Hallo
An meiner Et3 Fahre ich ein 130 Polini nichts bearbeitet mit Polini kopf. Geheuse Ü-ström und Einlass leicht bearbeitet, Drehschieberfläche etwas erweitert. Orginalle Welle. 30mm krümmer Serie Pro mit Orginall Banane und 19 Vergaser.
1. Bringt an Diesem setup die Sito oder Pinasco Banane mehr als die Orginalle Piaggio?
2. Was bringt mir der Malossikopf und kann ich den von Wor5 einfach P&P Verschrauben?
3. Bringt ein 24Vergasser bei Leicht verändertem geheuse einlass was?
Möchte im Oberen drehzahl bereich ein wenig mehr Kraft damit Sie schöner ausdreht.
MfG Urs
Fragen zu meinem 130 Polini Setup
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Würde mir ein PK Lüra etwas Bringen?
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uaaaa fuck drecks rechner... ich tipp jeztt nicht alles nochmal....
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nagut....
also die von dir vorgeschlagenen änderungen mit mallekopf (sifft v.a. weniger!!! und hat ne erhöhte kompression, die ein wenig mehr leistung bringt) mit größerem gaser sind nice to have, bringen aber im endeffekt kaum leistung. auch eine andere banane bringt außer einem anders nervigen klang einfach nix.
für mehr power brauchste dann ne andere welle, noch mehr einlass (hoffentlich hast du die große dichtfläche... bei pv aber... nie
) und nen anderen auspuff. erst jetzt macht auch ein größerer gaser sinn. du verbaust ja auch bei nem auto nicht ne fettere einspritzanlage ohne anderen auspuff und ohne andere nockenwelle. der vergaser wäre hier das letzte was ich tauschen würde. auf nem 19er gaser mit originalzylinder und lth road bin ich auch auf geschwindigkeiten jenseits der 100 gekommen ...der auspuff macht die musik, der lth road ist hier mein preis leistungs sieger!!!
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das pk lüfterrad bewirkt bei dir gar nichts. du könntest ein hp4 polrad hinmachen, das müsste auch mit der et3 zündung funmktionieren, das bewirkt eine erhöhte beschleunigung. leider sind die hp4 polräder mit kleinem konus qualitativ, ich sage mal "stark streuend", da sie ausschließlich in fernost nachgefertigt werden.
den auspuff kannste erstmal ohne spalten einfach hinschrauben, da wirst du schon gut was merken. für optimale leistung musst du natuerlich trotzdem den motor nochmal zerrupfen und ein paar änderungen vornehmen. ich hatte den auf meinem originalen pv motor mal "nur zum spaß" verbaut, bin dann aber dabei geblieben, weils selbst da n bisschen was gebracht hat.
probiers aus!
und wenns dir gar nicht taugt, musste halt nochmal die zeit und die paar euro in die hand nehmen und es doch machen. danach käme ja nur noch
kabaschokowelle, einlass weiter erweitern (ggf membran?!! bitte nicht auf funktionierendem primaveragehäuse, da lieber v50 oder pk für nehmen...) und dann die steuerzeiten des zylinders noch etwas erweitern. aber das steht dann im 2. anlauf auf einem anderen blatt
