Problem mit Innengewinde

Luigi-Power · April 9, 2011 at 12:54

Bei mir an der Kupplung sind ja M6er Schrauben drin. Nun das Problem ist 4 von 6 Schrauben drehen durch und so ist die Kupplung nicht mehr dicht. Die Schrauben sind noch okay aber das Innengewinde ist futsch. Ich hab schon mit M6-Gewindebohrer nachgeschnitten. Bringt nix. Jetzt wollte ich fragen was ich noch für Möglichkeiten habe.
-Auf M7 aufbohren und M7er Schrauben reindrehen
-Auf M8 aufbohren, doch da weiß ich nicht ob ich genug "Fleisch" um di Bohrung habe?!
-Oder diese Gewindefeder was man reinschraubt aber da muss man doch auch aufbohren.

Danke

vespacruiser81 · April 9, 2011 at 23:24

helicoil- gewindesatz sollte helfen. theoretisch geht aber auch noch auf M7 schneiden.
musst du mal ausrechnen, welche möglichkeit günstiger ist...

M8 halte ich auch für zu groß

Luigi-Power · April 10, 2011 at 20:00

wieviel muss ich denn beim helicoil vorbohren

vespacruiser81 · April 10, 2011 at 20:35

datenblatt runterladen!

näxtma suchste selbst. dachte, das stichwort helicoil reicht schon als ansporn

Luigi-Power · April 10, 2011 at 20:58

ahha is ja okay hab gedacht vll hat es jmd im kopf

pMö · April 11, 2011 at 01:49

Sicher hat das irgendwer im Kopf, genau wie alles andere was die Suche ausspuckt!

Luigi-Power · May 4, 2011 at 16:49

Also für alle die irgendwann mal das gleiche Problem haben, ihr müsst kein Helicoil oder so einsetzten. Es geht auch ein M8-Gewind. Passt ohne Probleme !!
Ihr müsst dann nur schauen was ihr mit der Dichtung macht. Ob ihr die Löcher für die Schrauben vergrößert oder ob ihr Dichtungskleber benutzt. Ich hab Dichtungskleber benutzt.

Trotzdem danke für die guten Vorschläge !!

Yogibär · May 4, 2011 at 20:21

Autsch.
Auch wenn's deiner Meinung nach passt, da bleibt keine ausreichende Wandstärke mehr stehen und beim nächsten mal wenn du das Gewinde vergurkt hast schmeißt du den Block weg, denn dann kannst du nix mehr einsetzen.

Helicoil oder Baercoil werden im Maschinenbau bei weichen Materialien von vorne herein eingesetzt um genau das zu verhindern.
Diese Federeinsätze sind aus Chrom-Nickelstahl und wesentlich verschleißfester als reguläre geschnittene oder geformte Gewinde.

VG

Jürgen