Die Rennwelle und die verstärkten Kupplungsbeläge und -feder kannst Du getrost wieder zurückschicken oder weiterverkaufen. Beim kleinen DR mit 3 ÜS bringen die eher nichts. Die restlichen Teile (Lager, Dichtsatz, Simmerringe) brauchst Du auch nur, wenn Du eine Komplettüberholung des Motors machen willst. Das würde ich aber nur aus einem triftigen Grund tun.
Ansonsten: Zylinder draufstecken, Vergaser neu bedüsen und fertig.
Das kapiere ich nicht. Wenn der Rahmen in der Werkstatt bearbeitet wird, wie fährst Du dann den Motor?
Abgesehen davon wirst Du für den Malossi ja wahrscheinlich zumindest die Überströmer am Motorgehäuse anpassen wollen. Dafür muss der Block sowieso gespalten werden, weil Du sonst Späne im Motor hast. Dann wäre es doch sinnvoller, jetzt den DR einfach nur gesteckt zu fahren und den Rest des Umbaus später am Stück vorzunehmen.
würde ich auch sagen... für den großen malle wäre aber je nach bearbeitung n 19.19er gaser das minimum.
Kickeranschlaggummis kann man auch wechseln wenn man gerade dabei ist. und die allseits beliebt Oringe kann man tauschen. Für nen 112er wäre dann noch ne längere Primär fällig, so 3,00 aufwärtz.
da du deutliche mehrleistung hast verbau nu gleich n eues schaltkreuz und distanzier das gaytriebe aus.
derweilen den 75er entweder aufheben, und dann verticken oder fahren, neu abdüsen und dann verticken. der 75er ist recht beliebt.
Gruß
Basti
ja, ok, man könnt ja auch nen 133er und ne LHW stecken, geht auch gut 
das ding ist hald das du Leistung verschenkst. die du mit n bisschen wissen über 2takter und handarbeit locker rausholen kannst. darum gehts doch beim tuning.
112 kannste auf nem VSP richtig abgestimmt 10 pferde ans hinterrad stemmen.
wenn denn jemand schon 2taktfreak heisst... dann mal los, die böse 24er mutter ist ja nun besiegt!!!! 
EDIT: der 112er auf ori Primär und ori gaser ist zwar evtl fahrbar, dreht aber ohne ende, kriegt zuwenig kühlung und wird warm, ich will ned sagen das er klemmen muss, aber können tät er..
Gruß
Abgesehen davon, ist der 112er Malle eh so hitzeempfindlich, habsch gehört.
Gleiches gilt für einige 102er.
Wenn ich in soner Klasse auf Rennwelle etc umbaue, dann würd ich wohl gleich in die 133er wechseln. Imo.
