Also ich tippe auf einen Kurzschluss, denn wenn du auf Off gehst, dann sollte der Anlasser ja keinen Saft mehr bekommen.Wo kommst du denn genau her? Dann könnte ich mir den Patient mal anschauen.
Hallo,
Normalerweise kann der Anlasser ja nur drehen wenn Kupplung + Starterknopf zusammen gedrückt wird.
Das heißt er hat schon mal nicht darüber Strom bekommen.
Wenn die Batterie leer war, konntest du dann wieder die Vespa starten per Kickstarter ohne das der Anlasser wieder gedreht hat ?
, wenn ja muss ein Magnetschalter hängen bzw ein Relais.
Diesel 
Moin
Schwidi
Also diese Variante hatte ich auch nicht......... (nur das Hup Problem, ist bei roten immer noch so.... 
)
Hört sich wirklich nach einem Kurzen an. Da bekommt der Anlasser Strom obwohl es auf "off" steht. Irgendwo ist vielleicht ein Kabel defekt oder wird von einer anderen Mutter mit "durchgedrückt", blank gescheuert......
Grüße von der Küste
Holger
Wenn das Relais nicht mehr aufmacht, dann könnte das sein.Wie gesagt, komm rum und wir messen das mal durch.
Gruß der Schwidi
nur das Hup Problem, ist bei roten immer noch so....
Das hat sich nach dem Neuaufbau bei mir nicht mehr gezeigt.Da ich aber außer der Zündung und der CDI kein anderes E-Teil getauscht habe, vermute ich, das es an einer Masseverbindung lag.
Wenn das Relais nicht mehr aufmacht, dann könnte das sein.Wie gesagt, komm rum und wir messen das mal durch.
Gruß der Schwidi
Könnte man dann mal machen, danke für das Angebot. Werde erstmal bei mir in der Garage schauen ob ich noch so ein Teil rumliegen habe, vielleicht bringt ein Austausch ja was.
Werde berichten.
Kann man das Ding einfach ausbauen und normal weiterfahren (dann halt ohne Elestart) oder sollte man das aus irgendwelchen Gründen sein lassen?
Ich würde die Enden der Kabel abkleben, dann kannst du weiter fahren, denn wenn du das Relais einfach ausbaust, könnte sonst eve. das Strom leitende Kabel an Masse kommen.
Ich würde da auch zuerst auf das Relais tippen. Hast du das mal durch getestet?
Abklemmen müsste da auch ohne Probleme funzen.
So, hab mal auf Verdacht ein neues Relais bestellt (sollte bei viel Glück morgen da sein, scheiß Ostern) da das alte stark vergammelt aussieht (Rost).
Komischerweise hat das alte 12V/70A und das neue angeblich 12V/80A. 
Nach Einbau weiß ich mehr, hoffe nur das war der Übeltäter (sonst fliegt der ganze Elestart-Mist raus, was waren das noch für Zeiten wo die PXen keine Batterie hatten...).
Hallo,
ich denke das neue hat 12V / 80A weil das alte wohl schon öfter mal durchgebrannt ist. Das neue verträgt dann 10A mehr und hält dadurch länger stand 
Wenn eine zu große Batterie eingebaut ist, kann es bestimmt vorkommen, dass die große Batterie mehr A hat und dann die Relais drunter leiden. 
Diesel
Das Anlasserrelais war's. Jetzt geht alles wieder wie am ersten Tag. 
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und die Unterstützung !
