Es geht um den Dichtring LiMa Seite. Es wird ja immer behauptet, daß man diesen einfach wehseln kann. Wir haben uns aber letztens gefragt:wie 
Zündgrundplatte runter, OK, und dann mit dem Schraubendreher und roher Gewalt den alten Ring rauspopeln. Soweit noch OK. Ich frage mich aber wie der Neue nun sauber eingebaut werden kann, ohne das die Dichtflächen an den Rändern umklappen. 
Wellendichtring wechseln light
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Hallo,
Du brauchst zum Einbau etwas Motoröl und ein Stück dickwandiges Rohr und einen Plastikschonhammer,
das Rohr sollte zwei parallele Planflächen haben und der Außendurchmesser sollte der des Wellendichtringes sein, und einen sauberen Lappen. Vielleicht auch nen kleinen Pinsel. Und hell sollte es sein, damit man gut sieht was man macht.Hier eine ausführliche Beschreibung (Sorry, ich weiß nicht welche Vorkenntnisse du hast?)
- Alles reinemachen, Kurbelwellenende säubern, prüfen daß keine Kratzer/Beschädigungen an der Dichtfläche dran sind und auch der Paßsitz im Gehäuse unbeschädigt ist. Außerdem schauen, daß das Gewinde für die Polradmutter intakt und trocken und sauber ist.
- Halbmondkeil checken, sitzt der korrekt, ist er verdellert? Wenn ja wechseln.
Wichtig: beim Einbau des Wellendichtringes darf der nirgends trocken reiben. Sonst kriegt der schon beim Einbau nen Schlag ab. Deswegen:
- mit dem Pinsel die Lauffläche des Wellendichtringes auf der Kurbelwelle einölen, so das es nicht tropft.
- die Dichtlippe des Wellendichtringes (dort wo nachher die Welle läuft) ebenfalls einölen.
Achtung: Alles andere (besonders der Paßsitz, womit er im Motorgehäuse sitzt) muß absolut trocken und schmierfrei sein).
- Dann schiebt man den Dichtring über das Wellenende.
- Mit dem Stück Rohr und dem Plastikhammer treibt man den Ring sachte (und superwichtig: Gerade!) hinein. Das darf nachher nicht schief sitzen.
- Man treibt den Dichtring bündig zum Paßsitz im Gehäuse hinein.Viel Erfolg!
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OK, Deine Antwort macht Sinn. Jedoch habe ich gerade vor dem geistigen Auge Bedenken, die Lauffläche einzuölen. Ist das nicht nachher eine "Sollbruchstelle"? Vor allem, weil ich dort ein Umklappen der Dichtfläche vermeiden muß.
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Servus
ähmmmm. Die Frage find ich kurios.
Rufen wir uns mal in Erinnerung was der Wellendichtring abdichtet: Nämlich das Kurbelgehäuse von der umgebenden Umwelt.
Was befindet sich im Kurbelgehäuse? Ein unter Druck stehendes Gemisch aus zerstäubtem heißem Öl, Benzin und Verbrennungsgasen.
Der Wellendichring kommt also im Betrieb mit wesentlich aggressiveren Substanzen in Berührung als mit jungfräulichem kaltem Motoröl
welches du aus dem Grunde "Flutsch und Gleit" aufträgst.Was meinst du mit "umklappen" und "Sollbruchstelle" ?????
Der Wellendichtring bzw. dessen innere Dichtfläche hat ja absichtlich einen geringeren realen Durchmessser verglichen mit dem Nenndurchmesser.
Die Dichtfläche soll sich ja eben absichtlich an die Lauffläche anlegen.