PK50 - Leerlaufprobleme nach Umbau auf DR75

Hallo zusammen

Mein eigentliches Wintervorhaben ist jetzt endlich fertig geworden und in aller Bescheidenheit es ist ein Schmuckstück geworden

PK50XL - komplett bis auf die letzte Schraube zerlegt, komplett entrostet, grundiert, neu gelackt - dem motor habe ich einen DR75 spendiert und der Orig. Vergaser mit einer 68iger Düse bestückt und Zündkerze NGK B6HS eingebaut - viele Verschleiss & Gummiteile, wie fast alle Schrauben neu usw.

Heute war die erste Probefahrt - angesprungen erst nach anschieben dann den Vergaser eingestellt immer noch :-(( -> ich bekomme keinen gescheiten Leerlauf hin. Wenn der einigermaßen passt, dann geht er aus. Wenn ich Gas gebe, wird das nur verzögert angenommen und der mootot dreht weiter hoch , auch wenn ich schon lange kein Gas mehr gebe??? Und die Umdrehungen des Motors nehmen dann auch nur verzögert ab, bis auf Leerlaufdrehzahl und dann geht der motor aus.

Wer weiss Rat?

Hier ein erstes Bild:

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dann noch ne Frage (ist zwar ein bisschen unscharf) vielleicht kennt jemand dieses Teil (normalerweise nicht weiss pulverbeschichtet

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unter einigen anderen ist das nach der Restauration übrig geblieben und ich weiss nicht wohin das passt

Gruss
harley

Danke für den Tipp, das Teil wird dann direkt dort eingebaut, wo es hingehört - hier ein paar Bilder vom Beginn der Restauration der Vespa

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Nur an einer Stelle musste ich ein Blech einschweissen - ansonsten halt ne ungepflegte Vespa mit "Flugrost" - was positiv war, dass die komplette Elektrik funktioniert hat - von der Hupe bis zu den Blinkern und Kupplung, Bremsen, etc haben auch gut funktioniert - Nun habe ich quasi ne neue Vespa BJ 1988 :-))

Das mit den Leerlaufproblemen bekomme ich mit Hilfe aus dem Forum sicher auch in den Griff

Grüsse

Harley

Hallo Zusammen

zuerstmal danke für das Lob - ich bin ehrlich gesagt auch richtig stolz auf meine Arbeit ....... die Mühe war es wert - die Vespa ist auch für meine Frau (selbst fahre ich ne schöne 150iger Sprint Veloce aus den siebzigern)

Nun zum Problem - ich hab auch schon an Falschluft getippt - denn die Haupt-Düse (68) und die Zündkerze wurde mir vom Anbieter des DR75 empfohlen und gleich mitverkauft. Die Nebendüse ist original.

Falschluft - Ursachen ??

Was ich mal ausschliesse -> Zylinderkopf und Fuss -> neue Dichtungen und sauber montiert mit korrektem Drehmoment

Was ich nicht weiss:

Was ist mt ASS gemeint? Welchen Simmerring ist gemeint? Der Motor wurde nicht aufgemacht / gespalten, sondern nur Zylinder,Kopf und Kolben getauscht.

Dieser Gummibalg zwischen Einlass und dem merkwürdigen Anschlussstutzen zum Vergaser / Gehäuse habe ich neu eingebaut und vor den Vergaser kommt ja nur ein einfacher Filzring?

Was mich beim Zusammenbau gewundert hat, dass dieser merkwürdige Ansaugstutzen ohne irgenwelche Dichtung auf den Einlassstutzen aufgesteckt wird und nur durch ein Spannring befestigt wird.

Fragen:

Sollte die Nebendüse eine Nr. Grösser sein, als original?
Muss beim Einbau des Gummibalg etwas beachtet werden?
Kommt tatsächlich nichts zwischen diesem merkwürdigen Ansaugstück und dem Motoreinlass?

Grüsse
Harley

Was auf jeden Fall fehlt ist der O-Ring im ASS :-(( -> muss ich nachbessern

Ich gehe mal davon aus dass die merkwürdige Form des ASS mit den Kühlrippen der Hitzereduktion dient. Was mich irritiert hat, ist, dass dieser "Trichter" nur aufgesteckt wird und dann auch nur mit einem "Spannring" befestigt wird - komische Konstruktion - wie sowas "dicht" sein soll - aber (und hier meine nächste Frage) hier kommt dann ein O-Ring rein?? Wenn das so ist, dann würde das Rohr eventuell nicht so lottern und der Spannring dann auch etwas unter Spannung sein und nicht mehr rein- oder rausrutschen.

Zündung ist nicht ölig

Grüsse

Hallo Zusammen

Ich war heute beim Vespa-Händler und musste mich (recht unfreundlich) darauf aufmerksam lassen machen, dass es da überhaupt keinen O-Ring gibt. Es gibt nur einen Filzring und der käme nicht auf die Vergaser-Seite ("da kommt nämlich gar keine Dichtung hin!" mit dem Unterton "Du Depp") sondern auf die Krümmerseite zwischen Krümmer und ASS.

Ich sagte dann, dass ich mir nicht vorstellen könne, dass das richtig dicht wird und sicher Falschluft zieht, musste ich mir noch anhören, dass das bei Vespa seit über 50 Jahren funktioniert"

Nun - bin ich nicht schlauer -> wie weiter?

Hallo Vespa-Gemeinde

Mein Baby schnurrt wie eine Katze :-))

Und es lag weder an einem Filzring noch an einem O-Ring - SONDERN es lag an mir

Man sollte sorgfältig montieren - also als ich den Vergaser heute Nachmittag ausgebaut habe, um den Filzring und einen O-Ring einzubauen, habe ich mir den Anschlussflansch des Vergasers genauer angeschaut - und da ist mir aufgefallen, dass ganz hinten im Vergaseranschliss ein O-Ringe eingelegt ist - und da hat es bei mir sofort geschaltet - wenn der Vergaser nicht vollständig auf dem Anschluss-Stutzen aufsitzt, kann dieser "eingelegte" O-Ring nicht dichten - und meine Befürchtung hat sich dann auch bestätigt - den Vergaser habe ich nun diesesmal fest aufgesetzt und siehe da, er ging dann auch ca. 2-3 mm tiefer rein - festgeschraubt, angekickt und ....... Perfekt! Läuft wie ein Uhrwerk, schöner Leerlauf, zieht sauber hoch - alles so wie es sein soll

Beste Grüsse

Harley