmerringe einbauen möchte, ja und jetzt hamma den Salat. Wollt ihn alleine schon öffnen wegen der Kurbelwelle

rally221 · March 31, 2008 at 23:42

richi du pfuscher das kann sich bitter rächen lager und simmeringe tausche ich jedesmal wen ich den motor spalte da sparst am falschen ort

schau dir sicherheitshalber auch die flanken der getriebescheiben an ob die noch i.O sind

rally221

gandisgarage · March 31, 2008 at 23:44

Der Motor war nicht von mir geöffnet, ich wollte ja , aber er nicht, immer dieser Stress und schnell schnell

vesparichi6060 · April 1, 2008 at 08:06

Ja he, kleiner Unteschied: Ich bin Angewiesen auf mein Jolly, aber ihr habt ein Auto!!

Na wen der Motor geöffnet wird, dan ist dass Selbstverständlich, dass ich die Lager und so Tausche!! Kosten ja nicht die Welt....

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