Setup für meinen Gespannmotor

SMarco · March 10, 2011 at 16:42

Hallo zusammen,

ich parallel zum GSF - habe eine Bajaj Chetak mit 125ccm und einen angebauten Cozy Beiwagen.
Ich möchte dem ganzen mehr bums verschaffen - im Moment schafft es die Bajaj nicht
den Cozy im 4 Gang zu ziehen.

Das Ding soll keine 120kmh laufen.
Ich dachte da in die Richtung 177cm Hubraum
der Motor soll eher kraft statt Drehzahl haben.
Tourentauglich und mir nicht die ohren abschreien.

Was könnte ihr mir Empfehlen!?

Alternativ hätte ich noch einen kompletten 80er PX Motor rum liegen
den könnt ich auch dafür her nehmen.

Ich muss noch dazu sagen - ich selbst hab so motorentechnich kein plan
dafür aber der mit dem ich schraube

Schonmal danke für jeden Tip

Gruß

Fettkimme · March 10, 2011 at 19:44

Auf jeden Fall LHW und 177er damit kommst du schonmal auf 190ccm.....den Hub bringt Schub.
Normalerweise würde ich zum Polini raten aber seit ich mich etwas mit den 177er beschäftigt habe.
scheint der parmakit die druckvollen polini steuerzeiten mit den vorteilen eines aluzylinders zu verbinden.
zusammen mit einer dremo anlage wie zb. nsr -doder pd voyager sollte das ganze gut schieben

SMarco · March 11, 2011 at 08:54

das mit dem parmakit glaub ich dir sofort
nur... für das geld kann ich mir mehrere polini kaufen
verstehst!

was sagt ihr zum pinasco 177 alu?
langhubwelle
24er gaser
puff?

Vespa Max · March 11, 2011 at 11:26

wenn kein parmakit
dann polini auf LHW mit Malle köpfchen
24 SI ovalisiert auf round about 26er
umgeschweisster t5 oder sip road oder PEP etc pp hauptsache dremoment anlage und die sind auch vom sound ganz erträglich
125er lusso getriebe mit 22er kulu und gut ist

SMarco · March 11, 2011 at 13:59

richtig lecker
hört sich gut an

chup4 · March 11, 2011 at 14:57

der parma issn lecker geiler super verarbeiteter zylinder! also wenn dus zusammenrechnest, ist der parma nicht so viel teurer. die polinis siffen, der parma nicht, die polinis neigen etwas zu klemmen, der parma auch nicht.

ich würde ein relativ kurzes getriebe, vll ne 19er kupplung auf dem 125er getriebe verbauen, ring drum, resoanlage die früh anliegt, wenn du kein drehschieberfetischist bist, würde ich auch mal über ne 30er mrp membran nachdenken auf nem 28er gaser.
das ganze sollte gut feuer nach vorne machen und ist jetzt kein soooo ultrateures setup...

aber mächtig leistung um die dicke babuschka und die kiste bier auch noch mitzunehmen.

Stoxnet · March 11, 2011 at 15:17

Meint er mit Dicker Babuschka mich woher hast du das gewusst??
Marco rechne das mal aus der 28er Gaser war ja auch mein Favorit!

SMarco · March 11, 2011 at 15:19

ich rechne da nix rum
ich muss mich da sowieso auf dich verlassen
und das so hin nehmen

"des brauch ma neu!!!"

heists da immer

Stoxnet · March 11, 2011 at 15:21

Okay dann kauf mal von allem eins irgendwas bauen wir dann schon ein hehe

Fettkimme · March 12, 2011 at 11:36

Pinasco ist für die Aufgabe etwas zu müde ,wenn er auf Leistung getrimmt wird steigt er zu spät fürs Gespann ein.
Da kristallisieren sich ja schon deine 2 Möglichkeiten raus.
Die kurze Getriebevariante ist drehzallastiger und fordert quasi den Aluzylinder.
Vespa Max,s Setup ist bei ordentlich Auslassquerschnitt & Brennraumoptimiertem Kopf eine durchaus zuverlässige, haltbare alte Schule Option.
Aber ich seh schon Parma macht das Rennen

Vespa Max · March 12, 2011 at 18:40

zurecht , wobei polini einfach unzerstörbar ist ! parmakit muss sich ers noch bewähren aber bei der verarbeitung mach ich mir eigentlich kein kopp

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